探店：全新一代迈腾，经典一如既往！
半个多世纪以来，迈腾始终是 B 级轿车前沿技术的集大成者，成为了各大车企竞相效仿的对象，是当之无愧的 B 级车领军者。举例而言，第三代迈腾配备的 ABS、双安全气囊等安全技术装置；第四代车型装载的 VR6 发动机；2011 年迈腾 B7L 的“TSI+DSG”黄金动力组合、能与 C 级车媲美的豪华装备等领先技术……其设计、配置和技术等方面，始终紧跟甚至引领当时的汽车制造潮流。
正因如此，自 2007 年由
如今，全新一代迈腾即将问世。面对新能源汽车大行其道，全新一代迈腾还能否延续辉煌?还会有多少人选择它？
近日，《直播车市》探访了多家位于长春的一汽-大众4S店，并在店里随机访问了多位潜在车主和准车主，看看在竞争日趋激烈的中高级车市场上，他们都是因为什么原因选择迈腾。
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我现在开的是高尔夫，开了七年，我个人和家里人都非常喜欢，现在结婚了也有了小孩想着换一台大点的车，所以选择这台全新一代迈腾。“一位刚刚签订合同的车主李先生对《直播车市》说”。
全新一代迈腾在前后排座椅的细节处理上可谓是诚意十足。先说材质方面，全新一代迈腾全系采用皮质座椅，触感细腻，乘坐起来柔软舒适，同时也有不错支撑力和包裹感。据工作人员介绍，全新一代迈腾座椅的柔软度相较上一款提升了 36%，并且能够保证历经 八万公里使用而不变形。
功能配置层面几乎拉满，不仅为前排设置了腿托和按摩功能，还为后排配备了靠背电动可调、通风加热、8 点按摩、云感头枕等配置，这在同级别 B 级车绝无仅有。李先生还说到：“它的座椅比我办公室里花上千块买的按摩座椅还要舒适。”
当然，除了舒适的座椅配置，全新一代迈腾的车格也有明显的提升，车长 4990mm、车宽1854mm、车高1487mm，轴距更是达到了 2871mm。更大的车身尺寸，不仅让全新一代迈腾的外观线条更加流畅大气，同时也让其内部空间变得更加宽敞舒展，无论是头部空间还是腿部空间，都得到了显著的优化，让每一次出行都成为一种惬意的享受。
电车还是油车 董小姐坚持自己的选择
不得不承认的一个现实是，新能源车依靠在动力加速和智能化方面展现出的优势，吸引了众多年轻消费群体，许多人在购车时都会在燃油车与新能源车之间犹豫不决。作为一款经典的燃油车，迈腾相较于其他燃油车，除了舒适性之外，究竟还有何种竞争力呢？
或许年轻人的回答会更具说服力。一位看起来颇为年轻的准车主董小姐向《直播车市》表示：“实际上我们也看过一些纯电车，但最终权衡再三，还是觉得全新一代迈腾更为合适。”
在她眼中，纯电车的优势在于加速迅猛、智能化程度高以及能够上绿牌，然而实际试驾之后，她感觉全新一代迈腾的行驶品质更佳，智能化表现也不赖，而且相较于纯电车所带来的续航焦虑，燃油车能给予她更多的安全感。
首先在动力层面，全新一代迈腾提供了 1.5T 和 2.0T 高功率发动机。从参数方面来讲，1.5T 的最大功率达到 118kW，最大扭矩为 250N·m，匹配 DQ200 七速干式双离合变速箱，百公里油耗为 5.8L。2.0T 版本的最大功率为 162kW，最大扭矩 350N·m，匹配 DQ381 七速湿式双离合变速箱，百公里油耗为 6.66L。
在智能化方面，全新一代迈腾配备了 15 英寸的 2K 中控大屏、10.25 英寸的液晶组合仪表、11.6 英寸的副驾屏以及抬头显示 HUD，这四块屏幕联动协作且各司其职，功能划分清晰明确，能够让各类信息一目了然。
在智驾领域，全新一代迈腾通过与大疆车载合作研发了 IQ.Pilot 智能驾驶辅助系统，适用于城市、高速的普通场景以及拥堵场景。能够达成自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理、车道内避让以及交通标志识别等L2+级别辅助驾驶功能。
而在语音交互方面，得益于科大讯飞的助力，实测显示全新一代迈腾的语音交互能力明显优于上一代产品。它不仅能够识别包括普通话、四川话、粤语等在内的多种语言进行交互（识别准确率在 95%以上），还支持丰富的上下文及多意图语义理解，能够通过语音来控制导航、媒体、车控等重点功能。而且语音唤醒的响应速度相比上一代快了 30%，在同级别燃油车型里也是出类拔萃的存在。
董小姐表示：“我先前开过也坐过同事们带智驾的车，感觉虽说他们把车说得特别好，可实际使用的时候却没那么舒适。像有的车碰到障碍物不知道避让，会停在路中间；有的车遇到加塞就突然急刹；还有的车变道太过果断，让人毫无防备。全新一代迈腾搭载的 IQ.Pilot 智驾系统好在稳定、成熟，不管是刹车、转向，还是躲避车辆、控制下坡车速等方面，都能让人感觉特别轻柔。”
直播车市
在过去的十年间，众多新势力如流星般崛起而后又迅速坠落，无数新能源车型匆匆现身，却很快沦为汽车坟场中的主角……然而，经典品牌的经典车型却稳若泰山，屹立不倒。而全新一代迈腾就是这样一款拥有高价值、高保值以及高品质的经典好车。