又一插混MPV强有力的搅局者，试驾东风风行星海V9

如今汽车市场越来越卷，在MPV这个领域也不例外，不止要空间大、舒服，还要省油，要好看，要好开，还要兼顾家用和商用等等，真的既要又要。像腾势D9、丰田赛那和别克GL8陆尊PHEV等老牌车型就是这个领域的佼佼者，如今东风风行星海V9作为强有力的竞争者也加入了战局。通过近日的一场试驾会，我们来看看星海V9它的实际表现究竟如何。

  一句话点评星海V9：

设计大气，空间宽敞，配置拉满，舒适又好开，性价比值得肯定。

优势：

1、拥有双前脸设计，满足不同消费者的需求

2、空间利用率达85.2%，同级领先

3、馈电油耗低至5.27 L/100km

4、支持高速NOA，同级罕见

5、配41英寸三联屏，科技感十足

6、驾驶感受较好，好开、舒服、稳健是星海V9的特点

不足：

1、暂时只有顶配车型才支持高速NOA

2、第三排座椅放倒和复原操作有些费力

本次试驾会是在广州大学城开展，岭南印象园-大学城外环东路-大学城外环西路-岭南印象园 全程30km的试驾路线，因此重点先分享一下本人的试驾感受。先说结论，好开、舒服、稳健是我一圈试驾下来对星海V9的整体感受。试驾的路程我们经过了城市道路、学校道路、县城道路等，综合路况下来，星海V9的动力表现让人惊喜，动力随叫随到。得益于插混动力电机的特性，星海V9起步轻快不拖沓，加速平稳线性，侧向支撑也是ok的，加速超车也比较轻松，干脆利落，对于星海V9这样车长超5米2的大MPV来说实属难得，整车开起来不会让你觉得这是一台很臃肿的大车，甚至还会让你感觉有一些驾驶乐趣，你敢信。星海V9底盘调校也做得不错，经过一些小的减速带时，传递进来的震动比较小，余震控制的相当不错，舒适性有足够的保证，哪怕经过一些比较大的抛跳路面，车身也很快就能安定下来，对于星海V9这么大体量的一台MPV来说，这个表现值得一个好评。

接下来我们来回顾一下星海V9的静态体验。外观方面，星海V9推出两款中式美学前脸：“中国结”与“青云梯”，既展现了传统文化魅力，又满足了用户的个性选择，这在同类车型中并不多见。尽管前脸各异，但两款设计的轮毂、尾灯及腰线却保持统一风格。新车配备19英寸焰火轮毂、独特LED尾灯及优雅腰线，更显精致，气场十足，足以驾驭任何高端场合。

星海V9的尺寸为车长5251/5248/5230mm、宽1920mm、高1820mm，轴距3018mm，宽大车身确保充足内部空间。除了车身尺寸出众，其85.2%的空间利用率也领先同级。独特之处在于，它是同级中唯一采用三排座椅下沉设计的车型。7人乘坐时，后备箱仍有593L空间，可装7个20寸行李箱和7个背包，解决了MPV三排座椅满员时行李空间受限的问题。若三排座椅全部放倒，变为4人乘坐模式，后备箱容积可达1416L，轻松容纳2辆成人自行车、2辆儿童折叠车和野炊装备等。就是第三排座椅放倒、下沉收纳或复原的过程，操作起来有些费力，特别是对力气较小的女生来说不是那么友好。

星海V9的内饰与外观风格相呼应，采用了别致的山云涧座舱设计，深受国内消费者喜爱。车内配备了41英寸高清三联屏、64色氛围灯以及独特设计的副仪表台，科技感满满。屏幕内置了高通骁龙8155芯片和腾讯TAI系统4.0版，操作顺畅，功能全面。此外，星海V9还配备了5.1数字音效和11个扬声器，为乘客带来剧院般的沉浸式声音体验。

动力方面，星海V9搭载1.5T插电式混动系统，其1.5T发动机最大功率为154马力，峰值扭矩230N·m，电机最大功率达204马力，峰值扭矩310N·m，系统综合功率310马力，系统综合扭矩540N·m。新车有两种纯电续航选择：100km和200km（CLTC工况），对应综合续航分别为1200km和1300km。官方数据显示，馈电综合油耗为5.27L/100km（CLTC标准），并具备3.3kW外放电功能。

  总结

从本次试驾中可以看出，星海V9实力同级领先所言非虚，配置拉满，舒适性到位，空间够大够灵活，开起来也非常不错，没有续航焦虑，好开好用，其打造的豪华MPV体验，也远超同价位合资车，值得推荐。