名爵，世界欠你一个奥斯卡

文/ 江浩

主编/ 孟笑宇

昨天去参加了名爵旗下全新纯电动车EZS的上市发布会。

其实名爵作为一个被中国收购的英国品牌，看起来实在没有太大竞争力，本来对于这样一场上市发布会，只需要老老实实在现场坐一会儿，玩玩手机，等待价格发布后拍张照就算是完成任务了。

然而在上市之前，名爵“躺枪”事件让这场大家对这场发布会增添了几分吃瓜的趣味性——我甚至是抱着来看一场“真人秀”节目的想法来的，毕竟前期对于这场破次元的“二环十三郎手撕少奶奶”大战我可是吃瓜已久。

听说名爵在官微上正式对两位撕逼主角发出了邀请，这也让对这场发布会连带着对EZS产生了更多的兴趣。

不过今天咱们要做一个正经的汽车媒体，先说车，后八卦。

名爵EZS在北京前门星巴克旗舰店正式上市，共推出4款车型，补贴后售价区间为11.98-14.98万元。如果你选择租赁电池，那么不到10万元的价格就可以入手。

更符合大众审美的电动车

虽然EZS是根据ZS“油改电”而来，但是你不得不承认“油改电”以后的电动车更符合大众的审美。

并不是所有人都追求特斯拉那种极致的未来感——对于大部分普通消费者而言，那种又贵、有科幻的车还是未来再买吧。

延续了燃油版ZS造型的EZS丰富的线条勾勒出了极其饱满的线条，“满天星”的中网设计让其英伦范十足。对于名爵家车型的外观是基本没有太大争议的，毕竟没两把刷子也不敢在之前去招惹“马自达”。

感谢保留了一些机械感的内饰

其实我一直搞不懂问什么不少国产新能源车型对大屏仿佛有着执念。

就因为特斯拉的中控只有一块大屏吗？然后各种造车新势力也不管自己的技术水平是否达到，就开始化身为“追风少年”。

这种跟风的倾向就和IPhone率先推出全面屏后，国产手机厂家立马出现了千奇百怪的跟风方式，有“留下巴”的，有“升天线”的。

一个成语来形容——画虎不成反类犬。

好在EZS的内饰没有改得太夸张，基本继承了燃油版的内饰设计风格，没有超大尺寸的中控屏，也适当保留了一些常用的物理按键，就连仪表盘也只是传统指针+液晶屏幕。

虽然在科技感的营造上差了点，但在我看来总比那些“表面科技感十足，实用性却大打折扣的车型”要好多了。

而整个内饰最大的改变应该是将换挡机制改为了旋钮式——这么一点点的科技感加进来，我认为刚刚好，没有过于浮夸，却又增添了那么点仪式感。

掌握续航与经济性之间的平衡

EZS搭载的是一台永磁同步电机，最大功率110kW，最大扭矩350N·m，官方公布0-50km/h加速时间为2.8秒——0-100km/h加速时间则需要8秒左右，在电动车界来说只能算中规中矩，毕竟这个售价你不能要求它去追特斯拉Model S P100D的2.7秒。

作为电动车的准消费者，最关心的话题永远是续航。

EZS的NEDC综合工况为335km，看起来与今年400km的主流续航水平差了那么一点。其实在电动车领域一直都分为两个流派：

一种是追求更大的续航能力；另一种则是追求成本和车重达到最佳的平衡点，且能保证消费者的驾驶乐趣。

名爵EZS毫无疑问是后者，力求掌握续航与经济性之间的平衡，在这个基础上还能保证消费者的操控性，对于这样的335km续航也不能完全否认。

毕竟这是综合续航里程，已经比较接近真实续航的最大值，不像某些造车新势力动不动就拿自己的最大续航里程出来忽悠人。

当然，我个人仍然更建议在城市内代步使用，这样的续航里程反正我是没有勇气开上高速路，但通勤使用完全足以。

八卦时间到

本来发布会都快结束了，以为这场撕逼大战已经告一段落——隔着屏幕怕过谁？但真见面了，两人谁都不好意思真当众掐架。

然而，“爵爷家的肉”估计是真的够香。

来了，两个人都来了。

按照陈震的说法，“别问，问就是收了一百万”。那名爵这次可真是下了血本。之前吃没吃“肉”我不知道，但是来现场后这“肉”肯定就吃得老香了。

不管两位大咖之前到底是不是真的吃了名爵家的“肉”，名爵这一次的营销都是极为成功的。背后如果真的是名爵的公关团队所为，那么正如某些网友所说——世界欠名爵一个奥斯卡。

如果真的只是躺枪——那只能说名爵运气太好了一点，背后的公关团队也很会顺水推舟。

这到底是不是一场名爵公关团队一手策划的营销已经不重要了，能够在上市前让新车的传播热度超过了2亿已经是个奇迹。

毕竟在这个圈子里的都知道，汽车类新闻的传播热度一般最多也就在几千万就算是大事件了。

面对这场近乎完美的营销，我只能说

“名爵，我们欠你一座奥斯卡小金人”