“韩冬”即将过去 ，全新胜达能否成为北京现代破局的一面旗帜？
“梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出”
——题记
2016年以后，传统的汽车产业已经进入了全面洗牌时代。一方面，国内市场的需求量日益饱和，雨后春笋般涌现的新势力对传统造车产业的不断冲击，另一方面，因为种种原因，韩系品牌在华市场陷入到了史无前例的低谷期，是因循守旧，还是相拥未来？成为了摆在以现代为代表的韩系品牌面前一道难题。经过近两年的徘徊，2018年北京现代扭转了负增长的颓势逆市上扬，到了一场漂亮的翻身仗。
2019年对于北京现代来说是个大年，因为全年将会有8款新车陆续上市，而今年全年86万台、同比2018年增加9％的销售目标也一并公布。风云突变的江湖格局可能还会给更多车企一滴咸涩的眼泪，也有可能给韩系车带来全面复苏的一道曙光。作为追逐者，韩系车逆境中崛起的动力何在，2019年的韩系品牌真能颠覆“汽车乱世”的格局吗？或许从近日举行的2019款北京现代全新胜达媒体深度试驾活动上我们能够找到一丝答案。
3月的桂林，山水之间弥漫着一阵迷人的气息，在淅淅沥沥的春雨之中，北京现代2019的当家花旦——全新胜达正式拉开了全国媒体深度试驾的序幕。2018年广州车展首发，2019年4月份即将正式上市，预售价为21.28万元—28.88万元的全新胜达第一眼就扯足了眼球和热搜，给人一种脱胎换骨的感觉。
在2天的深度试驾中，3月底将上市的第四代胜达采用运动风格的全新外观设计，实用的6座/7座布局，长宽高分别为4930/1910/1720mm的车身尺寸和2865mm的轴距，以及搭载的2.0T高/低功率发动机+8速手自一体变速箱的动力总成和指纹识别、BlueLink 2.0信息系统的黄金组合给人留下了深刻的印象。从2000年推出的第一代产品到2019年的第四代产品，北京现代以在中国市场上沉淀了19年品牌情怀积淀的全新胜达为排头兵，拉开了2019年全面复苏的序幕，全新胜达的产品究竟表现如何，让我们拭目以待。
2018年，受中国自主品牌迅速崛起的影响，经历了阵痛期的北京现代，将2018年销量目标定为90万辆，比2017年的目标销量仅增加8万辆。在遭受销量连续数年走低滑铁卢后，北京现代已经逐渐开始意识到市场环境的严峻性，2019年86万台的销售目标也出炉，如此保守的销量目标固然非常谨慎。但与曾经习惯制定超过100万辆的年销量目标，以及连续4年年销量过百万的历史相比，显然感觉“韩冬”并未完全结束。
作为以“性价比”在中国市场打下百万辆江山的韩系车，2018年面对竞争日趋激烈的中国汽车市场，主打高性能的LA FESTA菲斯塔自10月18日成功上市，创下首月销量破万、50天销量15000台等多个销售记录，呈现供不应求的状态。在历经低谷后的2019年比2018年更加关键，2019年北京现代采取“车海战术”主动迎战的策略与其他品牌的竞争，或将决定其未来几年在中国市场如何生存破局的关键。今年韩系车能否卷土重来，我们只能在年底见分晓。
继2018年北京现代成为合资车企为数不多的逆袭者之后，2019年首月北京现代更是在第一个月取得开门红。今年1月，北京现代实现终端销售110316辆，环比增长28%，同比增长47%以上，同、环比均大幅领先行业水平。2019年对于北京现代来说是个大年，因为在这一年中，北京现代将密集投放8款新车。包括三款D+S全新战略车型（第四代胜达、新一代ix25、第十代索纳塔）、两款主力轿车改款车型（领动、悦纳），以及三款新能源车型（领动PHEV 、昂希诺EV 、菲斯塔EV）。
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