真香定律！嘴上“吐槽”雅阁， 身体却很诚实

当十代雅阁刚上市时，人们纷纷吐槽：大号思域没创新、运动造型太激进、1.5T发动机身陷“机油门”……仿佛九代雅阁的销量低迷让本田开始自暴自弃。然而，人们嘴上各种吐槽雅阁，身体却在很诚实地掏钱，恰如其分地验证了“真香定律”！

在中国乘用车市场首次出现负增长及本田自身深陷“机油门”的背景下，本田品牌依然获得销量第二的好成绩，其中全新雅阁进入2019年后，1-2月份累计销量更是超过3.2万辆，逆袭成为B级车“销冠”。归根结底还是因为全新雅阁突出的产品力。

年轻化的外观  归来仍是少年

雅阁诞生至今已有42年，从最早国产的第六代雅阁算起，也有20个年头了。老话说得好，三十年河东三十年河西，在经历第九代雅阁短暂的低迷之后，全新雅阁终迎大爆发，其“年轻、运动、进化、甚至性感”的外观功不可没！

车头部分采用了飞翼式前脸设计，非常前卫运动粗壮的镀铬装饰状如公牛的牛角，不仅将大灯和格栅融为一体，而且营造出更强烈的攻击性。不仅如此，自动大灯、自动高度调节、近远光智能切换等功能都是标配，华丽而实用。

侧面来看，全新雅阁相比前作变化最大。腰身线条更加硬朗富有层次感，视觉效果干净利落。同时也借鉴了思域趋于扁平的设计理念，溜背式造型配合立体的侧裙包围，营造出非常动感的俯冲效果。

车尾则采用家族化设计风格，回旋镖式LED组合尾灯极具辨识度。线条设计也与车身整体保持一致；双边双出的镀铬排气也是运动性能的标志；年轻化的元素从车头蔓延至车尾，贯穿了整个车身，年轻化战略在全新雅阁身上贯彻得最为彻底，体现得最为明显。

中规中矩的内饰 实用仍是王道

在时下流行的科幻、豪华、夸张的内饰潮流前，全新雅阁变动并不大，或者说，并没有像外观那样改得彻底、进化得激进。整体内饰风格中规中矩，没有采用过多讨消费者欢心的华而不实的设计，但消费者用到的功能一样不少，设计理念仍以实用为主。

主副驾驶位置，8英寸悬浮屏幕和7英寸半液晶仪表盘设计，延续了全新雅阁运动化的风格，同时也增添了驾驶舱的科技感。导航、360度全景影像、抬头显示、全景天窗等主流配置齐全；多媒体系统显示清晰、反应灵敏；空调、座椅加热等按键阻尼清晰、质感优秀，操作起来有点德系奥迪的味道。

驾驶功能配置方面，全新雅阁除了自适应巡航之外，还有车道偏离预警、车道保持、交通标识识别以及疲劳驾驶提醒等功能。通过车载雷达、传感器等实时监测，实时修正车身姿态，保证车辆处于车道中间，不折不扣的“高速神器”全方位减轻驾驶者驾驶压力，享受更轻松的驾驶体验。

后排空间方面，得益于日系三强中最大的轴距，以及本田看家的“掏空间”本领，全新雅阁营造了后排宽奢的乘坐空间，在同级别车型中几无对手。同时，全新雅阁还提供加热、通风和记忆等座椅配置，让消费者不仅开得舒心，更坐得舒心。

看似青铜的排量 实则王者的动力

全新雅阁全系配备1.5T发动机，饱受期待的2.0T+10AT车型短期内不会引入，这也是上市之初非议如潮、饱受诟病的根源所在。不过全新雅阁“涡轮增压”+“油电混动”动力组合，无论于动于静，总能满足消费者的需求。

1.5T涡轮增压机型分高低功率两个版本：低功率230TURBO车型，最大功率177马力，最大扭矩230N·m；高功率260TURBO车型，最大功率为194马力，最大扭矩260N·m。匹配CVT变速箱，舒适性和经济性突出。

油电混动车型搭载第三代i-MMD混动系统，不仅加速快、平顺度高，还可以享受4.7L/100km的超低油耗。更难能可贵的是，在纯电、混动、纯发动机三种工况下进行切换时，驾驶舱内感觉不到任何的波动，大大增加了行驶品质。

小编有话说

全新雅阁时尚、运动的外观迎合了年轻人的审美，1.5T的排量可以输出不亚于2.0T的动力性能，再加上全面实用的配置、超大的空间以及超高性价比，都让全新雅阁成为B级车市场的“香饽饽”，与前期的“差评”形成鲜明对比。全新雅阁就这样凭借扎实的产品力，成为了不折不扣的“销冠”，真香！