90后真能经住诱惑？ 鹏城试驾AI极智轿跑SUV哈弗F7x
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一个是不拘一格缔造风尚的魅力之都，一个是领航潮流的轿跑SUV极致定义者。两者看似没有什么关联，只因“科技”让两者有了亲密的接触。以“极智而驭”为主题，AI极智轿跑SUV究竟如何展现它的“智”，我将通过本次试驾，一一为大家介绍。
哈弗F7x（以下简称F7x）将目标人群定为“泛90后”，他们对颜值、智能科技、驾控等有着明显的需求偏好。作为F系的第三款产品，它的出现并不是心血来潮，而是早已蓄谋已久。早在2017年上海车展，哈弗HB-03概念车正式亮相，时隔两年F7x高度还原了概念车的设计理念，并且同样将于今年的上海车展上开启预售，从此正式打开哈弗系列的轿跑SUV大门。
“搔首弄姿”的身躯，90后能否把持住？
F7x作为哈弗F系最新的旗舰车型，也是第一次采用了溜背造型，前脸延续了F7的设计，六边形前脸配合繁星式中网与多边形北极星雾灯设计，使造型更具科技感与犀利感。
“恒星矩阵”的矩阵式大灯造型更加修长，“彗星尾翼”日间行车灯采用倒钩式设计、标志性光学元件，提高车辆动感与辨识度。除了带透镜的远/近一体式大灯之外，下方的雾灯也是带有透镜，并且雾灯除了能常规操作打开，还可以通过中控屏打开模式，在转向的时候可以辅助照明。
所谓轿跑SUV，只有在侧面才是最直观的。“天际线穹顶”溜背车身设计从B柱开始溜背，后翼子板隆起的腰线提高了视觉上的力量感，“星体轨道”多腰线设计，凸显反凹与光影差异，增加视觉冲击力。
我们本次试驾的为2.0T高配车型，搭配的是米其林PRIMACY 4型号的轮胎，轮胎尺寸为225/55 R19，轮胎样式符合年轻人审美。
F7x的尾部设计算得上点睛之笔，溜背造型搭配较高的尾灯、独特的小鸭尾造型，以及配合整车溜背的线条，一切都显得那么自然。这里个人觉得有一个小遗憾，作为面向90后群体，显然隐藏式排气并不能满足我们的喜好，如果换成真的双边共两出排气，我想效果会更好。
极“智”科技，上演车内电竞
哈弗F7x搭载哈弗最新一代智能网联系统，支持智能语音、智能互联、智能导航智能娱乐等几乎涵盖一切生活需求的功能。这不，在闲暇之余，赶紧集结队友，展开一场激烈的刺激战场。
偏向驾驶员的中控设计，带来“人车合一”的驾控感受，将F7的皮质材质替换成仿碳纤维饰板是营造F7x年轻运动氛围的关键。并且座椅上黄色饰条的加入，让车内运动感瞬间得到提升。
9英寸扁平UI设计安卓中控屏，及12.3英寸科技感全液晶仪表，让车内不失科技感。F7x的多媒体系统基于安卓8.0开发而来，结合了科大讯飞的语音识别系统，同时该车也是哈弗第一款搭载开放式智能车机系统的车型。这套语音系统不仅能达到97%的识别率，同时支持20中方言和地方口音，这不，调皮的媒体老师们果断选择了有趣的河南话，伴随我们一路。
前面一直在讲极智，究竟“智”在什么地方呢？首先，哈弗F7x首次搭载了L2级自动驾驶系统，主要功能包括：TJA交通拥堵辅助可实现0-60km/h跟车可变道随行、ICA智能巡航辅助可实现60-150km/h车道居中或随车巡航行驶、TSR交通限速识别和HMA智能远/近光辅助，确保行车安全、智能自动泊车、S型车道保持，以及ACC自适应巡航系统。因为此次试驾途径部分山路，期间我们尝试松开双手，对方向盘不做任何动作，虽然长期的传统驾驶让我们有些担心，但是显然我们的担心是多余的，方向盘会自动修正保证在道路中间行驶，甚至在过弯路时与我们正常人为操作并无两样。
除了极智科技，实用性显然是消费者最关心的问题，F7x支持无线充电功能，并且反应速度灵敏，当然，可能有人会问了，难道只能无线充电吗？为什么没有USB口，老实讲，前排USB口的位置显然并不“友好”，它位于多媒体控制区域的下方，个人建议应当在上方做出标识。
对于后排情况，“竖大拇指”都不为过，首先后排配备了空调出风口，并且支持座椅加热，加热反应相当迅速，再有就是几乎纯平的地板，对于后排中间乘客来讲，这显然是友好的。不过，USB口的位置问题同样出现在了后排，位于空调出风口最下方，如果你不趴下来，可能你会认为后排根本没有这个配置。
充沛的动力，让你欲罢不能
本次试驾车程共计65公里，涵盖了城市道路、高速路、盘山公路等多种路况，哈弗F7x提供1.5GDIT中国心十佳发动机和第三代2.0GDIT高效发动机两套动力组合。我们此次试驾的是2.0GDTI版本车型，最大功率165千瓦（224马力），峰值扭矩为385牛米，匹配7速双离合变速器，并且我们此次试驾的2.0T是符合国六排放标准的。
看完账面数据，我们来说说这台车开起来如何，因为此次我也尝试了1.5T版本的车型，总体来讲，1.5T发动机动力基本满足日常使用，只是在高速阶段想要再加速显得有些“力不从心”。反观2.0T发动机，最先体现在起步阶段，发动机的低扭表现不错，油门的响应也比较迅速，随着油门踏板的下压，车身从起步到加速一气呵成。而且2.0T发动机即便在中后期加速也能更有底气，低扭不费劲、高转也不吃力，整个输出过程很平顺。总结一句话：2.0T版本能让你轻松的体验“推背感”。
在操控方面，F7x方向盘转向较轻盈，操控起来液就更显舒服。前/麦弗逊式独立，后/双横臂四轮独立悬架系统，整体的调校还是偏向舒适性，路面的小颠簸都能被很好的吸收，车内并不会传入过多的振动。
总结：F7x是面向“泛90后”的一款车，“极智”的科技感绝对是该车一大卖点，符合现代年轻人的生活态度。同样作为年轻人的我，更喜欢激进的驾驶乐趣，而2.0T发动机可能会更适合你，让你轻松的感受到什么是“推背感”，总之哈弗F系的第三款产品可圈可点，在如今轿跑SUV盛行的时代，想要站稳脚跟实属不易，我们也更加期待在今年的上海车展会带来怎样的预售价，同时我想偷偷的问一句，刚刚上市的长安CS85，你怕了吗？
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