质疑一：交付的“慢动作”是艺术还是考验？
“雷总，您是不是把电影《黑客帝国》的子弹时间技术用到了汽车交付上？”用户们调侃道。看着那些早早下单却还在等待“爱的抱抱”的车主们，大家不禁好奇，这到底是小米式的“饥饿营销”升级版，还是真的在挑战供应链管理的极限？毕竟，在科技圈，小米可是以“快”著称的，怎么到了汽车界，就突然慢了下来？
质疑二：宣传的“滤镜”是不是开得太大了？
“说好的跑车感呢？怎么到手就成了家用车plus？”一些用户对着小米SU7的实车发出灵魂拷问。他们表示，宣传图上的炫酷与实车的朴素之间，似乎隔了一个美颜相机的距离。小米，你这是在考验我们的想象力，还是在考验我们的视力呢？
质疑三：售后的“隐身术”练得如何了？
“投诉了，但好像投了个寂寞。”这是不少车主的心声。面对车辆的各种小问题，从尾灯开裂到AEB误触发，用户们期待的是迅速且有效的解决方案，而不是客服的“太极拳”。是不是忘了给售后服务装上“加速器”？
质疑四：充电站建设，是不是在玩“躲猫猫”？
“车都开上路了，充电站还在图纸上？”车主们对于小米充电补能体系的滞后感到不解。在智能家居领域游刃有余的小米，怎么在汽车这个新战场上，反而显得有些手忙脚乱？在小米汽车的“生态链”里，是不是少了这个关键的环节？
面对这些质疑，雷军和他的小米汽车团队恐怕要头疼一番了。不过，这也正是成长的代价和进步的动力。毕竟，在这个充满竞争的汽车市场中，没有谁能够一帆风顺。小米的回旋镖，确实来得有点过快了，要解决好这些问题，可能就要交给雷军和他的团队们了。