预算10万，荣威i6 PLUS、缤瑞、艾瑞泽GX、传祺GA4怎么选？
近日，荣威i6 改款车型i6 PLUS上市，官方指导价为8.98-13.98万，但令人意外的是，官方在上市现场就立刻宣布增加2万元现金优惠，使得终端售价仅6.98-11.98万，这个举动可谓非常有诚意了，明显拉高了整车性价比。所以，本期我们挑选刚刚上市的荣威i6 PLUS、吉利缤瑞、奇瑞艾瑞泽GX以及传祺GA4来个横向对比，看看这四款自主品牌A级家用轿车各自有些啥优势和不足。
四款车售价都在10万左右，且价格都有高度的重合度，我们选择终端售价最高接近10万（但没超过10万）的主销车型，分别为：荣威2019款PLUS 20T TST 4G互联旗舰超赞版，终端价9.98万（优惠了2万元）；吉利缤瑞2018款14T CVT缤致版，终端价9.26万（优惠了4200元）；艾瑞泽GX 1.5T自动睿色版，终端售价9.69万（优惠了1万元）；传祺GA4 200T 自动尊享版，终端价9.98万（优惠了6000元）。
外观
各有特点，但均主打年轻化
荣威i6 PLUS、缤瑞、艾瑞泽GX以及传祺GA4这四款车在外观方面几乎都是偏向年轻化的设计，但在各自年轻化的同时，又可以看出各自独特的性格。
荣威i6 PLUS属于年轻又不失稳重；吉利缤瑞一看就是主打年轻运动的车型；艾瑞泽算是“闷骚的理工男”，前脸凶悍，侧前方45度角来看却显得内敛；传祺GA4虽也是年轻化的设计，但整体风格有些朴素，没有那么动感。
车身尺寸对比：4款车放到一起，荣威i6 PLUS是轴距最长的一个，而艾瑞泽GX的车身尺寸是最长的，那么是不是代表它的车内空间是最大的呢？
经过实测，后排空间体验如下
前排调整到编辑的坐姿后，荣威i6 PLUS后排乘客膝部空间大概剩余有一个手掌的空余。
吉利缤瑞的后排乘客膝部空余空间接近一个可乐瓶的长度，主观感受比荣威i6 PLUS略宽敞一些。
奇瑞艾瑞泽GX不仅车身长度最长，而且在实际体验中的主观感受也是最宽敞的。
传祺GA4轴距最短，只有2660mm，所以第二排乘客膝部空余空间只剩下一拳半，基本符合标准A级车的表现。
综上，这四款车的空间表现排序依次为：奇瑞艾瑞泽GX >吉利缤瑞≥荣威i6 PLUS > 传祺GA4。
内饰
各自体现家族化风格
这四款车的内饰布局均延续了自家的家族化设计，中控材料也都是大面积软性包裹和塑料覆盖件。
荣威i6 PLUS内饰最大亮点就是采用了时下比较流行的一块中控超大屏的设计，看上去很有高级感。
缤瑞的内饰简洁大方，按键旋钮触感较好，个人比较喜欢。
艾瑞泽GX内饰偏向驾驶员，包围感凸显出一种运动风。
传祺GA4内饰相对来说比较保守，中规中矩。
配置
艾瑞泽GX安全装备更丰富
从配置上来看，三款车在安全性方面的配置都比较齐全，但奇瑞艾瑞泽GX多出了并线辅助、车道偏离、疲劳驾驶提示、前后安全气帘等配置，安全性配置要更足一些。360全景影像只有传祺GA4和艾瑞泽GX搭载，荣威i6 PLUS和缤瑞仅有倒车影像。此外，缤瑞多出全车安全带未系提醒。
在功能性配置方面，由于这几款车相差较大，所以我们一个一个来说。液晶仪表盘荣威i6 PLUS没有、吉利缤瑞和艾瑞泽GX为7英寸、传祺GA4为3.5英寸。车窗一键升降功能荣威i6 PLUS和吉利缤瑞为全车，传祺GA4仅驾驶位有，但带有防紫外线玻璃；艾瑞泽GX没有一键升降车窗，同时，它也是三款车唯一一个没有玻璃防夹手功能的车型。
荣威i6 PLUS：中控屏10.4英寸（支持car Play、car Life），前排一个USB接口，6-7个音响。
吉利缤瑞：中控屏10.25英寸（不支持car Play、car Life，但有车联网），有GPS导航、路况显示、语音识别，前排两个USB接口、后排1个，全车6扬声器。
奇瑞艾瑞泽GX：中控屏9英寸（支持car Play、car Life和车联网），有GPS导航、路况显示、道路援救、语音识别，前排两个USB接口、后排1个、全车6个扬声器。
