搭载第五代DM技术，9.98万起的秦L DM-i和海豹06 DM-i 有多卷？

百公里亏电油耗2.9L，综合续航2100km，9.98-13.98万的售价，这让秦L和海豹06刚上市就掀起热议，这都不是卷了，这是走自己的路，别人要无路可走了。

比亚迪的DM技术从第三代开始，能耗和续航就已经是行业标杆，2018年秦Pro DM搭载第三代DM技术，NEDC亏电油耗4.3L，2021年秦PLUS DM-i搭载第四代DM技术，NEDC亏电油耗3.8L，又一个三年后的2024年，搭载第五代DM技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i开创了油耗“2”时代，综合续航也去到了2100km，可以说全球混动进入新时代了。

而按照比亚迪的“常规操作”，实测表现肯定是不止于此的。发布会上公布的媒体实测中，百公里亏电油耗全都低于2.5L，海豹06最低开出了1.79L；满油满电综合续航全部超过2300km，秦L综合续航最长的更是达到2547km。

要漫哥说，大家对比亚迪的超常发挥早有预料，如果反其道而行，比谁能把续航开到最短以及把油耗开到最高，再展示他是怎么开出来的也很有看头。要是最后数据还是比友商好，那画面都不敢看。

说回车本身，秦L和海豹06能有这么优秀的能耗和续航表现，得益于第五代DM技术。第五代DM技术以第四代为基石，对发动机、电机、电池等核心零部件全面优化升级。1.5L插混专用高效发动机最高热效率突破46.06%，最大功率74kW，峰值扭矩126N·m 。EHS电驱系统的工况效率从87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L。插混专用刀片电池通过成组效率优化，实现电池能量密度比上代提升15.9%。

另外比亚迪对电池的追求可以说是到了精益求精的地步，启动电池都用上了磷酸铁锂电池，相比传统铅酸蓄电池，磷酸铁锂启动电池与整车同寿命，可使用15年，有独立的电池管理，也无需担心亏电，只要车上有油就永远有电，终身告别更换和对火救援。

车身尺寸方面，秦L长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距2790mm，海豹06除了宽度比秦L窄25mm，为1875mm，其他数据都一样。这个尺寸也达到了中型车入门车型的尺寸，加上9.98-13.98万的售价，可以说是进退得宜。

在紧凑型车市场，比亚迪已经有了秦PLUS这个成功经验，经常登顶紧凑型车销量榜首，尤其推出7.98万起荣耀版后更是势如破竹，最近两月，第二名的轩逸和第三名的朗逸两车销量合一起都比不上秦PLUS单车销量，而且还有一款驱逐舰05紧随其后，4月份销量已经突破了2万台。而秦L和海豹06无疑也会是一部分紧凑型车目标受众的选择，毕竟预算差不多，谁不想要一台更大的车呢？

而在中型车市场，比亚迪有一款海豹DM-i坐镇，不过售价在14.98-21.98，跟主流合资中型车相比价格低了3万左右，目前来看是没有造成威胁。但秦L和海豹06就不一样了，主打错位竞争，双车一起上，选择更多，尺寸是稍逊一筹，但10万以内起售价，买一台合资车的价格可以同时买秦L和海豹06了。

当然除了合资车，国产车也迎来新的挑战，毕竟2.9L的百公里亏电油耗，在用车成本上，别说燃油车和混动车型，纯电车都能打了，漫哥终于明白为什么叫海豹06，因为真的太6了，其实也可以叫海豹09，因为真的6翻了。