突围新能源MPV红海，大家9超混版凭什么？

当下的国内汽车市场，竞争日趋“内卷”是不争的事实，整个行业已经进入到一个惨烈的淘汰赛阶段。因而，各车企除了在技术路线上不断加码之外，也并不再只将目光放在主流市场，曾经被视作小众的微小型车、MPV以及越野车等市场，开始成为他们寻找市场新增量的突破点。

就以MPV市场为例，根据乘联会数据显示，2022年我国MPV整体市场规模仅94.3万辆，而经过了2023年，其累计销量已达到109.3万辆，同比增长15.9%，尽管在体量上仍与轿车和SUV市场的千万辆级有较大差距，但增幅却远超这两大细分市场。

特别是随着新能源与高端化之风的迅速吹入，一台功能全面、适用于多场景，且用车经济成本大幅降低的MPV车型，无疑成为了更多家庭及商务用户的购车首选。一时间，不仅多款中国品牌新能源MPV争相入市，就连沃尔沃、别克这样的豪华及老牌合资品牌，也相继推出了EM90、GL8 PHEV等新品。

正是在这样的市场大环境下，近日，上汽大通MAXUS旗下大家9超混版趁势而至，新车共提供六款车型配置，售价为26.99万元至34.99万元。至此，“大家”系列家族布局再次得到扩充，同时也宣告了上汽大通最新的ACIS智慧全场景超混系统正式落地。

必须要说的是，从价格区间来看，大家9超混版恰好处在中国品牌中高端混动MPV最密集的25-35万元市场。这也意味着，大家9超混版不仅要帮助品牌从别克GL8、丰田赛那等合资车型手上抢到更多市场份额，更要与腾势 D9、传祺E9、岚图梦想家等同级热门竞品展开直接交锋。

那么，它究竟能否获得成功？在家族中又扮演着怎样的角色呢？《一品汽车》也在不久前对大家9超混版的试驾过程中，找到了一些答案。

MPV世家又添了新背书

事实上，随着国人对于汽车的了解越发深入，一款新车的成功与否，除了自身产品实力之外，还有很重要的一点便是来自其品牌在消费者眼中的形象，也就是我们常说的品牌力。因此，在分析大家9超混版的市场前景和竞争力时，也不可避免地要谈到上汽大通近年来的品牌和产品策略。

如果人们愿意将长城汽车称为“中国SUV世家”，那么在国内MPV领域，“世家”的名衔一定属于上汽大通。往回倒推十年，MPV市场远没有如今的火热程度，在2016年迎来短暂高光时刻后销量连年下滑。不过即便如此，作为国内最早专注于MPV的品牌，上汽大通却始终没有放弃这块蛋糕。

不可否认，早期上汽大通的MPV给人的印象更多是偏重商务与工具车属性，但经过十余年的深耕，,从G10到G20、G50再到G90，如今的上汽大通不仅逐渐刷新了消费者对于“宜商宜家”多人出行的认知，并凭借先发优势率先在MPV市场收获成果，实现了从紧凑型、中型、中大型到大型MPV细分市场的全覆盖。

得益于MPV攻势的收效显著，使得上汽大通对市场有了更强的信心。与此同时，随着电动化、智能化以及高端化浪潮的袭来，上汽大通也在加快“全平台、全能源、全场景”的MPV战略布局，继续向更细分的新能源市场需求拓展，意图打开增长新空间。

为此，2022年6月“大家”新能源品牌正式发布，大家9豪华智能纯电MPV也随即上市，而从去年开始我们又陆续看到了大家5 PLUGIN、大家7，以及现在的大家7超混版和大家9超混版。

当然，对于消费者而言，大家9超混版不过是“大家”系列或是大家9车系中一个新的细分补充，为我们提供了多一份选择。然而对于上汽大通自己而言，大家9超混版的定位无疑是整个家族的形象新旗舰和技术新标杆，不仅能够带来更为可观的利润空间，还可以进一步增强品牌影响力，并吸引更多高端消费者。

值得一提的是，自去年进入香港市场以来，大家9在不到三个月的时间里便成为当地单月销量最高的中国品牌MPV；今年1-4月，大家9更是超越埃尔法、威尔法等，登顶香港MPV市场销冠，也直接让这片“MPV发源地”成为了品牌最好的“代言人”。

产品力表现究竟如何

既然形象建设已经完成了，接下来自然就该说回到产品力本身。在很多车企看来，PHEV已经是当下豪华MPV转型最完备的混动解决方案，上汽大通同样对这一技术领域有着自己独特的见解和研究。

之前我们说到，大家9超混版搭载了上汽大通最新的ACIS智慧全场景超混技术，专为MPV设计，由1.5T混动专用发动机与超混专用DHT变速箱，以及一块高能量密度电池组成，采用串并联结构，并支持纯电、增程和混动三种驾驶模式。

从具体数据上看，拥有行业领先43%热效率的1.5T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩235牛·米，同时Hair-pin扁线驱动电机也能输出176千瓦的最大功率和390牛·米的峰值扭矩。车辆还可智能调节用油或者用电，CLTC纯电续航高达225公里，满油满电状态下最长续航可达1309公里。

相比传统MPV车型，大家9超混版的能耗节约可达到三分之二以上，城市用电0油耗，长途用油不焦虑，即便馈电状态下，6.5L/100km的油耗也算得上遥遥领先，智能混动模式下综合油耗就更低了，用车成本还是相当划算的。

在高规格硬件的基础上，大家9超混版还针对日常真实的使用场景，为用户带来了100%的电感化体验。在车速80km/h以下的行驶中，这套超混系统会可能采用纯电驱动，最低可将电池组电量使用至9%-12%；当车速超过80km/h或深踩油门踏板超过95%时，发动机则开始介入，此时动力会源源不断输出出来，确保高速或爬坡过程中也不会发生动力衰竭的情况。

实际体验中，除非《一品汽车》故意踩下地板油，否则几乎感受不到发动机的存在，开着它在城市中穿梭，真的就像在驾驶一台纯电动车一样悠哉。另外，这份心安也来自扎实的底盘调教，虽然车长已经接近5米3，但悬架对于前后俯仰的抑制很到位，车身的稳定性保持的非常不错。

最后再说说配置方面，大家9超混版也是懂得营造内舱豪华氛围的，配备了Nappa真皮座椅、麂皮内饰、第二排按摩座椅+小桌板、前排电动座椅+通风+加热+按摩+记忆以及全景天窗等等，无论是家用的舒适，还是商用的格调，都被拿捏的恰到好处。

写在最后：

环顾如今的自主高端MPV市场，每款车型似乎都有着不俗的战斗力。相较之下，大家9超混版以品牌多年来在MPV领域的技术与用户积累，再加上钟爱MPV的香港市场做背书，的确还是能让人感受到它与众不同的一面，至于能否达到上汽大通对它的预期，我们拭目以待。