传祺GA4：为8英寸中控屏幕（仅支持car Life，无车联网）、前排1个USB、后排1个USB、4个扬声器。
此外，在空调配置方面，传祺GA4和吉利缤瑞为自动空调，荣威i6 PLUS和奇瑞艾瑞泽GX为手动空调；四款车型中只有吉利缤瑞没有后排出风口；荣威i6 PLUS和传祺GA4有PM2.5过滤功能，而吉利缤瑞和传祺GA4有负离子发生功能。
可见四款车配置有高有底，但都属于互补的情况，相比之下荣威i6 PLUS和艾瑞泽GX配置相对丰富。
动力
对于10万元左右的A级家用轿车，动力配备一般都是以满足家庭日常使用为主，从下面这张中我们可以发现，荣威i6 PLUS搭载的1.5T发动机就数据而言是最好的，那么实际感受会不会也是加速最畅快的呢？别急，我们一个个来说。
荣威i6 PLUS由于刚刚上市，所以编辑并未能实地试驾，但该车1.5T的动力总成与老款i6相同，数据也一模一样，所以关于i6的感受仅聊动力部分，作为i6 PLUS的参考。在i6上，这台1.5T涡轮增压发动机的加速感受比较畅快，整体的动力储备算是比较强的。该发动机在1700转就能输出最大扭矩，所以就算是低速行驶，低扭的动力也完全够用。所以，面对同样的动力总成，i6 PLUS的动力表现也不会有实质差别。
吉利缤瑞采用1.4T+CVT变速箱的动力总成，虽然数据不是最好看的，但加速感受却比较畅快。不过，在市区低速行驶时容易出现给油往前窜的表现，且低速行驶时涡轮迟滞略感明显，不过，速度起来之后的平顺性就没有多大问题了。
转向手感方面，缤瑞稍有一定的虚位，车头的转向响应会稍慢。悬挂是很有韧性的感觉，虽然对于较大震动过滤的不彻底，但细小的震动过滤的比较干脆，整体会给驾驶者一些运动的感觉。
艾瑞泽GX搭载的这台发动机官方宣称的热效率已经达到37.1%，与大众EA888和本田L15B发动机处在同一水平。实际体验中，踩下油门之后，动力不会像其他CVT车型那样来得迟缓，虽也有涡轮迟滞，但总体来说还算比较给力，并且在爬坡路段也能有比较平稳的动力输出。不过，进入80km/h的中后段加速能力就有些疲软了，想要再加速就需要提前踩油门。
艾瑞泽GX的转向手感比较模糊，运动模式下会稍好一些。不过相信大部分人用到运动模式的机会很少；该车悬挂也属于偏硬的设定，强化了一些运动感，不过对于一辆定位家用的A+级轿车来看，这样的悬挂会在一定程度上牺牲后排乘客的舒适性。
传祺GA4由于搭载了6速手自一体变速箱，所以日常驾驶的过程中的平顺性做的比较到位，但由于排量较小，所以涡轮迟滞有些明显，主观加速感受不是很畅快。而且，据传祺GA4的车主表示，该车城市油耗较高。不过，GA4是此次对比中唯一搭载6速手自一体变速箱的车型，尽管该变速箱在技术层面不算出众，但理论上来说，可靠性方面相比其他车型优秀一些。
最后总结
荣威i6 PLUS优点在于将之前i6车型的配置进行了下放，如中控大屏，同时它也是这四款车型中唯一一个后轮独立悬挂的车型。全系优惠两万元的售价也间接提升了整体性价比。缺点在于虽然有了中控大屏，但并没有搭载斑马系统。
吉利缤瑞的优点在于运动时尚的外观、简洁的内饰、搭载车联网系统、整体动力比较充沛；不足时低速给油时CVT变速箱会往前窜，低速阶段平顺性欠佳。
奇瑞艾瑞泽GX的优点在于尺寸和空间大、内饰运动氛围强，安全配置高，有车联网系统；缺点在于方向盘转向模糊、悬挂较硬。
传祺GA4的优点在于整车外观内饰相对稳重，老少通吃，6AT变速箱可靠性稳定；缺点在于排量较小，配置较低。
综上可以看出，在终端价格差不多的情况下，荣威i6 PLUS和艾瑞泽GX的配置相对较高；但如果想要一点运动感，显然缤瑞更合适，而且实际价格在这四款车中也略有优势；如果你倾向于大空间，那艾瑞泽GX会更合适；至于喜欢中庸风格的消费者，不妨看看传祺GA4。
对这几款车的评价，您是否认同？终端售价10万内，您会优先选择谁？欢迎留言告诉我们。