26.68万元的M8大师超级混动版有多值？朋友说：闭眼买就对了
最近，广州市公布了一项新的政策，7月1日起，节能车不需摇号可直接上牌了。
我有个朋友正计划买一台家用MPV，考虑到车的油耗，朋友并不考虑选购燃油车，他说：“本来想买新能源车，新政策出来后，节能车也可以直接拿牌了，我想到时候直接买一台混动版的广汽传祺M8。”
当我问他为什么首选M8时，他说：“M8是中国品牌中大型 MPV 销量冠军啊，我看网上对它的口碑很好，车又便宜又大碗，保值率又高，全家一起坐的车还是要选个靠谱点的。”
对于朋友来说还有一个好消息，原本他想买的M8混动只有宗师系列双擎版，起步价要29.98万元，但前段时间M8大师超级混动上市了，售价只要26.68万元，一下就便宜了3.3万元，等于白送了保险+购置税，朋友打算过段时间就去订一台。
不过在订车之前，朋友还有个顾虑，因为这次的超级混动版搭载的是广汽传祺自主研发的GMC400 2挡DHT智电混动系统，跟之前宗师版搭载的双擎混动系统有些不同，不知道开起来表现怎么样。
正好，最近有个M8超级混动版的试驾会，我就替朋友去体验下这辆车到底有什么不同。
M8超级混动版起步即高配
在看到M8超级混动版实车的时候，会发现这辆车的外观、内饰的设计以及配置方面基本与燃油版的M8大师至尊版一致，也就是说M8超级混动版起步即是高配，也成为大师系列的新旗舰车型。
在外观上M8超级混动版最吸引人的就是其霸气的前脸，由8条“V 字型”光栅排开，并且镶嵌了合金质感饰条的跃迁光栅前脸更为立体化，全LED的电翼之眼灯组由灯带、灯组和灯语实现发光发电的羽翼特征，看上去就有很强的未来科技感。
修长的车身之后是由横向贯穿灯带和纵向分离灯带组成的时空之门尾灯，远远看过去不但非常醒目而且还极具辨识度，而尾部的“Hybrid”标识则象征着这是一辆混动车型。
内饰依然是熟悉的科技豪华设计。在中控台部分采用搭配14.6英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表的组合，虽然屏幕都很大，但由于MPV充足的空间设计，让前排视野非常的开阔。
在智能化的部分，广汽传祺的ADiGO SPACE超感交互智能座舱是国内领先的智能车机系统之一，其采用了8155芯片+GOS2.0的生态方案，在原来的好用基础上，还在算法上升级，支持连续语音指令控车、全场景语音交互等功能，无论是调节音乐、导航，还是查询天气、电话通讯，都只需简单的语音指令。
当然，在智能驾驶这方面M8超级混动版也没有缺席，它搭载的ADiGO Pilot超感无忧智能驾驶系统支持L2级智能驾驶辅助功能，能够极大的缓解驾驶员长途行驶的疲劳感，同时也提升了整体的安全性。
值得一提的是，虽然广汽传祺在智能座舱上的技术实力国内一流，但广汽传祺也没有固步自封，我们在现场还看到了广汽传祺与华为强强联合、共同打造的基于华为车机的豪华 MPV——M8 宗师先锋版车型。
M8 宗师先锋版最大特色是搭载了华为车机操作系统，更符合华为用户的使用习惯。这辆车上还搭载了广汽自研的智能泊车功能，让用户可以享受到先进的智慧出行体验。未来，华为的高阶智驾系统也将在广汽传祺的高端车型上搭载。
作为最懂消费者的MPV专家，M8超级混动版在第二、第三排座椅的舒适性及安全性的打造更是不遗余力。
第二排豪华头等舱座椅配备加热、通风、按摩以及腿托等功能，且脚托、头枕、座椅均支持多角度调节，并且还有扶手控制屏轻松控制这些功能。第三排座椅进出轻松，并且座椅宽大舒适，成年人坐在第三排也能有一个舒适的乘坐感。
而在安全性上，3.2米的侧气囊可以一直延伸到第三排，并且还行业首创配置了后窗气囊，让第三排也有360°的安全感。
更平顺、电感更强的传祺智电混动
接下来就是这次体验的重点，M8超级混动版上搭载的传祺智电混动GMC400系统，也就是传祺GMC2.0版的混动技术。
其实这套智电混动系统大家并不陌生，在广汽新能源的E9、E8、ES9等新能源车型都搭载了这套混动系统，只不过M8超级混动版没有采用大容量的动力电池，在节省成本的同时，也同样具有电驱驾驶的畅快感与极低的油耗表现。
大家知道，在混动领域，两田的技术一直是遥遥领先，但是大家不知道的是，广汽传祺一直以来也在混动领域颇有建树。
广汽传祺拥有16年混动研发经验，在电池、电机、电控等领域优势突出，钜浪动力系统拥有400多项核心专利，并率先完成了双电机串并联DHT国内开发及量产，是当前最尖端的高效动力平台之一。
这套全新的高热效率2.0TM发动机+GMC400 2档DHT智电混动系统，补齐了中国新能源的最后一块拼图。并且它相较两田的混动技术来说，还有相当的优势。
首先是它更为平顺。一般采用功率分流式混动系统技术的混动车型，不同动力输出的切换会有波动，从纯电模式到发动机启动，会有一个明显的抖动。
但广汽GMC2.0不存在这个问题，其首创行星齿轮式串并联两挡DHT实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，有效优化发动机工作点。高集成高平顺的串并联两档结构，实现无感换挡/模式切换。
驾驶这辆M8超级混动版的时候，无论是快速起步还是高速超车，都察觉不到发动机与电动机的动力切换，哪怕是一直盯着屏幕上的动力流示意图，看着发动机启动也丝毫没有动力切换的接力感。
另外，相比很多混动车型纯电行驶最高速度一般在60-70km/h，M8超级混动版的纯电行驶速度可以达到120km/h以上，整体的电感更强。
虽然系统搭载的小动力电池只有1.76kWh，但是在我们试驾的时候，在车上坐了4个成人，空调和座椅按摩等电子设备打开的情况下，纯电模式居然行驶了超过3km，要大大超过其它的混动MPV，可见这套混动系统的高效率。
在这样的高效率支撑下，M8超级混动版的WLTC综合油耗6.15L/100km，65L的油箱可以跑到1057km，节假日出游也减少了加油排队的烦恼。
这套系统还有个特色是国内首创的2.0TM混动专用高效率发动机，最大扭矩达到了330Nm，这比一般混动系统用的自然吸气或者是1.5T的混动发动机动力更强劲，并且2挡DHT可以有效优化发动机工作点，完全没有其它混动系统在高速上乏力的情形，提速和超车都远超同级竞品。
在试驾完M8超级混动版之后，可以明显体验到传祺在混动系统上的技术实力，不输于日系，领先美系，再加上传祺MPV无微不至的舒适关怀与360°的安全防护。我可以大胆的跟朋友说：闭眼买，MPV专家信得过。(文|鹿野）