从问界新M7 Ultra，看赛力斯汽车的“用户之道”

如今的车市，早已不是十年前的车市。

当野蛮生长的时代结束，当月度销量趋势不升反降之时，一方面表明了市场已经趋于阶段性饱和，另一方面也表明了车企和消费者们，开始更多的追求“质”，而不是“量”了；毕竟从0到1之后，问题就不是有没有，而是好不好。

在这样的背景下，我们也看见了更多内在行业性变化，合资与传统车企日渐式微，自主与新势力们开始登上更大的舞台。

以赛力斯汽车与华为联合打造的全新高端智慧汽车品牌AITO问界品牌为例，当全行业开始负向发展之时，其销量却取得了正增量，目前已累计完成30万台交付，问界新M7在过去1年不到的时间里取得了爆炸性销量，大定突破18万台，单月交付一度逼近3万台；问界新M5上市一个月大定突破2万台；问界M9上市五个月大定突破9万台。近日，新上市的问界新M7 Ultra，更带来了国民SUV五大升级，上市即火爆，可以说已经成为了如今车市变化趋势的一个最佳证明。相信随着6月7日重庆车展的开幕，AITO问界系列车型亮相赛力斯汽车展台（N2 馆），又将会迎来人潮高峰。

那么，赛力斯汽车到底是做了什么？又是怎么做到的？

在笔者看来，热销的背后，赛力斯汽车体现的是中国顶级的智能化实力与绝对的用户思维，他的成功也是中国制造与中国速度的硬核呈现。

其实不需要笔者陈述过多内容，目前稍有关注汽车的消费者们几乎都已经知道，AITO问界全系车型，包括新上市的问界新M7 Ultra在内，一个最大的核心卖点就是“智驾”。而且用此前还一度火热的网络梗来说，还是“遥遥领先”的智驾。

尤其是在如今新一代消费者买车都要看有没有L2，有没有高阶驾驶辅助的背景下，有一套“遥遥领先”的智驾系统，不仅满足了消费者们的核心诉求，也为赛力斯汽车带来了无与伦比的市场竞争力。

就以最新的问界M7 Ultra为例，赛力斯汽车甚至还在为消费者加码，新车全系搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，在加量不加价的背景下，进一步给到消费者们更好的体验。

具体来说，问界新M7 Ultra拥有业界首款最高点频、最高线数、最高帧率的车规级192线激光雷达，具备更强大的精准探测和快速响应能力，能够看得更远出行更安全。这套HUAWEI ADS 2.0系统已经可以不依赖于高精地图，实现了全国都能开，越开越好开的顶级智驾体验；截至2024年5月，华为智能驾驶总里程也已经突破了2.2亿公里，这便是最好的证明。

而在直观反馈智驾系统“好用”程度的指标方面，这套HUAWEI ADS 2.0的MPI人工平均接管里程做到了270km+，超越了绝大部分城市与城市之间的距离，再加上城市高架汇入汇出的成功率也有99.2%，基本意味着在绝大多数情况下，搭载这套系统的问界新M7 Ultra车型都知道“自己”应该往哪里开，应该怎么开，而驾驶者本人，仅仅是在保证安全的前提下，监督这套系统与车辆工作，并辅助驾驶即可。

这一点，相比基础L2级功能仅适用于高速路的情况，问界新M7 Ultra可以说是真正解放了消费者，进入到更轻松、更安全的用车新时代。

此外，基于HUAWEI ADS 2.0这套智驾系统强大的全场景感知能力，配合问界新M7 Ultra升级的CDC可变阻尼减振器与HUAWEI DATS^®2.0动态自适应扭矩系统，问界新M7 Ultra还能实现ADS道路预瞄联动CDC悬架调节，在不同的路况变化下，能主动提前调节悬架软硬，给到消费者更好的操控性与舒适性体验。这也是如今消费者们购车，尤其是家庭消费者的另一大核心诉求。

