3年推出5款新能源车，东风日产按下转型加速键

“我们的承诺是：在中国、为中国、向全球，将通过推出更多新能源汽车、充分结合本地优势和全球能力、变革运营模式三大支柱，实现这一目标。”

在北京车展首日的东风日产展台，日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚振奋地说到。类似的话他曾在去年东京车展对中国媒体说过一次，但不同的是，这一次他更加的自信笃定。因为在2024年，东风日产已经开始全面提速。

这次北京车展，东风日产发布了全新的“Glocal”新能源战略及4款日产品牌新能源概念车，这些新车、新战略都是专为中国市场量身定制而来，这意味着东风日产全面进入到以本土化为核心的新阶段，一张全新的发展蓝图已经徐徐展开。

在中国，为中国

“我们想要感受和接触中国速度，了解中国正在发生的一切。我们这次看到了很多车型，现在的中国市场发展速度确实非常快。”在北京车展专访中，内田诚如是说到。的确，变化一直是中国汽车市场的主旋律，但不变的是，一家车企要想在中国市场经久不衰，需要精准把握市场趋势、快速调整发展策略。

过去，诸多合资品牌通过引进全球车的模式在中国大获成功，这种方式之所以可行是有着特殊的时代背景。中国汽车工业起步晚，产业链不成熟，而全球车型的设计、技术都紧随全球最前沿的趋势，产品竞争力在当时要更强。

如今，随着中国成为了电气化革命的领导市场，全球车已经无法满足中国消费者对智能、电动的需求和期待。这也要求合资品牌转变模式和思维，为中国消费者量身打造产品，而东风日产此次四款概念车就是专为中国而生，而这四款车也预示了东风日产未来的产品蓝图。

其中，Epoch概念车是一款专为城市和城郊打造的纯电轿车，该车将搭载AI技术，支持万物互联、虚拟助理。Evo概念车则是一款插电式混动轿车，专为家庭出游打造，同样搭载AI增强虚拟私人助理。

Epic概念车是一款在城市道路和高速公路上均具备自动驾驶功能的纯电动SUV，支持对外放电，非常契合露营、探险的生活方式。Era概念车是一款插电式混动SUV，该车定位较为高端，它搭载了互联娱乐系统和零重力座椅，配合e-4ORCE雪狐电四驱技术和主动式空气悬架，将打造出兼顾舒适和性能的驾乘体验。

不难看出， 这四款概念车所展示出的AI座舱、自动驾驶、主动悬挂等产品亮点，正好切中了当前中国新能源市场的技术趋势。值得注意的是，虽然是概念车型，但它们并非镜中花水中月，因为东风日产已经全栈自研了全新的整车平台。新平台首先拥有超级尺寸带宽，可以衍生出各种主流尺寸、类型的车型。

而在最重要的智能化方面，新平台采用了中央集成+区域控制的SOA整车智能电子电气架构，可以实现各种功能的原子化场景化，整车智能底座能力完全向新势力看齐。软件生态方面，东风日产还将与华为、百度、高德、科大讯飞、斑马智行、Momenta深入合作，确保新平台的智能体验更符合中国消费者的使用习惯，更贴近前沿技术趋势。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋还在车展发布会上透露：“将在后续举办新技术架构专场发布会，同大家细说东风日产的新技术和新产品规划”，届时我们将看到东风日产全新纯电平台等多的黑科技。

可以说从技术到产品，东风日产已经做好了全面提速的准备。值得思考的是，为什么东风日产总能引领合资品牌发展？东风日产找到了怎样的发展方向？

小步快跑，加速转身

近两年，中国车市的主题是内卷，高烈度竞争下也催促各大车企之间展开了轰轰烈烈的技术竞赛。2023年被称为NOA高阶智驾元年，2024则是AI上车元年。而对比海外市场，除了特斯拉之外，几乎没有品牌能跟上中国市场的节奏。这要求合资品牌转变产品节奏，小步快跑跟上中国车企，东风日产已经开始了这样的行动。

“日产可以实现24个月的开发周期，而且这也是必须去做的。日产决定充分发挥中国优势开发产品，合资公司已经做好了准备而且充满信心。”内田诚表示。

当然，速度之外，方向更为重要，中国新能源车智舱、智驾的快速发展，还离不开中国的互联网生态和极具挑战的道路环境。因此，合资品牌要想打造一台适合中国市场的智能新能源车，就需要与中国市场紧密融合，高度本土化的研发，才能参与到与自主品牌的竞争中来，本土化研发能力已经成为合资品牌发展的胜负手。

为此， 东风日产在合资阵营中率先转变思维，基于日产四年战略规划 ——“The Arc日产电弧计划，提出了“Glocal新模式”。新模式将融合global与local的经验和优势，日产汽车继续提供77年电驱历史底蕴及造车品质和世界级安全标准，而东风日产的中国团队则以中国技术、速度和资源，实现新能源进阶。

在“Glocal新模式”的指引下，东风日产将加速建设本土化能力，进入到转型的加速期。东风日产计划在未来3年推出5款日产品牌新能源车型，车型包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混合动力。纯电轿车Epoch将成为首款上市的车型，计划在1年内推出量产版。

而从动力路线的选择来看，东风日产就已经充分考虑了中国国情。在德系品牌的电气化战略中，纯电动车是重中之重。但在当下，中国车市增速最快的是混动市场，不少业内人士认为，未来的格局将是燃油、混动、纯电三分天下。因此，东风日产的新平可以兼容纯电、插混、增程式混动多动力路径，同时，日产正在加快量产全固态电池，这一技术未来也会尽快引进中国。

提到合资品牌的转型，不少人都会说他们太慢了、落后了，其实这种以偏概全的论调是立不住脚的，因为东风日产是个例外，因为东风日产的转型远比其他合资品牌要早得多。

早在2017年，东风日产就推出了日产智行科技，从2018年开始为旗下产品搭载智能车机、智能驾驶系统，现在日产全系车型都已搭载日产超智联智能车机，这样的推广速度不仅远超其他合资品牌，甚至比很多自主品牌更快。

而对于插电混动崛起的趋势，东风日产也在Glocal模式提出前就已经开始快速响应。早在去年10月，东风日产就已经宣布启动全新PHEV车型开发，由东风日产技术中心，主导开发更符合中国市场需求的PHEV车型。

这些先人一步的探索，建立在东风日产深耕中国，敏锐洞察的基础之上，更为当下东风日产加速转型积累了经验，奠定了扎实的基础。这也是为什么东风日产在变局之下，最先实现了转身。

一直以来，东风日产都是技术立命的形象示人。如今在夯实“技术”标签的同时，东风日产又建立起了强大本土化能力，从技术到产品都开始全面以中国为核心来展开，充分展现出了一家老牌合资车企稳健的步伐。