东风日产想明白了：既然国内没人买，那就到海外市场去卷

现在虽然还不能确定东风日产在国内市场，究竟还能再撑多少年。但可以肯定的是，面对迅速崛起的国产车企，东风日产想要回的年销百万的高光时刻，几乎已经没有任何的可能了。

关于东风日产的销量数据，在之前的文章中已经有过分析，本文中就不做过多赘述。只简单说一句：截止到目前，东风日产在国内市场已经连续5年销量下降。从目前东风日产的表现来看，今年销量能否止跌还是一个很大的未知数。

东风日产两款主销车型轩逸和逍客，面对比亚迪秦和宋等强有力的竞争对手，唯一的竞争力，可能就真的只有降价了。

除了轩逸和逍客两款车型外，包括天籁在内的其他车型在当前车市格局下，即便是降价在销量上可能也不会有太大的突破了。

因为就在5月底，比亚迪一口气推出了两款中型插混轿车比亚迪秦L和海豹06，起售价还不到10万元。这两款车对于日产天籁，形成了降维打击。

还有东风日产今年推出的全新中大型SUV车型探陆，上市后的市场表现已经说明想要靠它来重新振兴东风日产，基本上也是没有指望了。因为探陆的销量，都还不如奇骏卖的好。

也正是因为如此，在本月东风日产又推出了探陆的6座版车型。希望通过6座版车型，能让探陆在销量上有所提升。

在这种大环境下，前不久东风日产还举行了第1600万辆的整车下线仪式，

虽然这样的活动没有太大的实际意义，但是对于东风日产士气的提升，还是能起到一定的作用。这场盛大的下线仪式活动结束没两天，东风日产就因为常州工厂的关停，引起了不少媒体的关注。

公开资料显示，东风日产常州工厂于2020年11月投产，年产能大概在12万辆，主要生产逍客，占日产在国内总产能的10%，本月21日已经暂停生产。

对此东风日产官方的解释是没有关停，只是暂停生产。停产的原因是基于整体战略和商业环境的变化，对内部产能和资源进行优化和调整。而停产之后，所涉及的300名相关员工已经得到妥善安置。

与此同时，还有消息传出东风日产云峰工厂可能也出现了状况，很快就会成为岚图汽车全新纯电SUV知音的生产基地。

关于这件事情，东风日产官方也有了回应，表示云峰工厂并非是东风日产工厂，而是隶属于东风汽车公司，所生产的车型也不仅限于合资车。

在车快评看来，无论东风日产辟谣也好回应也罢，其在国内市场的颓势已很难扭转。对此东风日产似乎也有所预感，根据规划在明年年底之前将会推出7款全新的新能源车型，把目光盯向了海外市场，销量目标为10万辆。

东风日产的这一举动，似乎是在向一些造车新势力学习。因为有不少在国内都没有销量、甚至是濒临倒闭的新势力车企，一旦到了海外市场却混得风生水起。

既然东风日产国内市场卷不动了，那就利用国内市场新能源产业配套的优势，去海外市场卷吧。

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