以技术突破守住新能源皮卡销冠地位，雷达地平线上市18.18万起售

新能源+智能化时代的到来，不断重塑着多个汽车细分市场的竞争格局，“强势”的新能源品牌们正在对曾经传统燃油车企手中的蛋糕进行重新分配。

当然，这样的现象绝不只存在于乘用车领域，随着新能源汽车的快速渗透，电动皮卡这个看似小众的市场，也开始逐渐走入大众的视野。

就在北京车展前夕，作为国内最早一批聚焦电动皮卡赛道的吉利雷达品牌，发布了旗下第二款纯电超级皮卡——地平线。新车共推出AIR 460km版、MAX 460km及AIR 520km版三款车型，全系标配四驱，售价区间为18.18万元至22.18万元。

与此同时，在发布会现场，吉利雷达还正式发布了全新的服务品牌，为用户提供了包括7*24小时一对一专属管家式服务在内的五大”雷达超享”权益，以目前皮卡行业唯一的专家直连通道，全方位提升用户购车和用车体验。

占好先发优势，雷达用自己的方式卷起来

众所周知，美国是全球最大的皮卡市场，仅2023年全美皮卡销量就达到287万辆，同比增长5.82%。在电动化浪潮的推动下，可拓展更多用车场景的电动皮卡也率先在美国市场迈入了高速发展阶段。

而中国作为全球第一大汽车市场，2023年皮卡销量为32.65万辆，同比增长1.95%。尽管与轿车、SUV及MPV三大乘用车领域仍有较大的差距，但连年的增长趋势也意味着皮卡市场有着广阔的发展空间，尤其在国内尚处于成长初期的电动皮卡更是一片蓝海。

事实上，随着电动皮卡的升温，越来越多的中国自主车企正在进入这一市场，而吉利雷达无疑是走的最早和最快的一个。2022年，吉利雷达推出了该品牌首款电动皮卡产品雷达RD6，彼时，吉利控股集团CEO李东辉便表示，“雷达新能源皮卡的诞生，将开创出原生纯电皮卡的全新品类”。

数据显示，2023年全年，雷达RD6累计销量达到4681辆，同比攀增6887%。值得一提的是，2023年整个中国新能源皮卡市场销量也仅为7499辆，这意味着吉利雷达在去年已经占据新能源皮卡市场超过六成的份额。

在《一品汽车》看来，吉利雷达作为一个新品牌，选择以纯电皮卡这一新兴品类入局，展露出了其魄力与开创力，并通过纯电产品的优势特性，将工具类的皮卡车型进阶为用户体验户外多元化场景的新选择，成功抢先占据了汽车市场的未来新风口。

当然，面对长安览拓者EV、长城山海炮PHEV以及特斯拉Cybertruck等同类型新能源皮卡车型的陆续下场，国内新能源皮卡市场的竞争趋势也逐渐向“卷”，吉利雷达该如何保持自身的主导地位，也成为了行业关注的话题。

对此，吉利雷达通过此次地平线的上市给出了自己的答案。吉利雷达CEO凌世权表示：“吉利雷达的卷法，是技术突破上限、价格打穿底线。而我们的用户就可以享受户外玩法突破上限、经济账本打穿底线，这就是无限创极限。”

产品力全方位进阶，拓展户外多元生态体验

雷达地平线诞生于国内首个户外生态新能源架构之下的M.A.P雷达瀚海平台，拥有能够全面超越传统皮卡平台的机械性能，和全面赶超先进新能源平台的电特性。据了解，新车最大额定载重达865kg，承载效能做到了38%以上，远超行业平均不到20%的水平，同时具备3000kg的超强拖拽能力。

除此之外，雷达地平线还拥有中国皮卡唯一的超级智能掉头功能，最小转弯半径仅为3.5米。而智能电四驱技术也带来了包括经济、舒适、运动、雪地、泥地、越野和涉水在在内的7种驾驶模式，并可以实现自动快速切换，配合最大815mm的涉水深度，能够轻松应对各种驾驶路况。

得益于M.A.P雷达瀚海平台，雷达地平线搭载了高性能双电驱系统，拥有315kW的最大功率和594N·m的峰值扭矩，零百加速仅需4.5秒。续航方面匹配73kWh磷酸铁锂电池和86kWh三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程分别达到460km和520km，为户外穿越自驾提供了更多想象力。

值得一提的是，雷达地平线还具备21kW全场景外放电功能，不仅功率大，而且放电接口与规格十分齐全，在后箱、前备箱、车内、充电口等位置都有外放电接口，支持行驶、驻车、锁车放电，还可以边充边放，也能远程控制放电，最大73度放电量，85%最大放电阈值可控、可调，可以让用户实现不断电露营体验。

在《一品汽车》看来，此次雷达地平线以出色的外放电功能为基础，构建出了一个越来越完整的户外用车多元生态。同时凭借在新三电、物联化、智能化技术方面的进阶，以及出色的承载、拖拽和车身刚性等硬件能力，让其在户外玩法、工作方面均拥有了更多的可能性。

写在最后：

可以预见的是，随着雷达地平线的上市，以及另一款产品雷达RD6的竞争力不断提升，吉利雷达将会在中国新能源皮卡市场获得更多的市场份额。当然，吉利雷达的野望远不止于国内，下一步还将积极拓展海外市场，力争在这个行业下一个待爆发的新风口中，始终立于桥头之上。