随着3月完整汽车销量数据报告的相继出炉，吉利银河市场表现再露疲态。
为什么这么说？
原因就在于那惨淡的销量上。目前吉利银河共有三款车型在售，其中包括L6、L7两款插混，E8纯电车型。具体到3月的销量数字上，L6是3628台；L7是4016台；E8则是2541台，整个品牌三款车型，加在一起，销量也才刚刚破万，达到10185台。
这个数字怎么说呢？基本上比亚迪同级宋、秦这两个系列里，单款车型基本就在2万到3万这个销量区间吧。一款产品的销量，就已经是银河一个系列销量的几倍了。
没错，是单款车型。就已经比银河一个系列的总和，卖的多了。
要知道，吉利银河，可是吉利拿来在主流市场卡位的产品。虽然一直在说自己定位中高端市场，但从目前上市的这三款产品来看，定位上均有直接相似的比亚迪主流市场产品可作对照，银河L6可对应秦PLUS；银河L7对应宋Pro/PLUS；银河E8则对应比亚迪汉。
既然是卡位主流市场的产品，吉利银河这点销量，显然是不理想的。
那么究竟是为什么呢？为什么吉利银河，就是卖不动呢？
吉利银河的销量究竟行不行？
实际上，比较有意思的是，虽然吉利银河的销量数据摆在这里，但市场是不乏看好的声音的，甚至是像办喜事一样庆祝的声音。
角度也比较统一，就是品牌销量连续过万，得出态势良好结论的参照，也基本上是和银河过去的历史销量比。
坦率的说，只要销量有进步，的确应该值得肯定，应当鼓励。但很抱歉，可能还是要给银河泼一盆冷水，因为这种鼓励似乎在逻辑上忽略了一个事实是，之前吉利银河的销量是建立在产品线只有一款和两款车的基础上的，现在品牌已经有三款车了，月销量还在万级挣扎，这真的还能说是好信号吗？
吉利银河L7，曾经是被寄予厚望的，上市仅一个月，就公布了9673台的成绩，在去年7月份就顺利销量破万，达到了10058台。问题就在于后劲不足，在去年8月冲高11117台后，从9月开始就开始一路走衰了，10007台、9336台、8473台和7577台，慢慢降到今年3月就只有4000多台。
要是对这样的事实，还能为吉利银河品牌月销过万喝彩，那也确实让人无话可说了。不过，不知道是不是，这类吹捧对吉利银河争取内部资源有利，还是说的确能在公关层面帮助品牌挽尊，如果的确能达到这些效果，那么我们选择祝福银河，也乐见其成。
实际上，吉利银河这个品牌，别看年纪很轻，但身上重任却是不言而喻的。吉利曾经可是自主品牌的销量冠军，一度靠着博越、帝豪、博瑞等在内的爆款车，成为了国内市场不可忽视的王炸玩家。但这两年，情况也有目共睹，无论是产品更新换代频率降速，还是新能源转型的乏力，总之吉利汽车的车型事实上就是没有过去那么卖座了。
相比之下，比亚迪异军突起又是那么的显眼，看看各个细分品类的销量榜，比亚迪的宋、元PLUS、秦和汉基本上稳坐新一代爆款车坐席。
面对这种情况，吉利不可能不着急。这时候拿出银河的目的也很明确，就是要把过去属于自己的主流市场给抢回来。但如今，发布已经近一年了吧，吉利银河的表现究竟怎样，在销量面前，特别是在市场竞品的销量面前，似乎一切语言都显得是那么苍白无力。
吉利银河的营销有点迷
实际上，自银河诞生之初，争议就是很大的。
原因就在于，市场质疑银河的定位十分模糊，甚至面临和亲兄弟抢饭吃的尴尬格局。
往下是几何，往上是领克和极氪，似乎不得半点马虎，不然就是左右手互搏。但显然，吉利这样的品牌，拿出这样一个定位的系列，必然也是经过深思熟虑的，存在左右手互搏的风险，不足以抵消丧失主流市场的风险，所以银河也重磅登场了。
但如今看来，很是让人怀疑，是不是吉利银河，从来就没有走出定位尴尬的阴影？好像一直没有找到让自己舒适的空间？
比如，就在最近吉利银联L7、L6、E8不断传出赛道测试的消息。实际上，看到这个消息后，我们是久久感到迷惑的。所有人都知道，赛道测试，无非就是传递性能车的品牌调性。
没错，吉利银河要突围，需要找到差异化亮点，但问题是，性能车从来都是一个极为细分小众的市场，并且和主流市场用户群体的重合度极低。选择这个点去突破，作为亮点，实在给人有些错位感，你干嘛要在“兰州拉面店”里去推销“南极7日游”呢？主流市场的用户，关心的是能耗、稳定性、安全和性价比，看你赛道表现干嘛？带着家人去飙车吗？
所以，这些决策的蛛丝马迹，似乎能看到银河团队的迷茫，能看出团队非常努力，也十分积极，但似乎就是没有找到那个能真正让品牌舒适发展的区间。就吉利的产品力来说，相信没有人会怀疑，那显然问题还是出在营销定位上。
其实说到这，或许可以看看长安启源，这基本上是和吉利银河在一个区间的产品，虽然整体的销量比不过比亚迪系列，但是表现依然要比银河好上一截。排除掉产品力来说，至少有一点，在价格上，启源是和比亚迪咬的非常紧的。
在商界其实有一个说法很经典，就是敢为天下后，通常是后发者选择紧紧跟随先发者的成功路线，高度模仿前人的成熟且已经过市场验证的打法，避免出现战略错判。通常采用这种策略的企业，最终活的都很不错。并且积蓄足够的实力时，一旦前人稍一犯错，还能有抢夺龙头的窗口机遇。或许，银河真的可以面向主流市场的前人，有所参照？至少这似乎要比跑赛道更符合用户的预期。
不过话说回来，似乎银河的确有着自己的顾虑，毕竟下面还有几何的电动车、吉利的燃油车在那儿，留给自己操作的空间始终是受限的。这似乎是一道待解的难题，银河急需找到真正属于自己的定位空间。
当然，我们还是要祝福银河，毕竟承载在大吉利在主流市场的转型重任，希望它能早日破局，在销量上实现绝地反击。