这个汽车安全的最大误区，误导过90%的买车人
许多人认为德系车铁皮厚更安全，而日系车铁皮薄不安全。这种说法大有市场，但真的有道理吗？当然没有！汽车安全是一个非常严谨的综合性问题，铁皮也就是车身覆盖件跟汽车安全丝毫没有关系，那德系车和日系车到底谁更安全？我们视频里找答案。
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总有人认为德系车铁皮厚、关门稳重，就是安全；日系车皮儿薄、偷工减料，根本不安全。如果要问为什么，他们随手就可以找出相关内容和图片来佐证。但我们要判断哪种更安全，首先得知道什么样的车才算安全，铁皮薄不薄不是标准。
铁皮严格来说应该叫车身覆盖件，遮风雨挡砂石、服务造型降风阻、应付小磕小碰才是它的任务。
而铁皮之下的车身结构，才是保护我们的钢筋铁骨。不过，不是每一部分都刚性十足，车身结构得刚柔并济——乘员舱使用更多高强度钢材来提升刚性，而发动机舱要柔一些，从而实现碰撞溃缩吸能。
注意，溃缩吸能不是降成本，而是更好地保护车内乘客。
都说日系车皮薄馅大、车身太轻所以不安全？凯美瑞和帕萨特、速腾和卡罗拉。这组数据够打脸了吧？
其实，关于车重、尺寸与安全的相关性，学界基本达成了共识，车重一定程度上会影响安全，同时车身越大溃缩空间越大越安全。
看看近几十年的车身发展趋势，再看看各个级别车辆的碰撞成绩，是不是也验证了这个理论。
最后看配置，气囊越多越安全，但前提是系好安全带。
主动安全技术越丰富越安全。关于这两点，车企都非常重视，更别说领头的德系和日系了。
因此，判断一辆车是否安全，最关键的是看车身安全性设计、尺寸级别以及主被动安全配置，而不是国别！
换句话说：同时期车型，级别更高更安全；同级别车型，平台更新更安全。
对于那些张嘴闭嘴就是铁皮安全论、国别歧视论的朋友，最好像在高速公路远离大车那样远离他们。
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