和奇瑞QQ一般大，这车日本原装进口，配四驱

前言：越野运动是每一个男性车主最向往的浪漫，但是如今城市化建设越来越完善，对于那些越野爱好者来说，想要找到一个合适的场地进行越野运动是非常不容易的事情，特别是对于国内越野爱好者来说无论是场地还是车款的选择上都会陷入一个左右为难的情况，一般的主流越野SUV售价都比较的昂贵，再加上售后的改装也需要巨额的资金支持，没有一定的经济基础玩越野车是很难尽兴的。

这是理财汽车，和QQ一般大，日本原装进口，前后四驱买不到，有这样一款小车，车长四米不到，采用了原装进口，并且配备了四驱模式，售价只有14万出头，综合这样的条件似乎是一款非常适合入门级别的越野车玩家，这款车就是铃木吉姆尼，千万不要被吉姆尼小巧的车身给迷惑，这款车有着两个非常出色的属性，一个是车款的保值属性非常优秀，另一个则是车款的越野性能一流。

我们还是先来说一说铃木吉姆尼的保值性，其实很多人在购买新车的时候都会忽视车款保值的问题，认为车款的保值率对于自己今后的生活并没有什么影响，其实不然，对于消费水平一般的车主们来说购买一款保值率高的车款，等到需要更换新车，或者是因为急事需要卖掉手上的车款时，保值率高的车款有着天然的优势，能够帮助车主最快出掉手上的旧车，也算是为车主尽可能的止损了，这款铃木吉姆尼是一款当之无愧的高保值率车款。

铃木汽车目前已经是全面的退出了国内汽车市场的竞争，目前在国内仅仅是保留基本的售后维护系统，自然铃木汽车在国内汽车市场是卖一辆少一辆，铃木吉姆尼在日本和欧洲市场都是十分受欢迎的车款，根据英国的车辆保值机构的研究显示，这款铃木吉姆尼三年后卖出能够保持52%-61%的保值率，对于想要更换新车的吉姆尼车主来说，二手吉姆尼能够帮助车主最大程度的止损。特别是对于国内的消费者们来说铃木已经是退出市场竞争，再加上吉姆尼超高的人气，物以稀为贵，国内二手吉姆尼的保值率只会高不会低。

说完比较抽象的保值率我们还是要从车款本身的设计说起，让大家了解到为什么这款吉姆尼充满着独特的魅力，铃木向来是一个慢工出细活的汽车品牌，往往一款车更新换代的周期需要在四到五年，这款吉姆尼的更新历程更加坎坷，足足等了20年才等来吉姆尼的更新，似乎吉姆尼已经被铃木遗忘了一样，新款吉姆尼的造型依旧是方方正正的，前脸依旧是简洁的布局设计，采用了粗犷的前包围，两个醒目的圆形车大灯设计简洁且充满视觉冲击力，也是铃木吉姆尼一直延续的经典设计。

至于车款的尺寸数据方面就不要指望更多了，这款吉姆尼的长宽高尺寸为3395*1475*1725mm，轴距则是2250mm，和老款吉姆尼相比更紧凑了，改款改的越来越小，这种怪现象估计只能是在吉姆尼身上看到了，车款的侧面采用了短前后悬的设计，让车款拥有了更大的接近角和离去角，当然也是提升了车款的通过性能，车款的尾部造型则是有些像奔驰大G那些的造型设计，只不过是尺寸小了一些，气势还是非常足的。

至于车款的内饰从来不是这款车的设计重点，但是变化还是非常的明显，方向盘设计更加的简洁了，中控台的屏幕也是采用了悬浮式的设计，单色调的机械指针仪表盘设计依旧是非常的古老，看起来像是十年前的设计，座椅也是采用手动调节，没有造型可言，如果你仅仅是想要从这款车上找到驾驶的舒适感，那么这将会是一个不可能完成的任务，当然吉姆尼将更多的精力放在了提升车款配置上。

全车带有碰撞预警，刹车辅助，车道偏离预警等一整套主动安全配置，同时车内也配置了一键启动功能，是为数不多能够跟上潮流的配置了，新款吉姆尼搭载了一台1.5L自吸式发动机，最大马力为101马力，峰值扭矩则是130NM，对于这样一款小车来说够用了，最让人满意的还是车款的底盘和四驱系统，继承上代的精髓，采用了非承载式车身设计，搭载了一套分时四驱系统，悬架结构则是前后3连杆硬轴螺旋弹簧，保证了出色的越野性能。别看吉姆尼的个头不小，爆发出来的能量可是非常惊人的。这种值得玩味的冷门车款今后在国内可算是不多见的东西了。