你的电池不怕水泡？试驾名爵EZS | 早安汽车（图文）
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昨天，你们有没有被骗呢？来堂历史课补充下智商吧。
19世纪60年代，欧美国家开始了第二次工业革命，人类开启了电气时代。
此时的清朝内部……慈禧老佛爷还在忙着垂帘听政呢，相比之下，那时的咱们并没有跟上时代的脚步。
而21世纪的今天，一款生于中国的新能源SUV将销往海外。我说的不是玩具车，而是名爵EZS。
上周末，我们参加了这台车的上市发布会：让你印象深刻的车漆颜色是什么？| 图文
而我近期也有幸参加了这台车的场地试驾活动，今天跟大家分享一下试驾感受。
一、为城市而生
首先，在试驾场地内，我们进行了一次0-50km/h的加速体验。
这个时候估计大家看到了要嘀咕了，0-50km/h是2.8s，人家测试不都是0-100km/h吗？
事实上，名爵EZS的0-100km/h加速成绩是在8秒左右。它真正的使用场景是城市，一般市内的限速都是30km/h、50km/h、80km/h等。名爵EZS的“零半百”加速成绩2.8s，针对的多为城市道路超车的需求。所以大家看到后先别激动，加速太多会费电的。
制动能回收拥有三种回收力度调节，经本人实测，强回收模式下，得益于S-Padel技术，松开油门的回馈力度，甚至可以当作刹车用了。在一定车速下制动，车尾刹车灯也是会亮起的。
新能源车的续航就像篮板球一样重要，所以能节电的地方，一定要节省。名爵EZS的轮胎采用的是低风阻造型的米其林轮胎，主打静音舒适型，样式还挺好看的。
二、电池&续航
简单交代一下参数，NEDC续驶里程335km，每百公里耗电13.8kWh，电池能量密度161Wh/kg，电机最大功率和最大扭矩分别为110kW和350N·m。续航不算出众，但是好在它的充电速度比较快，快充模式30分钟可充80%，慢充模式6.5小时就能充满。
续航高低，不光要看电池密度，还得看它如何管理电池的工作状态。名爵EZS配备了水冷和电加热系统，确保在极限温度去减少温度带来的电量衰减。
它的电池组隐藏在底盘下，在车底甚至可以看见电池厚实的护甲。在后面的涉水测试中，通过43厘米的水位，名爵EZS还是轻而易举开出来的。（其实我挺想知道它能泡在里面多久的
）
三、聪明的大屏
名爵EZS搭载的斑马智行2.0系统，可以实现语音交互、语音控制空调、天窗等一系列动作。除了驾驶以外的功能，基本上都能通过它来操作。
四、槽点
这台名爵EZS有2个小槽点：
一是驾驶位踏板前面的线路，（偷窥视角下）有点裸露。虽然大家开车基本碰不到那里，我觉得如果用盖板遮掩一下会更美观。
第二个就是它的后排座椅，并没有提供中央扶手，后面想要搭个手可能不太方便了。
不过乘坐空间大可放心，后排地板几乎纯平，坐5个人很轻松。
小编有话说
这台名爵EZS看似“老老实实”，实际上它的野心还是很大的。在主被动安全、节能和环保三个领域里，名爵EZS是按照欧盟的标准打造，而欧盟标准比国际标准的要求更加严格。不久的将来，名爵EZS还会在欧洲十国、印度和南美部分国家售卖。
原创 | 阿强
编辑 | 淼淼
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