网上的鸡汤爆文，经常出现的一个词叫"不忘初心"，如果把这些鸡汤拿给汽车品牌喝，哈弗应该有资格来上几口。昔日第一代的哈弗H6开启了国产紧凑型城市SUV的浪潮，随后红蓝标的划分彻底让H6走上了封神之路。如今哈弗全力打造H系列和F系列的平行产品，年轻时尚的F系列未来的目标是占到哈弗品牌的四成销量，F7x的出现，就是试图打开国产轿跑SUV的新市场。

你看，前有H6后有F7x，哈弗的初心是开拓新的细分市场，用优秀的车型来赢得市场的先机。最近国产轿跑SUV很火，哈弗F7x的产品综合实力在这些车型中到底位于什么位置，试驾完之后，我想我大概找到了答案……

第一次造轿跑SUV

轿跑SUV的核心在于造型，不信你看看第一代宝马X6是多么的孔武有力，再看看奔驰的GLE Coupe是多么的弓腰驼背，对比一下两者的销量，你就知道问题出在哪儿了。强如奔驰的品牌号召力，也没办法把一部长得不好看的轿跑SUV带起来。

最近一段时间国产的轿跑SUV很多，在这之中我自认为哈弗F7x的造型设计最好看，原因其实很简单——只有哈弗的设计是原创度最高最和谐的，其他的多多少少都有一些德系豪华品牌的影子在里面。

这里有一件你可能不知道的事情，2017年的上海车展上，长城首次展出了HB-03概念车，它正是现在的哈弗F7x的雏形。那时候可谓是长城设计爆发的时期，魏派和换代H6都诞生在那个时间段，所以哈弗F7x的外形设计才会如此精湛。

哈弗F7x的车厢设计是在我们的预料之中。面向左侧的不对称中控台布局对于驾驶者来说是很友好的，电子档把的造型也足够的新潮，最值得一提的是前排的两张座椅，既宽大又舒服。

至于后排的空间，毕竟2725mm的轴距和全平地台摆在那里，腿部空间肯定不差。大家关心的头部空间，工程师特意进行了优化。放心，1米8以内的个子坐在后排，即便是正襟危坐也不会顶头的。

第一次搭L2级自动驾驶

我们拿到的哈弗F7x是一台1.5T两驱的高配车型，与之匹配的是7速双离合器变速箱，底盘则是前麦弗逊后双横臂的常规形式。开上手，一股熟悉的味道马上来了，哈弗SUV那种标志性的底盘舒适性在哈弗F7x身上得到了非常好的体现。以不急不躁的方式对这套1.5T+7DCT的动力总成施压，它的表现还是相当不错的，169马力285牛·米的输出数据应对日常驾驶是绰绰有余了。

哈弗F7x第一次搭载了L2级别的自动驾驶，简单地说就是在原先ACC主动雷达、主动刹车、车道偏离预警等等系统的基础之上，增加了用来辨别车道的传感器，以此实现了车道保持的功能。我们在高速路上打开了这套系统，它的可用程度还是很高的，尤其是车道保持和居中，系统是点火默认开启，所以在高速路上行驶哈弗F7x能够自己通过一些平缓的弯道，减少一些高速行驶的疲劳感。

但是需要注意的是，L2级别毕竟还只是部分自动化的驾驶辅助系统，为了保证安全，我们还是必须扶着方向盘，随时准备接管车子。

第一次走向国际市场

哈弗把今年定为了品牌国际化的元年，实际上哈弗已经在全球建立了七大研发中心（美国底特律、德国慕尼黑、奥地利科廷布伦、日本横滨、韩国首尔、印度班加罗尔、中国保定），以及五大造型中心（美国洛杉矶、德国法兰克福、日本横滨、中国上海和保定），再加上哈弗全品牌车型高销量作为支撑，我们认为哈弗在此次此刻走向国际市场是顺水推舟的事情。

哈弗专门制定了"5-2-1"全球化战略，即利用5年时间，实现年度销200万台，成就哈弗全球专业SUV第一品牌。哈弗F7x 会在2019年年内在俄罗斯图拉工厂投产，这也就真正的开启了哈弗品牌全球化之路，所以你知道哈弗F7x对于哈弗品牌来说意义有多么重大了吧。

小编语

同为自主品牌一线大厂，同为轿跑SUV的车身形态，哈弗F7x和吉利星越，长安CS85 COUPE之间是必有一战了。但如果我们再往细一点分析，它们仨又有着很大的不同。长安CS85 COUPE和吉利星越暂时只有2.0T，前者的主力车型价格达到了14万元，后者只会更贵。而哈弗F7x巧妙地避开了直接对垒，它主推1.5T车型，毫无疑问性价比将会是它最有力的武器。

哈弗F7x会在半个月之后正式上市，目前它最终的指导价还未揭晓，基于哈弗F7的价格来推算，我们预计哈弗F7x主销的1.5T中配车型价格应该会在12万左右。如果真是这样，那哈弗F7x横竖看都是同级别最具性价比的选择了。