荣威i6 PLUS上市向朗逸发起挑战，这车到底几斤几两？

朗逸、轩逸和卡罗拉都是都是当下紧凑级家轿市场中的佼佼者，被消费者称为“合资神车”，不过在这个领域也并非合资品牌的天下，自主品牌也有着相当出色的产品，上汽荣威i6就是其中一例典型。

荣威i6上市仅一个月，销量就飞速突破7000辆，成为了2017上市轿车月销王，成功攻入合资车扎堆的A级车市场。值得一提的是，彼时有不少媒体把荣威i6夸上了天，纷纷与朗逸作对比，结果似乎都是荣威i6力压老牌合资躺赢C位。现在上汽荣威将荣威i6重新定位，推出荣威i6 PLUS，再次向大众朗逸发出挑战，新车到底有几斤几两？

荣威i6PLUS在昨晚正式上市，售价为8.98-13.98万元, 优惠后实际支付价为6.98-11.98万元。

其实荣威i6 PLUS和朗逸有着千丝万缕的联系，甚至研发骨干都是来自于朗逸研发队伍。从厂家公布的“朗逸升级版”的概念看，上汽荣威也丝毫不隐晦这一点。

外观部分，荣威很早之前就一直在传递旗下车型更富人性化的律动设计理念，同时也成为了荣威新一代产品的根本基因。

荣威i6 PLUS整体与i6保持一致，依旧是邵景峰操刀的“律动设计”，但细节上进行了修改。进气格栅尺寸加大，从而视觉效果更好，运动气息更强。另外前包围底部左右设计了Y型装饰，中间部分还采用了蜂窝状格栅。

车身尺寸方面，荣威i6 PLUS的长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm，相比之前的i6只有高度增加了4mm，可能是为了在整体车身比例追求一种稳重的视觉效果。

和朗逸相比，荣威i6非常有优势，逼近主流B级车的数值，极有可能是荣威i6的制胜法宝。因为现在消费者选家用轿车，首当其冲的就是空间，空间大的车必然是一个很大的优势。

内饰方面，荣威i6 PLUS保持了原有的基调，并使用了大量的软性材质包裹。内饰风格很简洁，配色也比较舒适。

配置方面，顶配车型将配备大尺寸液晶屏和液晶仪表盘，而10.4英寸的大尺寸液晶屏也将下放到更多中配车型上。另外，新车还ADAS主动安全系统、主驾驶6向电动调节座椅、前排座椅加热等配置，同时具备上汽乘用车产品的车联网优势，搭载了斑马智能语音系统并进行升级，比上一代更加的智能。

动力方面，新车将采用新的动力组合，其中1.6L自然吸气蓝芯高效发动机取代了之前的1.0T三缸涡轮增压发动机，CVT也将代替之前的双离合变速箱。新的动力系统相比之前会有更好的平顺性和舒适性，而动力上的差距并不会很大。

另外1.5T发动机得以保留，依旧搭配双离合变速箱，最大功率124kW，峰值扭矩250Nm。

而朗逸搭载的是最大功率110kW，峰值扭矩250Nm的EA211发动机，与之相比，荣威I6 PLUS在账面数据上还是要略胜一筹。

虽然荣威i6 PLUS面临着很多合资品牌紧凑级轿车的入门车型的挑战，比如思域，比如上文提到的朗逸、轩逸等，但是自主品牌的产品配置现在已经普遍比同价位的合资品牌更加丰富，动力系统也在逐步跟上，从荣威i6 PLUS的身上我们也能看出每个方面的升级和进步，而且在售价上完全是出乎意料，典型的加量不加价，反倒减价，性价比大有提升。相信新车会带来很好的实车表现，我们拭目以待。