年轻家庭的智能汽车，该是什么样子？

文｜鹤舞

拥有二娃乃至三娃的家庭买车，如今看已经有了太多选择。各家车企似乎正在比着赛似的打造各种越来越大的SUV和MPV。就算你家里有5个孩子，如今照样有一辆公路高铁能让车上每个人都坐的舒舒服服。

但问题是，好像大家并不是那么在意，如何给刚刚结婚的小夫妻，或者才有一个孩子的小家庭提供一辆尺寸适中、好开好看且智能实用的新车。

当然，一些频频标榜自己“专注家庭用车场景”的车企，并非没有拿出自己的解决方案。但这些企业的做法是从成本控制的角度，简单地将自己级别更高、尺寸更大的车型做减法后，以相对更低的价格投放到市场而已。

换言之，这就是减配。而其中体现的竞争思路，更多只是所谓的“降维打击”，而不是基于用户实际的用车场景出发，去做正向的产品定义。

因此，一家真正在意用户价值的企业，应当深入洞察年轻家庭的用车场景和深层次价值需求，并用足够强大的产品实力和技术能力，为用户提供一款足够有竞争力的车型。

就像新问界M5，其并不是基于更高级别的M7或M9下放而来，而是一款真正基于年轻人或年轻家庭需求，正向开发的新车。

虽然都是“家庭”，但年轻家庭用户跟多胎家庭处于的人生状态有着很大区别。

首先，年轻家庭对于自我的关注更高，相比一辆“兼顾”上班通勤的车辆，他们更在意“自我表达”。毕竟，柴米油盐的烟火气还没有完全将他们笼罩，老婆/老公孩子热炕头的生活尽管已经在向他们招手，但这还没有成为生活的最大重心。

一辆有颜值，有设计的车，对于年轻家庭而言绝对是刚需。这时，问界新M5就格外符合该群体的需求。

总的来看，问界新M5延续了极致、简约、纯净的运动SUV设计语言。在此基础上，新车还强化了年轻人更喜欢的电动感和运动属性。

相比较老款，新车采用封闭式造型，给人带来了耳目一新的感觉。对此，余承东戏称其为“大嘴变小嘴”。在笔者看来，这样的做法更符合未来设计的演变趋势，视觉上也更具整体感。

另外，问界新M5新增了大溪地灰和大都会红两款外观颜色。车头logo、车窗周围的镀铬饰条以及翼子板处的摄像头组件全部换成了熏黑设计。黑色双五辐轮圈搭配红色的刹车卡钳很抓眼，结合新款轮毂的造型，甚至有点幻视保时捷的意思。

当前，很多声称面向“年轻家庭”的车，在外观设计的天平上，都向“家庭”属性倾斜，力图打造一个“让爸妈、孩子来看车都挑不出毛病”的效果，稳重中透着无聊。

然而，即将或刚刚组建小家庭的年轻人，其实正处在一个人生的过渡期。相比较早早进入“家长”的状态，他们更希望借由消费品表达自己的锐利和锋芒。

因此，真要年轻人往外掏钱的时候，他们往往还是觉得：我首先是我自己。问界新M5在外观上的改变，显然抓住了这一点。

其次，这辆车还得好开。仅仅是外观上的性能和个性，不足以说服精明的年轻人买单。大家不光要外观的面子，更要性能和实际底盘表现的“里子”。当然对于这一点，问界新M5同样没落下。

相比较竞品，这款车少见地搭载了全铝合金底盘。要知道，铝合金在底盘上的应用，能大幅减轻重量进而改善操控，让底盘组件更好响应路面细微的变化。前四球头双叉臂+后多连杆独立悬架，又平衡了操控性和舒适性。

加上HUAWEI DATS 2.0智能协同，问界新M5的转向灵敏度提高了39%，横向稳定性提高了9%，横向冲击感下降了13.8%，麋鹿测试提高到79km/h。

由此可见，在提升驾控性能上，问界新M5突出一个敢于堆料。余承东称，他们在20万级价格段，为年轻家庭带来了百万级豪车的操控体验。

最后，车不光得在驾驶员的操控下好开。如今的智能汽车，如果不能自主在城市乃至乡村街道上开得稳当，同样不能获得年轻人的认可。而在这一方面，问界新M5显然是业界的头部玩家。

