车主喊贵、险企叫亏，新能源商用车投保难、保费贵如何根治？

万万没想到，今年新能源商用车市场一下子火了，最新的月度渗透率直逼20%。火爆的背后，诸多物流公司和卡车司机面临投保难、保费贵等难题。那么，这背后究竟有何“隐情”，又该如何解决呢？

所有的问题，本质上都是经济问题。可以明确的是，之所以新能源商用车投保难、保费贵，源于保险公司面临较大的承保亏损压力，和新能源乘用车起初大批量推广应用一样。

数据显示，新能源乘用车的出险率高达30%，显著高于燃油车的19%，而且平均赔付金额也明显高于燃油车。如此一来，保险公司必然提高参保系数，来对冲亏损的风险。在某些地区，4.2米新能源轻卡的保费竟然超过2万元。

当然，这种情况随着新能源乘用车技术与产品的日益成熟而有所减弱。如今，新能源乘用车不仅投保不难，而且保费也比燃油车型贵不了多少，保险公司的承保压力也大幅下降。以此类推，新能源商用车也将经历这一进程。

商用车公社认为，解决新能源商用车投保难、保费贵等难题，不是某一方能完美解决的，需要相关部门、保险公司、车企及车主等多方共同努力。唯有全产业链共同努力，才能推动新能源商用车快速普及。

首先，汽车企业应该加强技术研发，提高新能源商用车的产品成熟度。这是解决投保难、保费贵的根本举措，不能本末倒置，把皮球推给物流公司或者卡车司机，保险公司评估保费的话，产品可靠度也是至关重要的。

第二，保险公司可以利用大数据、人工智能等技术来更精准地评估风险和定价。可以说，新能源商用车的赔付风险是随着时间推移不断下降的，保险公司要摒弃原先的固有顾念，动态优化保险产品，逐步使保费更加合理。 

第三，车企可以强化与保险公司的合作，共同探索新的保险产品和服务模式，以便更好地满足市场需求，服务自己的用户。例如，比亚迪2023年5月便拿下财险牌照，正式推出保险服务，车主可自主完成投保流程，新旧车均可投保。

编后语

在新能源商用车皮大批量推广应用的“临界点”，“车主喊贵、险企叫亏”的难题必须根治。这需要相关部门、保险公司、车企及车主等多方共同努力。越过这一关，新能源商用车“春天”到来的步伐将再次加速。