加速续航两不误，唐EV600真的把新势力逼到墙角
昨晚，比亚迪一口气推出多款新能源车型，其中就包括了唐EV600。作为比亚迪的旗舰车型，唐EV600可以说是集品牌旗下最前端科技于一身。搭载容量为82.8kWh的三元锂电池的唐EV600综合工况下续航里程可达500km。并且在两台永磁同步电机的帮助下，顶配版唐EV600的0-100km/h加速时间为4.4秒。在这两项新能源车最为重要的指标上，唐EV600表现都非常亮眼。并且25.99万的入门价格也充分展示出其较强的竞争力。
唐EV与唐DM在整体的外观设计上几乎没有区别，只是中网的样式以及两边进气口稍作改变。新车前包围两侧采用了更大的镀铬饰条装饰。而在尾部上，新车则使用了更多的标识以突出其特殊的身份。以上所说的小调整对唐的整体外观都没有太大的影响。毕竟这套外观设计已经得到了消费者的充分认可，贸贸然进行改变显然是不明智的决定。
与外观设计相同，唐EV的内饰设计也依旧保留了唐DM上的设计风格。全系标配的可旋转中控大屏是新车的一大亮点，其中顶配和次顶配上的屏幕更是达到了14.6英寸。除此之外，除了最低配车型，唐EV标配了12.3英寸的全液晶仪表，整车的科技感有了显著的提升。而目前首推的5款全新唐EV600均为5座版，消费者可根据自己的需求选装7座。
唐EV600车型搭载的是容量为82.8kWh的三元锂电池，其综合工况下续航里程为500km。双电机四驱版车型前后桥各搭载了一台最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为330N·m的永磁同步电机，其动力系统综合功率为360kW（490Ps），最大扭矩为660N·m。官方公布该车0-100km/h加速时间为4.4秒，最高车速为180km/h。同时这款车还能支持80kW大功率快速充电。
笔者认可在唐EV全系车型当中，四驱版本或将成为销售主力车型。虽然巡航里程受到一定的影响，但四驱版唐EV在性能上会比两驱版好上不少，加速成绩也与特斯拉和蔚来旗下同价位车型接近。不得不说，比亚迪在永磁同步电机这个领域真的做的十分出色。相比 ES6 基准版 320kW 和 610Nm 的双永磁同步电机版本，唐EV600在参数上还是有着不错的优势。同时在整备质量上，比亚迪这台电机的整备质量比 160kW 的更轻，而且温控管理上采用“三温暖”技术。
82.8kWh的三元锂电池也是新车的一大亮点。不管是ES6的基准版还是特斯拉Model 3，电池的容量均比唐EV600来得更小。目前蔚来ES6也提供了84kWh 电池，但选装价格去到了5万元，同时供货量也不是特别理想，如果选装的用户较多的话，供不应求的情况是肯定会出现的。但是在充电这一块，比亚迪唐EV相对还是比较保守，80kW大功率快速充电相比蔚来和特斯拉的超充都要差一些，尤其是特斯拉。
最后就是比亚迪的BNA 架构 + e 平台的全新搭配。比亚迪凭借过去10年的研发经验，已把唐的整车质量提升至一个新的高度。尤其是在整车的安全性上，确实是造车新势力所不能媲美的。唐EV为了保护中空的电池仓，还特地在前轴后方加入了加强梁，这也是唐之所以能在碰撞测试中取得高分的关键因素。加上车范熙、汉斯扎实的调校功力，我想唐EV的动态表现也能给到消费者很强的信心。
近年来，比亚迪在国内的新能源领域中一直扮演着举足轻重的角色。毫不夸张地说，它们的每场新车发布会都总能给人带来惊喜，让大家见识到科技发展的魅力。这就是传统造车技术与互联网思维激烈碰撞后的结果。虽然说相比于造车新势力，比亚迪在硬件上有着明显的优势。但在用户体验方面，比亚迪要做的还有很多。并且购买特斯拉以及蔚来的消费者，他们的关注点还不仅仅在车子身上，还有品牌附加值以及蕴含大量资源的车友会。
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