相比较一些车企将激光雷达作为选配件的做法，问界新M5给出的答案是，在年轻家庭中实现“智驾平权”，全系标配激光雷达。

近几个月舆论场上波诡云谲，余承东在问界新M5发布会上的姿态比以往收敛很多，但说到HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，依然不吝溢美之词。

“我们的团队专门前往美国，将HUAWEI ADS与特斯拉FSD进行了比较测试。经过测试发现，华为智驾系统比特斯拉FSD更好。我们对华为的智能驾驶系统充满信心，认为它是全球最优秀的。”

按余总的说法，大家可以这样理解当前配置的含金量：买全球最顶级智驾，还送一台车。

具体表现方面，据余承东介绍，截至2024年4月，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的城区NCA领航，已经覆盖超过40000+城乡镇，人工平均接管里程提升至270km+，城市高架汇入汇出成功率提升至99.2%。

主动安全方面，问界新M5全系升级前、侧、后全向防碰撞。面对静止车辆与行人，人驾、智驾状态下最高AEB刹停时速均提升至120km/h；侧向防碰撞生效范围达到40-130km/h。经统计，自2023年4月以来，问界M5系列主动避免可能碰撞次数已经超过40000次。

如此看来，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的能力，依旧是智驾技术发展的风向标。

值得注意的是，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的智驾总里程已经超过2亿公里。这个数字，已经远远超过行业内一些同样主打“智驾”的友商。

大家都能卷出来的东西，早已不能刺激年轻人的感官。年轻家庭，需要科技带来的极致体验。当下，智驾能力是最能检验一台车智能化能力的金标准，也是华为赋能的问界新M5，才能带来的差异化体验。

相比某些老对手砍掉配置的操作，问界新M5在不到25万的价格，实现了“智驾平权”。拿出最值钱的东西，才是交个朋友的诚意。

当然，智驾层面的领先只是华为赋能的新问界M5领先的其中一个方面。在智能座舱和万物互联领域，华为的鸿蒙座舱和生态给了年轻家庭们全面的智能体验。

通过手机、智能手表等设备控制车内功能，以及丰富的娱乐内容，对于问界新M5来说已经是基础操作。超级桌面、鸿蒙随享等功能结合双HUAWEI Maglink魔吸车载接口、小艺智慧语音助手，大大拓宽了问界新M5使用场景的想象力。

在发布会上，余承东就介绍称：下班之后，它是你的多人联机电竞房；和伴侣约会时，它是你们一起追剧搞气氛的私人影院；外部环境嘈杂时，它是救你于水火之中的高清视频通话面试间......

华为鸿蒙生态加持，让问界新M5成为一个真正能实现“万物互联”的终端设备。在手机领域的深厚积累，让非鸿蒙用户也能在这款车上，体验到独一无二的交互体验、系统响应速度以及软件生态。

诚然，尽管文中提到的智能技术和产品，放在全市场中并非独一无二。无论是高阶智驾，还是车机与手机互联，都不缺乏功能类似的竞品。

但是，一套智能方案的可靠性，绝对不是仅仅依靠一家车企能够验证的。只有通过各家车企验证和选择，并在足够多车企产品上实现量产的技术，才是安全可靠的技术。

截止目前，鸿蒙智行旗下已经交付了问界M5、问界新M7、问界M9和智界S7四款车型。华为强大的技术实力和品牌力双重赋能，直接体现到销量上。

在问界新M5发布会上，余承东表示：“鸿蒙智行全系2024年1月1日至4月22日累计销量105000辆，在中国市场新势力品牌销量排名第一。”

新M7上市7个月以来，订单量已经超过17.4万，成为现象级爆款，也成为了新势力车型中的领头羊。问界M9的订单和交付量也在不断上涨，余承东说，希望问界M9汽车4月能交付15000台以上。

大家都说，市场太卷。但有绝对实力的头部，只会在内卷中，加速脱颖而出。这两款产品的市场成功，已经验证了华为成熟的产品定义能力和工程化能力。

如今，外观不平淡、智驾不减配、操控不应付的问界新M5，终于让年轻家庭用户，在纷杂的SUV市场中，有了一个不需要妥协的选择。

在ICT领域具有全球影响力的华为，对于“理解我们的用户是谁”，显然有着超越同行的经验。只有将用户未被满足的需求理解透彻，才能做出真正“为年轻家庭而生”的智能汽车。

减配降价的套娃时代已经过去，对用户需求进行足够的洞察并进行正向开发，最终在产品上实现充分的落地，才能换来市场的尊重。