深耕细作，在奔驰中超越奔驰

阔别四年之久的北京车展，被赋予了更多期待，而在众多车企中，奔驰又总是绕不开的一环。

新车亮点，技术方向、豪华理念……无论是业界人士还是媒体，都希望透过这样的展会可以找到行业突破的方向。事实也的确如此，当越来越多车企发力高端车型时，总会从奔驰这里寻找灵感和启发，而此次北京车展，奔驰给出的答案简单，却也不简单，在奔驰中，超越奔驰。

有参照系，压着竞品出新品，或许简单，但是，超越自己，往往则意味着突破、创新、前瞻甚至要付出试错的成本，但这恰恰也是豪华之所以为豪华的个性和魅力所在。

此次北京车展，奔驰携1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌共21款车型和前瞻数字科技亮相。同时，在机械性能、驾控体验、豪华尊享、智能化与数字化方面全面进阶。

奔驰大G，在豪华硬派越野SUV领域的地位不言而喻，经典的方盒子造型，关门时充满机械质感的清脆咔哒声，以及征服无数险路的三把锁，都沉淀为其最经典的标签。那么，电动化的奔驰大G，如何做到创新与传承？北京车展全新奔驰G级越野车的亮相，打破了所有人的疑虑，奔驰以技术的不断深入，再次超越自己。

外观设计上，还是那个我们熟悉的大G，采用标志性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手，确保基因的纯粹。而全新封闭式格栅，环绕LED灯带等细节，则诠释了其电动的新身份。当然这些都不是重点，重点是产品越野性能上继续进化。

新车取消了传统的三把锁，采用了全新的四轮轮边电机的驱动形式，确保每个车轮毫秒级的响应。4台电机可提供432千瓦和1164牛·米的强大动力，这个参数简直可以用恐怖来形容，同时，每个电机都匹配专属两挡变速箱，通过扭矩矢量分配功能，可实现“电动虚拟三把差速锁”，锁止响应快至毫秒级，在锁止状态下车辆依然具备转向能力。

除此之外，在电动科技加持下，全新纯电G级越野车拥有了更智能的“新越野三件套”。off-road crawl智能越野爬行模式，不但可以陡坡缓降，还能陡坡缓退；G-STEERING功能可通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少车辆的转弯半径，更从容地通过极限发卡弯路段；而G-TURN功能更可实现原地360度转向，在狭窄道路无需反复掉头或倒车便可原路返回。

正如梅赛德斯-奔驰集团首席技术官薛夫铭所说， “三把锁”的功能不但没有消失，反而因为电动化的加持而变得更加强悍。

所以说，动力从来不是阻碍经典车型留下或谢幕的关键，技术才是。在新能源市场，全新纯电大G，在传承经典设计的同时，让其越野的内核不弱反强，而这也是在奔驰中超越奔驰的最好注脚。

每一次大型车展，奔驰都将其作为展示产品、技术及发展理念的重要窗口，其用心程度更是不言而喻。此次北京车展上，奔驰同样带来了众多迭代升级的明星产品，并成为品牌最前沿技术的代言。

AMG以其赛道基因一直是操控党的心头好，此次在车展正式上市的全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV，均搭载源自F1赛车的性能科技，其有“地表最强四缸量产发动机”之称的M139纵置AMG四缸发动机，拥有310千瓦最大输出功率和500牛·米峰值扭矩，仅需4.8秒即可破百。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE一经问世，便为“2秒俱乐部”新成员。零百加速仅需2.8秒，最高时速可达320公里/小时，起搭载的M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机可实现600千瓦的综合最大功率，综合扭矩达到惊人的1420牛·米。成为名副其实的性能怪兽，让AMG的性能基因在当下一众新能源参数党面向愈发珍贵。

奔驰最豪华的电动车，迈巴赫EQS纯电SUV也上市了礼乐版和礼尚版2款车型。其不仅有豪华的配置，同时还具有极强的电动驾驶乐趣，其拥有470千瓦的输出功率，高达611公里的续航里程。带自适应减振系统增强版（ADS+）的空气悬挂系统，最多可将车辆底盘升高25毫米，即便在越野路面也可轻松胜任。

另外还有迈巴赫S 580极夜版、S 680极夜版、迈巴赫GLS SUV极夜版三款车型上市，极夜版车型采用极夜风格组件，更具精致感和辨识度。

全新奔驰长轴距插电式混合动力E级车也于本次车展首秀，同时全新梅赛德斯-奔驰标准轴距E级车运动版携E 260运动版、E 300时尚型运动版、E 300豪华型运动版3款车型上市。新车全系配高通8295智能座舱芯片和5G通信技术，采用第3代MBUX智能人机交互系统。