车圈大佬争相做网红，这是好事吗？

最近，车圈可谓是热闹非凡，一众大佬纷纷涌向台前，争做网红。雷军在抖音、小红书、B站等平台狂吸粉丝，小米汽车也因此赚足了眼球。看到雷军的流量红利，其他汽车圈的老板们坐不住了，一个个摩拳擦掌，也想在网红这条路上分得一杯羹。

长城汽车的大老板魏建军，这位身价千亿的巨头，居然也开起了直播，还反思说以前只知道埋头苦干，没好好利用互联网和媒体。360的周鸿祎也不甘示弱，他在参观哪吒汽车工厂时，直接对哪吒汽车的CEO张勇说：“得学学小米汽车，让用户看得懂。”张勇也是个爽快人，直接在微博上回应：“接受老周批评，营销向雷军学习，不丢人！”这一下子，汽车圈的大佬们仿佛找到了新的营销方向。

要说这网红之路走得最“黑红”的，还得是智己汽车的联席CEO刘涛。他在发布会上标注了小米汽车的数据，结果不得不向小米道歉。又因为一场煽情演讲被网友吐槽“歌颂苦难”，这刘涛真是走得风生水起啊。

蔚来汽车的李斌在抖音上开直播，短短两小时就吸引了近400万人次观看。更有趣的是，他直播还曾派上了老婆助阵。

除了这些，还有极越的CEO夏一平拉来百度创始人李彦宏一起直播体验新车，传统车企的老板们也都纷纷加入直播大军。奇瑞汽车的尹同跃感慨地说：“逼着我这个60多岁老汉出来了”，他还表示正在向余承东、雷军学习。

看着这些车圈大佬们在网红这条路上越走越远，不禁让人想问：这是好事吗？

在这个流量就是王道的时代，车圈大佬们通过做网红，不仅能够为自家品牌赚取流量，还能够与消费者建立更紧密的联系，提升品牌认知度和美誉度。当然，做网红也不是件容易的事。需要有良好的形象和口才，还需要有足够的耐心和毅力去与网友们互动。而且，汽车毕竟是一个大件商品，消费者在购买时还是会考虑很多因素的。