比GK5更香的标致208，我们可能真的吃不到

前几天偶然看到了2月份欧洲汽车销量排行榜单，发现前十名中除了大众途观和T-ROC两款SUV外，其余的竟然都是两厢车！更重要的是，在这些两厢车中，小型车竟然占据了半壁江山，这些光荣的名字分别是雷诺clio、大众Polo、标致208、福特嘉年华以及欧宝corsa。

这份榜单非常真实地展示了欧洲消费者和中国消费者，在对待购车这个问题上的观念差异：前者追求灵活与实用，后者追求宽敞与舒适。当然了，这也和欧洲道路能源资源有限，很多城市中上百年的老城区、老街道留存完整有着莫大的关系。

而说起小型车，其实在中国也流行过很长一段时间。想当年改革开放之初，汽车还属于王谢堂前燕，但随着夏利、奥拓、云雀等小型车引入中国，私家车逐渐普及，开始走进各家各户并改善着我们的生活。

在小型车辉煌的那个岁月，中国的街道上可以说是百车齐行。不像现在，满大街只剩下SUV和三厢轿车，两厢车已是凤毛麟角，小型两厢车简直就是熊猫血一样的存在。根本原因，便是中国消费者对于内部空间的需求极为旺盛所致。

正因为这样的市场环境和消费观念，加长已经是家常便饭，小型车简直就不受待见。所以擅长制造小型车的铃木退出了中国，同样以小型车见长的PSA也不敢引入新产品（P.S原因当然不止于此）。

中国的小型车市场也走向了两个极端，一面是以Mini和Smart为首的高端精品，一面是装上电池主打低端市场的小型电动车，消费者真正需求并且感兴趣的小型车目前也就剩下平民超跑GK5，以及万年常青的Polo了。

中国消费者真的不喜欢小型车吗？我看未必。以前小型车流行可能是因为收入所迫，现在小型车不流行则是因为产品少，且有些产品品相不佳。君不见在今年日内瓦车展上，当标致发布全新208的时候，互联网上希望引入的声音就不在少数，包括车媒圈的很多同行。

虽然PSA在中国混得确实有点惨，以至于每个月乘联会在报告销量的时候，法系车在国别部分都被归入了“其它”。但是我们不可否认，法国人的艺术修养和审美水平还是一直在线的。特别是这一代标致品牌的家族式设计，无论内外都get到了当下最潮流的元素。

标致208的颜值总结一下就八个字：年轻、时尚、科技、运动。虽然这八个字是当下许多车型追求的目标，但真正全部做到的少之又少，标致208便是其中之一。

外观在网上已经获得了一面倒的好评，前脸的大嘴加泪眼设计（也有人叫獠牙）运动感十足，尾部的贯穿式黑色烤漆设计也突显了时尚感。经过508L的预热之后，各种被点赞的第二代i-Cocpit唯我座舱，放在空间紧致的208上，显得比508L还要精致。

碳钎维饰板、全液晶仪表盘、钢琴式按钮、大鸡腿电子挡把等流行元素一个都不缺，那个手感爆棚小巧精致的双辐方向盘更是我的最爱，而且这台车还支持当下自主品牌最流行的远程App控制，完全是年轻与科技融合的教科书。

单就颜值来说，目前能在这个级别和标致208抗衡的产品几乎没有，当然我们也不接受反驳。就像我司忠实的本田粉花总说得那样，如果这款车引入了，还有GK5什么事儿？要知道在绝对颜值面前，地球梦发动机这种黑科技也扛不住啊。

其实就动力来说，基于CMP模块化平台开发的标致208也没有明显短板，拥有两套动力版本——电动版和燃油版。

电动版搭载了一台136马力的电动机，峰值扭矩260牛·米，WLTP标准最大续航里程为340km，百公里加速8.5秒。同时补能方面还支持快充，30分钟内可以充满至80%的电量。

燃油版则分为汽油和柴油两种。其中汽油版搭载的是那台屡获“年度国际最佳发动机”大奖的1.2T三缸发动机，拥有三种版本：76马力、101马力和130马力，分别匹配5MT、6MT或者8AT变速箱。特别值得一提的是130马力版本，参数已经可以媲美大众EA211 1.4T低功率版本。

空间是小型车最被容易吐槽的问题，而海外版标致208也做到了最大程度的提升。其轴距为2540毫米，长宽高分别为4055×1765×1430毫米，属于标准的小型车范畴。而根据标致提供的数据，内部空间基本可以媲美一直以大空间著称的飞度。

比如前排腿部空间为最小885毫米，最大1124毫米，相比之下，汽车之家上飞度的数据为最小860毫米，最大1050毫米。后排也不例外，标准腿部空间为812毫米，仅比飞度少了8毫米。另外，标致208前后座椅的坐垫长度也优于飞度，前排563毫米，后排541毫米，对于腿部的支撑更好，乘坐感受也更加更舒适，不过头部空间和横向空间逊于飞度。

就数据来看，标致208的空间表现确实值得称赞，因为它已经完全不逊色于一些更高级别的车型了，比如紧凑级的高尔夫。如果你试驾过几年前那台原汁原味引进的308S，就更应该为标致鼓掌，因为它终于开始重视空间了。

侃车观点：

虽然标致208确实很好，也引得许多爱家口水流了一地，但最关键的问题却是，神龙汽车会不会引入这款产品。现实一点来看，以神龙汽车目前的状况，他们应该没有勇气也没有精力去重振小型车这个细分市场，即便可以在208后面加上个L，去碰瓷一下紧凑级。

但是，我们依然期待神龙公司可以勇敢地尝试一下。要知道现在是多元化消费的时代，消费群体也在日益年轻化。老一代购车者的消费观念正在逐渐发生改变，年轻一代的消费者也更加中意运动、时尚、科技、个性的车型，而这些元素标致208恰恰全都具备。

其实也确实有消费者需要像标致208这样，时尚精致且价格靠谱的小车，否则飞度和Polo早就退市了。所以，如果能够像对待508L一样，用最大的诚意引入208，并制定一个合理的价格，极有可能引发一轮潮流，甚至有机会侵蚀飞度和Polo的自留地，相信神龙汽车也非常乐意看到这样的局面。