已卷到豪华车，奔驰油车电车腰斩式降价！

奔驰终于忍不住出手了！

近日，奔驰多款车型开启了腰斩式大降价。有些车型出现了六折优惠，例如C 200L的官方指导价为33.48万元，如今有经销商给出了20.27万元起的报价，优惠超过13万元；力度更大的还属新能源车型，例如2024款EQB 260的官方指导价为35.20万元，经销商裸车报价直接优惠至17.60万元，相当于打五折，比油车的优惠力度更大。

奔驰今年一季度其在中国市场销量同比下滑12%，极大影响了奔驰的全球业绩。今年一季度奔驰营收同比下滑4.4%，净利润更是同比下滑25%。

奔驰官方把销量下滑的原因归结为供应链问题以及新车换代的影响。但是，外界认为这样的解释显得有些苍白。豪华品牌之间的激烈竞争，中国新能源汽车的崛起以及细分市场的萎靡，都是重要的因素。

但不管出于什么样的原因，销售疲软，就要想办法来刺激销量，因此奔驰大幅降价也在情理之中。

目前来看，以奔驰为代表的传统豪华品牌通过降价来获取更多的销量，这无疑是一个可行的办法。但这只是应急之策，在最核心的新能源转型问题上，奔驰需要拿出更成效的解决方案才行。

产销一直在下滑

2023年奔驰全球累计营收1532.18亿欧元，同比增长2.1%；净利润145.31亿欧元，同比下降1.9%。销量方面，它在全球的销量为204.38万辆，与2022年持平。按地区划分，中国作为奔驰的第一大市场，在中国市场的销量为73.72万辆，同比下滑2%。

也就是说，2023年奔驰在华销量就已经在下滑。

进入2024年，奔驰在Q1季度实现营收358.73亿欧元，同比下滑4.4％；净利润30.25亿欧元，同比下滑25％。销量方面也出现下滑。乘用车销量为46.3万辆，同比下降8%。中国市场销量为16.81万辆，同比下滑12%。

这和细分市场整体下滑脱不开干系。数据显示，5月，豪华品牌零售24万辆，同比下降3%，零售份额为14%，同比下降0.2个百分点。

豪华品牌整体下滑主要受中国品牌崛起的影响所致。理想、问界、蔚来抓住机会，实现了自身跨越式发展。我们以5月销量为例，问界M9的单月销量达到了16462台，超越宝马X5、奔驰GLE等传统强手，成为了50万以上的高端SUV市场的销冠。

而理想L7和L9累计销量超过1.6万辆、蔚来ES6超过8000辆，还有比亚迪腾势D9的销量也超过了1万辆（DM-i和纯电加在一起），此外长安阿维塔、东风岚图、长城坦克、吉利极氪等亦在这个细分市场积极有所动作。

纵观上述中国品牌，无一例外主打的都是新能源。数据显示，豪华品牌的渗透率远不及自主品牌。5月，新能源车国内零售渗透率47.0%，较去年同期提升14个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率71.2%；豪华车中的新能源车渗透率仅为28.4%

在中国新能源豪华品牌的攻势下，传统豪华品牌出现销量下滑，这已经是一个事实。

虽然，以奔驰为代表的传统豪华品牌也推出了自己的新能源车型。但在整体设计和智能化应用方面全方位的落后，有些车型还是处于油改电的阶段，这和中国品牌早已是纯电平台相比，体验上完全不在一个水平上。

换句话说，前文说奔驰EQB直接打了5折，这或许就是它真实的价格吧。

购车最佳时机吗

对于消费者来说，奔驰大降价是一个天大的好事。毕竟20多万的价格以前只能买普通合资，现在竟然能够得着B B A级别了，以至于网友都在口耳相传：“再不努力，以后只能开B B A了”。

那么现在是上车豪华品牌的好时机吗？答案是肯定的。

现在不只是奔驰C在降价，SUV车型也在降价。汽车网站的低报价比比皆是。奔驰GLB的官方指导价为31.19万-36.79万元，经销商的报价区间则为17.98万-23.58万元，甚至不到六折；奔驰GLC的官方指导价为42.78万-53.13万元，经销商的报价为30.08万-40.42万元，一些车型给出了最高14万元的优惠。

不过，也有一部分消费者保持冷静，因为谁也说不好未来的价格走向。从中汽流通协会认为6月消费者购车需求提升幅度有限。主要是因为“五一”假期多地车展已提前透支了部分需求。虽然6月是车企冲刺半年销量的月份，但同时也是传统汽车消费淡季，大家持币观望的情绪比较浓厚。

《百姓评车》认为，虽然价格战没有停止，但是车企不会无底线地降价。正如广汽集团董事长曾庆洪在重庆论坛上所说，国内汽车市场的内卷已经有些过度。车企打‘价格战’，让利可以，让本不可取。”

所以，如果对传统豪华品牌动心的，现在差不多就是圆梦的最好时机。

当然，消费者如果到店里去问价，还需要问清楚相关细节，对一些附加条件要做到心中有数。

在降价这件事上，消费者还有买与不买的权利，但是对二手车商来说，影响就变成了单向伤害。有二手车商说，奔驰C200 L两年原版车况，按照此前价格，最少能卖到22万，但现在2024款的新车，裸车价都20万，二手比新车还贵，还亏钱。

是啊，现在的车市已经呈现出一种“不疯魔不成活”的状态。现在是全行业都在降价，不降价就没有销量。即使强如理想和问界正处于上升势头的品牌都宣布降价，特斯拉也是如此。

这个时代，降价不丢人，批评也能忍受，丢了市场份额才致命。保住市场份额，才能有接下来的机会。

百姓评车

当然，降价的豪华品牌并不是只有奔驰一家，所有的合资品牌都在大幅降价。这段时间，我们看到不少品牌都有所动作，有些车型都降到了7.98万元，直接和比亚迪秦打擂台。

对于所有的合资品牌来说，降价保销量和加速新能源转型是两件虽有先后、但都是同等重要的事情，都需要快速推进。