事实上，如果我们咨询一下AITO问界M7的老车主，就能发现有不少都是身边有朋友买了，自己坐了一下之后发现真的好，真的舒服，然后口碑传递，进而购买的。

问界新M7 Ultra新晋车主刘先生表示：“我身边不少朋友都买了问界新M7，大家也经常向我推荐，我一直关注着问界新M7 Ultra，知道它还要进行5大升级，它激光雷达升级带来的更智能更安全，以及音响音质升级带来的这种座舱高格调是我最看重的，我特别期待，所以当时第一时间就下订了。”

而赛力斯汽车除了为问界新M7 Ultra配了基于智驾功能的主动预瞄联动CDC悬架调节能力之外，在座舱内部的舒适性方面，也还在继续加码。说白了，就是把消费者认为这台车有优势的点，继续扩大，继续宠爱消费者。

此外，在最传统的“舒适性”硬件方面，问界新M7 Ultra又升级了真皮触感品质，Nappa真皮不仅更柔软舒适，说出去，也更有面子。此外，10层舒适叠层设计，更柔软，支撑性、贴合性更好的全新舒云座椅，好比随行的家，也能为消费者们带来更极致的乘坐体验，加上前后排座椅标配通风、加热、9档8气囊座椅按摩功能，堪比传统百万级豪华车的乘坐硬件表现，问界新M7 Ultra可谓诚意满满。

作为家庭用车，考虑到多成员不同的温度需求，赛力斯汽车还为问界新M7 Ultra配置了双空调箱，支持三温区温度独立控制，17个空调出风口，并且第二个后空调箱也包含独立的PTC和独立二排吹脚模式，可在后排全新触控屏独立开启制热或通风，给到后舱乘客更舒适的温度体验。

而这些舒适性硬件，甚至可以说是与科技与智能化无关，仅与车企是否真的关注用户，是否真的以用户为中心有关，而赛力斯汽车在问界新M7车型都已经热销的基础上，还愿意在新车这些硬件部分继续升级，就是其以用户为中心理念的最好呈现。

新车备受大量用户喜爱固然是一件值得欣喜的事情，但对于一家真正的用户型企业来说，更为重要的是如何快速将新车交付到用户手中，来回馈用户们的这份热爱。对此，赛力斯汽车给出了优秀答案。

在销量一片火热的态势下，交付也是“涨声”一片，在问界新M7 Ultra超凡发布会上，赛力斯汽车总裁何利扬就表示：“问界新M7 Ultra焕新而来，我们承诺全力以赴，让问界新M7 Ultra上市即上量，让每一位用户，在最短的时间内拿到自己的爱车。”

赛力斯汽车确实做到了，正式上市即同步启动交付，首月即具备2万台产能。强大的交付实力背后，一方面有企业为了用户的诚意，另一方面更离不开赛力斯汽车强悍的智造实力，两者缺一不可。

得益于赛力斯汽车智慧工厂强大的智能制造体系，工厂采用了“四位一体”智能制造架构，实现了关键工序100%的自动化，不仅相比于人工操作更可靠，一致性更好，整体速度也更快，效率更高；而以数字化管理为依托，智慧工厂生产的每一辆问界新M7 Ultra，也都可实现生产数据的永久储存，并且100%可追溯，不仅确保将高质量产品按时交付到用户手中；退一万步讲，也能在万一有概率出现不足时及时精准定位到车，进而快速整改升级。

最后：

全球最顶级的智驾、同级绝无仅有的全面舒适感觉、可靠的制造与交付速度，你很难相信这三点同时出现在了一台30万左右价格的家用SUV车型身上，但AITO问界新M7 Ultra却做到了。

这背后，自然离不开华为的赋能，尤其是其给予的内外全面智能化软硬件配置。但与此同时，强强联合的另一半赛力斯汽车，似乎才更为重要，一方面他们给出了足够的用户诚意，从整车硬件与设计方面给到了不断精进的，更好的产品，另一方面，他们也依托于自身强大的制造实力，给出了足够可靠的产品，足够快的交付速度，毕竟华为不造车，只是赋能，而你们喜欢的AITO问界，都是出自于赛力斯汽车之手。