![]()
因为发动机巨大的体积
传统燃油车必须腾出空间来放置它
或车头
或车尾
或座位下……
![]()
而电动机要比发动机小得多
所以很多新能源汽车会多个前备箱
![]()
想进一步提升车内空间怎么办?
把电动机挪到车轮里去!
于是轮毂电机诞生了
![]()
因为减少了大部分传动机构
轮毂电机可以使汽车的空间利用率大幅提升
而且少了传动机构的能量损失
轮毂电机的传动效率也更高
![]()
作为四轮独立驱动的“真·四驱”
轮毂电机可以实现复杂的驱动形式
比如两侧车轮对向转动
从而实现原地掉头
![]()
更重要的是
底盘之上有大把的空间供设计师发挥
汽车外观有望摆脱现有框架
![]()
听起来很厉害
可是为什么没看到有人用呢?
![]()
那是因为
“簧下一斤,簧上十斤”这句改装名言
制约了轮毂电机的发展
因为轮毂电机将大幅增加簧下质量
影响车辆的操控性能
![]()
电机与轮毂整合在一起
将直接面对水、灰尘、震动等多方面影响
与悬架上的电机相比
地位大不如前
![]()
当然
最重要的原因还是钱
高成本和高维修费
注定了鲜有厂家为其掏腰包
![]()
![]()
山东省将实施国Ⅵ标准,对消费者有何影响?丨车业杂谈
新能源市场迎来人民币玩家搅局,恒大究竟想造什么车?|车业杂谈
补贴再退坡,新能源汽车即将进入全面市场化 丨车业杂谈
增值税下调前夕,南北大众下调售价,预示了什么?|车业杂谈