继豪华品牌后，大众、别克等主流车企再集体官降，真有实惠吗？
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宝马、捷豹路虎、沃尔沃等纷纷跟进宣布降价，看似厂商们为消费者而采取了降价措施，实则已经有媒体曝出大部分都是噱头，因为一直以来豪车终端优惠普遍都在几万以上，官降并没有对终端售价起到影响。
但事情刚过去一周，合资品牌也坐不住了。官降潮从豪华车市场走向了主流车市，同豪华相比合资的官降会来的实在一些吗？
3月26日，一汽大众率先宣布了官降信息，然后又有一波合资品牌跟进，目前来看日系除了雷克萨斯以外尚未有所举动。一汽-大众官方宣布，其大众品牌将自3月27日起，下调全系在售车型官方指导价。
其中，全新一代CC降幅最高，达到8000元。此外，SUV车型探岳、探歌也有最高5900-6000元的降幅。
随后，上汽大众就宣布下调大众品牌、斯柯达品牌车型厂商建议零售价，最高降幅高达2万元，同时推出多重购车和服务优惠政策。
紧跟着第二天，也就是3月28日，上汽通用汽车下调别克、雪佛兰部分在售车型的厂商建议零售价，别克最高降幅在1万元，雪佛兰最高降幅为5000元。
然后长安福特也跟着来了，但没有选择直接的降价，是针对车型推出了部分优惠政策。购新一代福克斯，送3年保养，3000元油卡，享3年0利率；购新福睿斯，送首付补贴，享3年0利率。在此基础上，两款车型还可以享受5年或20万公里发动机超长质保计划。
看完上面的几张优惠表以后，细心的消费者可能会发现这波合资官降有些品牌可能诚意也并没有那么足，但有些还是拿出了些态度。
首先看到的是最先响应的南北大众，它们走的似乎是一个路线，官降的全都选择在了顶配款。一汽大众最高降幅8000元，上汽大众最高降幅20000元，看似很高的优惠，实则很难有消费者会享受到。
大部分消费者在购车时，都不会选择顶配款，而真正走量的都在中低配车型，套路还是大众最会玩。
其次，别克和之前一波豪华品牌的官降，走的基本是一个路线，指导价降了这波热度我跟了，但终端我管不着。拿最高降幅1万的昂科威去说，在终端已经有着4万多的优惠，降1万的指导价根本影响不到最终售价。雪佛兰也是如此，都是无关痛痒的降价。
最后则是长安福特，态度倒是很明确，针对购买福克斯的消费者，送3年保养和3000油卡，还可以享5年20万公里发动机质保。相对于那些消费者享受不到的官降，保养和油卡至少实在一些。
其实，从整体来看这次气势汹汹的官降下隐藏的，大多都还是厂商们的营销噱头，利用增值税降低做点文章蹭个热度。实际上终端价格与指导价是两套体系，终端价格大多由车型供需左右，决定权在经销商。
而指导价由厂商决定，但却无法控制终端价格。市场上大部分品牌都在打价格战，所以之前在终端都有着一定的优惠，厂商那一点官降可以说是不痛不痒。
不过，从这次官降整体来看多少也可以看出点信息，豪华品牌从去年开始已经多次响应官降，虽然没有太多实意但态度摆出来了，也在一定程度上反应出豪华汽车市场的日子，并不像数据里反映的那样好过，很可能也进入了存量竞争时代，那些不够强势的豪华品牌或许将要面对洗牌的危机。
而对于合资来说市场已经不需要摆态度，真正的放出优惠才是最应该做的。这时候问题就留给中国品牌，热度跟不跟？如果跟？怎么跟？学着豪华蹭热度肯定不现实，采取直接降价的话还能有多少空间？
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