车长超5米的B级车，期待这款旗舰与亚洲龙的巅峰对决
还记得亚洲龙上市的时候，不少人都认为它的性价比真的令同门兄弟凯美瑞无路可走。而这种情况似乎也发生在了别克的新君越身上。上市三年后，君威终于在上周迎来中期改款车型的上市。本次上市的新君越均采用2.0T涡轮增压发动机加9速手自一体变速箱的动力总成，共推出三款车型，提供七款车身颜色和三款内饰颜色，其售价区间为23.98-28.98万元。比起18款的2.0T君越，新车虽然在动力上有所下滑，但整车的性价比却有了明显的提升。入门车型甚至还威胁到了比其定位稍低的君威。
中期改款的新君越在外观上较老款还是有了明显的变化。新车采用了别克最新的家族设计语言。前进气格栅面积的变化显得尤为突出，更大尺寸的中网也有利于提升整车的视觉宽度。普通版车型中网使用了横向暗色波纹设计，呈现出不错的层次感。而新款君越Avenir版则配备了标志性菱形编织纹理的前格栅，据悉设计灵感源自别克家族徽标的中世纪贵族锁子甲图腾。新车大灯较老款也变得更加修长，并且全系车型均使用LED光源。
新款君越的尾部设计则与老款车型相差无几。展翼型LED尾灯与头灯相呼应，中间则用镀铬饰条进行连接，进一步拉伸了尾部的视觉效果。除此之外，新车还采用了双边共两出的排气以及一体式鸭尾扰流板，沉稳大气之余又透露出一丝运动。
新车最值得关注的还是在车身的尺寸上，18款君越的尺寸已经是以越级的形式存在，而改款后的新车则更为过分。整车长宽高分别为5026/1866/1462mm，轴距为2905mm。相比于前段时间上市的亚洲龙，君越的车身尺寸明显是大了一圈，这也很好地保证了君越的车内空间。
而在内饰方面，新车延续了老款车型的内饰设计，在现在看来，这套内饰设计似乎稍显老旧。大面积的皮质包裹以及软质材料的运用是美系轿车在营造内饰豪华感上的惯用手法。同时提供了冷峻黑、时尚棕、儒雅灰（Avenir专属）三种内饰配色。全系标配8英寸高清触摸屏，同时标配新一代eConnect互联技术与OnStar安吉星全时在线助理。该系统还支持OTA远程升级功能，可对OnStar安吉星模块和车机娱乐系统进行在线更新、安装。
根据配置的不同，新车还配备了PD行人识别、LKA车道保持、ACC自适应巡航、CMB碰撞缓解等11项智能驾驶辅助配置。其他配置方面，新款君越全系标配ESC车辆稳定性控制系统、带数字显示的四轮独立TPMS智能胎压监测系统，高配车型还配备包括膝部安全气囊在内的10安全气囊、带主动降噪功能的11只扬声器第二代BoseCenterpoint环绕立体声音响系统、带负离子空气净化系统的三区独立自动空调、具备加热/通风/按摩功能的前后排座椅、WHUD风挡型平视显示系统、后备厢电动启合功能等。配置可以说是应有尽有，也完全符合旗舰B级车该有的水平。值得一提的是，即便是最低配车型，君越的配置也相当丰富，甚至跟同价位的君威相差无几，而且在尺寸和用料上，君越也更有优势。
动力方面，新款君越全系使用的都是全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率240马力，峰值扭矩350牛·米，虽然动力参数比老款的2.0T车型稍低，但燃油经济性上的表现却更为出色。新车的综合油耗为6.9L/100km并可满足国VI排放。传动方面匹配9速自动变速箱。
LaCROSSE的尾标在一定程度上给人一种高价值车的心理暗示，而新君越的外观设计也确实符合一台高价值B级车所该有的样子。虽然别克算不上是一个豪华品牌，但回到君越这单一车型身上，它确实已经足够豪华，足够越级。由于目前我还没试驾过这款新车，对于这款车型是否能领先同级我还不敢轻易下定论。但可以肯定的是，20万级该选什么轿车这道选择题似乎变得越来越难回答了。
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