智己LS6：价格战是主旋律，便宜才是硬道理！
看过了这辆智己LS6的防撞梁及底盘情况，内饰如何，今天就来聊一聊。
车门结构
锻造铰链，一体车门
车门铰链是欧系车常见的锻造件。
四个车门都采用无框式车门。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，车门本体由大面积钢板覆盖，预留了一个不大的塑料密封口，但并没有安装辅助气囊快速弹出的气压传感器。
前后车门内饰板上覆盖有大面积的白色原生隔音棉。
侧防撞梁
W形
前后门内各有一根欧系车常用的W形侧防撞梁。
前后门内各有一根宽厚的加强筋。
门内贴有丁基胶材质的止振板，但我们这辆车可能由于装配问题，止振板并没有全部贴好。
后排座椅
有钢板
后排座椅靠背有完整的钢板保护。
后排头枕
齐全
后排座椅头枕非常齐全，没有任何缺失。
地板
包裹严密
大线包裹比较严密，采用了比较好的布基胶布。
地板填充材料使用的是原生发泡材质，与地毡粘在一起。甲醛释放量如何还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.067毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.028毫克每立方米，顶棚中的甲醛测量数值为0.035毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.050毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.16毫克每立方米。
总结
性价比是主旋律
这辆智己LS6的设计和智己其他车型一脉相承，没有太大差别。依旧保留了分段式升降大屏，对普通消费者来说，充满新鲜感。并且激光雷达，800V平台都是标配，在20-30万这个价格区间内，确实有不错的性价比。
在拆车过程中，这辆车无论是前后防撞梁，还是底盘部分，都使用了大量铝合金材质，相比更高级的L7、LS7，并没有因为价格便宜而降低用料标准。20万出头的起售价，能有如此内部用料，在这个价格区间的新能源车中也是屈指可数。因此吸引了不少消费者的关注，一改智己以往的颓势。可见目前市场，性价比和价格战依旧是主旋律。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款智己LS6内饰评分
