新能源车国标将更新：不允许起火、爆炸！单踏板模式将被禁！
你是电动汽车用户么？你在关注电动汽车么？那么实话告诉我，除了里程焦虑这个“硬伤”之外，您还关注什么？会不会是安全呢？您是否也为电动汽车自燃、起火、热失控感到担忧呢？
这件事你我都不可能不关注，安全问题比起里程焦虑来说，绝对是更关键性的存在。因为生命只有一次，安全无价。基于这一基本理念，多年来各家车企、电池企业也都绞尽脑汁去提升电池安全性表现。
国家工信部开始修订
五项强制性国家标准
当然，安全问题大过天，我们在关注，国家同样在关注！日前，工业和信息化部组织全国汽车标准化技术委员会开展了《乘用车制动系统技术要求及试验方法》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等五项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见，征求意见截止日期为7月27日。
啥意思呢？就是国家要出台《国标》。什么是《国标》？就是国家标准。任何汽车、家电、食品……各行各业的经营者都必须无条件遵守《国标》，产品只有通过检验，证明是符合《国标》要求的，才能上市售卖。
那么这一次，国家工信部组织编写《乘用车制动系统技术要求及试验方法》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，其中一项关键内容，就是电池安全问题。新的要求是：对动力电池热扩散测试要求“一切从严”。其中提到动力电池发生热扩散时，应不起火、不爆炸。
不起火、不爆炸的标准是什么？
说到这里，很多小伙伴就会问了，动力电池发生热扩散时，不起火、不爆炸的“标准”是什么？国标中也有单独说明。在具体的测试验证方法上，新标准提出了针刺、外部直接加热、在电池单体内部布置加热片3种触发电池单体热失控的试验。不管怎么弄，反正电池不得起火、不得爆炸（只允许冒烟）！
而且要求电池一旦开始冒烟，五分钟之内，车辆必须自动能判别，而且同时提供报警信号。除此之外，要求新增底部撞击测试、超快速充电循环安全测试等项目……最后总结：新标准针对的“所有电动汽车”，包含所有类型的锂电池，或者新出来钠电池等等。
OK，《新国标》既然已形成征求意见稿了，那么按照惯例，实际落地也就不远了。也就是说，今后汽车企业的新车想要上市卖，必须先按照《最严新国标》的标准做极端测试，而且测试结果满足不起火、不爆炸的标准，才能被判定为“合格”。
刹车失灵源于“单踏板”？
呼声很高的“取消单踏板”成真！
此次“新规”除了对电池安全提出了极为严厉的要求之外，对于另一个经常被人讨论的话题也做出了相应的规定和说明：在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。啥意思呢？简单来说，这个规定是针对“单踏板”功能的。
所谓“单踏板”功能，就是某些车，只要你松开油门踏板，车子就会自动减速、刹车，最后直至停稳。所以呢，只要不是很紧急的刹车，驾驶员都不需要去踩刹车。那么长此以往，一旦形成“肌肉记忆”，真遇到紧急情况时，您是否能绕过这个“脑筋急转弯”就不好说了。
根据正常的驾驶习惯，我们松开油门后，应当是进入“滑行姿态”，我们需要减速时，只需要轻轻踩刹车踏板即可。——这才是绝大多数人“刻在骨子里的本能反应”。所以这一次国家工信部专门规定了：不允许车企强制设计“单踏板”功能！而是要保留传统驾驶模式。
电车安全问题必然会被解决
电车竞争力日益增高
从电池安全，到“单踏板”……《新国标》的核心基本就是2个字——安全！如今就连固执的特斯拉都不再坚持“单踏板”了，而是用户可以选择关闭这个功能。而其他品牌新能源车，几乎都有“传统驾驶模式”可选。
电池方面，事实上当前的不少车企已经开始转投半固态电池，甚至研发下一代纯固态电池了。不少产品甚至都在演示“满电状态下，钢针随便刺”的节目了，可见固态电池相比目前的液体电池，安全系数高了很多很多。
所以我们有理由相信，未来上市的新车，安全方面应该是能得到大家的信赖和认可的。当然了，哪些车企能跟上时代，哪些车企又会被时代淘汰……这个，只能说，我们拭目以待！好戏还在后头呢！