一篇文章让你读懂 鸿蒙智行究竟是谁的谁？
文 字｜陈飞翔 陈梓萱
设 计｜小宇宙
监 制｜陈梓萱
腥风血雨。
山雨欲来。
2024年的我们，正在遭遇最惨淡的变局。饶是如此，更加焦灼壮阔的竞争大戏，正在那边上演，却没有人能断言这场卷也卷不赢的竞争何时结束。
不论是旧时明星，还是新时贵族。
概莫能外。
华为也终于下场。
走在时代的分叉路口上拥抱变革，华为携鸿蒙智行如约而至，不早不晚，来得恰到好处。
鸿蒙智行是谁？
“联合中国汽车产业合作伙伴，缔造智能电动汽车新时代。”
鸿蒙智行于去年底的广州车展正式亮相，以近乎疯狂的姿态在席卷、重塑中国汽车市场的生态架构，合作的车企包括赛力斯、江淮汽车、奇瑞汽车和北汽新能源，还有在北京车展刚刚官宣的广汽乘用车与东风汽车集团等。
鸿蒙智行，是华为希望打造的鸿蒙智能汽车技术生态联盟，旨在与合作伙伴一起推进汽车智能化技术发展，为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验，把数字世界带入每一辆车。
华为的品牌力毋庸置疑。
华为下的是一盘大棋。
鸿蒙智行代表着华为关于智能化汽车的最新技术表达，承载着破局新能源汽车行业的重大使命。
作为曾经的华为智选车模式，鸿蒙智行同样也是如今华为与车企合作最全面、最紧密以及最深入的模式，在为汽车企业提供智能汽车全栈技术解决方案的同时，也致力于扩大汽车生态圈，提高合作伙伴们的竞争力。
目前鸿蒙智行旗下有两大智能汽车解决方案核心品牌——“乾崑智驾”与“鸿蒙座舱”，其中“乾崑智驾”发布于北京车展前夕，是以智驾为核心的系列，涵盖乾崑ADS、乾崑车控、乾崑车云等。
其实是一个很简单的道理，越是广阔的市场，竞争一定会是越来越激烈的，当这片红海市场充满对手，那想突出重围的方式不仅仅是战胜对手，还有一种可能就是，将对手转换为合作伙伴。
前者是当前汽车市场竞争的真实现状，后者则是互利共赢的卓越者心态。
毕竟一个企业之所以强大，在华为的理解，有着别样的意义，那就是带动一个行业的发展与强大，也是一种担当。这曾经是卓越汽车企业的特质，坚持长期主义，如今华为也成为了践行者中的一员。
慎行落子 快速参与深度竞争
近来鸿蒙智行捷报频传，5月1日-5日，鸿蒙智行全系车型大定突破11000台，而优秀销量成绩的背后是华为对于原则的坚守，是对鸿蒙智行勇于探索，大胆实践的一种褒奖。
而更早的时候鸿蒙智行其实就已体现出强大的竞争力，通过深入中国汽车市场的布局，华为正在帮助合作伙伴成为更适应新时代、新技术的自己，曾经颓唐衰败的景象仿佛不曾来过，摆在所有人眼前的未来，竟然是如此的广阔。
志合者，不以山海为远。
不经意间，华为布局汽车产业已经超过十年，从车联网供货商到深度研发，从智能汽车解决方案事业部BU到鸿蒙智行，华为在行动中实践。
以《华为基本法》为准则，在“华为不造车”的原则基础之上，华为用最为扎实的颇具创新思维的形式，渗入到中国汽车这恢弘的十年，电动化、智能化的快速发展，“帮助车企造好车”的初心并未曾变过。
华为在不经意间，其战略布局已经初见规模。华为以“问界”开始打出声量，借赛力斯向汽车行业展现华为智选的强大魅力，作为华为智选车模式合作下诞生的首个汽车品牌，问界也不负所望。
问界新M7作为鸿蒙智行推出的豪华智能SUV，上市7个月，累计大定突破17.4万辆，并且问界在2024年前三个月连续问鼎造车新势力月销冠军，切实的展现出极大的行业竞争实力。
随后到来的“智界”品牌，是鸿蒙智行与奇瑞汽车强强联手打造的汽车品牌，鸿蒙智行以智能座舱与智能驾驶赋能智界，智界S7作为华为鸿蒙智行首款智慧轿车，同样承载着将智选模式由点到面铺开的重要使命。
鸿蒙智行与奇瑞的“技术立企”理念不谋而合，华为通过智选模式助力奇瑞汽车构建全新智能化品牌发展。
