出品 | 车与轮编辑部

编辑 | 吴世杰

前几日，小邦看到了一个恐怖的视频：高速上轮胎出现问题，汽车全程“漂移”。行车记录仪录下了这惊魂一瞬，令人不禁脊背发凉。

视频链接如下：

据了解，视频中的车主所使用的轮胎已出现明显的磨损，然而继续在高速公路上行驶，最终导致车身失控。还好车主驾驶技术高超，不然后果不堪设想。

其实中国的车主对于轮胎知识的了解，真的比较匮乏。今天，小邦就来简单说一下轮胎磨损的那些冷知识！

轮胎磨损6种类型及解决办法

一般来说，除了光头胎这种彻底“放弃治疗”的，轮胎磨损还分很多种情况的，以下是车主最常遇到的6类轮胎磨损情况（附原因及解决方案）：

1、外侧边缘磨损。

原因：如果轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎的胎压不足，也就是经常处于缺气行驶的状态。

解决办法：一定要养成上高速前测量胎压的习惯，并且要使用专业仪器检查。如果没有条件，去轮胎店请求店主帮忙测胎压也可。

2、凸状及波纹状磨损。

原因：若轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。

解决办法：这种情况，更换轮胎是肯定的了。另外需注意的是，在更换轮胎前，还要检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件，否则就是治标不治本。

3、表面均匀磨损。

原因：轮胎的均匀磨损属于老化轮胎，到达了使用年限。我国有相应的判定标准：轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm，卡客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm。

解决办法：如果已经核实轮胎磨损达到国家规定的花纹标准深度，需立即去附近门店更换。

4、中心部分磨损。

原因：如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态。由于内部胎压太大，导致轮胎中心部位与地面接触部位过于紧密，加速了磨损。

解决办法：检查一下压力表是否精确、调整好压力。只有在高速行驶、载重行驶或极端天气下的时候，才需给轮胎适当增加充气量，平时按规定的胎压充气即可。

5、轮胎内侧磨损。

原因：轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状的情况，归咎于一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎已变形、两个轮胎的对称性受影响。

解决办法：在更换轮胎的同时，减震器、球形联轴节等配件也要全部更换。如过觉得费用过高，那么也可以在专业修理工的建议下，请其调校前桥与轮胎的角度。

6、轮胎局部磨损。

原因：如果轮胎表面只有一块大面积磨损，说明是紧急刹车时车轮抱死所造成的。如果前后轮有两块相同的磨损，就说明鼓式刹车有问题了。还有的磨损呈现螺旋状，这一般是车主经常原地打方向盘所致。

解决办法：更换轮胎，尤其是前轮必须更换。此外，还应检查刹车制动是否有问题，平时行车时也要避免急刹车以及原地打方向盘等行为。

小邦说

其实，关于轮胎磨损的判定问题，厂商早就考虑到了。在生产轮胎时，厂家就已经设定了轮胎生命极限标记。即下图中的三角标记。

在乘用车轮胎上，这个三角标记的突起厚度一般为1.6mm，也就是国家规定的极限磨损厚度。若三角标记被磨光，表明轮胎磨损已经到了一个很严重的地步，必须更换轮胎了。

此外，关于轮胎的寿命和里程也要注意，使用时长尽量不要超4-5年，行驶里程不要超4-6万公里。如果到了相应期限，一定要及时到专业的轮胎店进行更换！否则出了事故，后悔可就来不及了！

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