如果说问界是华为对于汽车市场的试探，那智界无疑是华为对于头部车企合作模式的进一步探索，是对于汽车市场生态联盟组建的重要一环。
享界品牌于北京车展首次亮相，是北汽与华为在极狐阿尔法S HI版之后的再度合作，而此次推出享界S9将对标奔驰、宝马和奥迪等一线豪华品牌的旗舰级轿车，将鸿蒙智行旗下的产品序列进一步扩张。
正在酝酿的“傲界”品牌，将由华为与江淮汽车在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域进行全面合作，着力打造豪华智能网联电动汽车。有消息显示，傲界所研发生产的就是对标迈巴赫的百万级新车型，而车型极有可能涉及当前鸿蒙智行车系缺失的MPV车型。
从目前的情况来看，“享界”、“傲界”两个的品牌定位一定是会高于“问界”与“智界”，这将是鸿蒙智行探索超高端豪华领域的一次重要尝试。
后续推出的品牌目标直指高端豪华汽车市场，华为很显然对于BBA的霸主位置有着极强的竞争意识，中国高端豪华汽车的品牌认知或许将被打破重塑。
竞争之下 鸿蒙智行有更远大的目标
混沌的，混乱的竞争格局下，需要企业家的定力和清醒。我们眼中的企业家，是运筹帷幄，是决胜千里，不是流量担当，也不是跳梁小丑。
时代大势之下，我们需要更多的致力于推动行业进步，技术创新，管理创新，产品创新的正能量。所有这些，都需要我们要保持清醒，理性的清醒。
如今鸿蒙智行产品线日趋完整，合作车企们也依托各自目标与禀赋，分工明确，华为正在迅速且有序地布局汽车市场。
作为“指挥官”，很显然鸿蒙智行走得每一步都具有相当的战略意义。往更深层次挖掘，是华为现有生态体系的进一步提升，全场景的智能生态模式的构建将进一步完整。
我们或许还会发现，即使在竞争火热化的当下，华为依旧冷静。盲目地追逐，从来不是会发生在华为身上的事情。
从不断重复强调的“华为不造车”，到扩展车企朋友圈，华为一直以冷静客观的态度在审视着自己与合作伙伴。
华为与鸿蒙智行需要的是强大高效的合作伙伴，目前华为合作的赛力斯、奇瑞、北汽以及江淮汽车，甚至于长安汽车等等，显然都有一个特征，那就是对于电动化的中国汽车市场有着相当的野心。
在这个前提之下，合作伙伴们较为完善的造车体系，能够大大提速华为核心技术在各自车型上的实践。当技术能够落地，华为希望构建的汽车生态圈的雏形也正在形成。
除了自身技术发展，华为强大的营销能力、成熟的销售渠道，庞大的用户基础无疑也会为合作的汽车品牌和车型提供更大的流量支持，华为终端全线渗透到了汽车产供销的各个环节，也将助力车企“卖好车”。
有了共同的志向，有了共同的梦想，才有了今天的双向奔赴，才有了今天的取长补短，互惠互利，合作共赢。你赞同也罢不赞同也罢，这一切就在那里。
结语
鸿蒙智行的意义从来不是单向提供技术与渠道那么简单。
我们仍然期待华为，这个有担当的民族企业，正在与中国汽车通路，承担起中国品牌向上的历史使命，很庆幸，我们是这个时代的见证者。
汽车作为世界工业的巅峰产业之一，同样应该留下中国自主品牌浓墨重彩的一笔，华为正在努力着。在鸿蒙智行看来，这不光是技术与产品力融合，更是中国汽车产业链与世界汽车文化的融合，不只要走出去，更要走得远。
合作即共存。所有的迹象都已经说明，华为希望通过自己的技术与渠道，与汽车产业链的合作伙伴们，一起走向智能交通、全面电动化的世界当中去。
华为并不造车，但它的汽车行业版图在有序的竞争与合作中不断扩大，华为带着极具前瞻性的战略目光以积极的普世概念在部署中国汽车行业的各个方面。
华为是一个领航者，在不断壮大自己同时，也在为短暂迷失的伙伴指引方向。
伟大的企业终将伟大。我们期待，鸿蒙智行在华为的加持之下，也将在这片广阔的蓝海市场继续奋斗下去。
在中国汽车市场不断分化的当下，鸿蒙智行正以联合的力量，将中国汽车品牌团结起来，一起去缔造智能电动汽车新时代。
山海亦未远，你我仍需继续前行。