豪华中型SUV怎么选？奥迪Q5L深度对比特斯拉MODEL Y

特斯拉这个品牌在什么时候都不缺少话题度，当然，车主和粉丝很多时候吹得过头，不喜欢的人就算没开过，也往往把它的缺点往夸张了说，以表示自己和美国品牌电动车不共戴天。不过，不管ModelY这台车到底怎样，它的市场表现确实是揭示了一个硬道理，那就是只要是SUV，在中国就不愁卖。在燃油时代，也有几款车印证了这句话，比如大名鼎鼎的奥迪Q5。

咱们先看看奥迪Q5这款车啊，现款Q5已经改名叫Q5L好几年了，印象中第一次看到这个名字还是它上市前的试驾活动，我抵达现场后发现停车场还摆着几台宝马X3和奔驰GLC供大家随意玩弄，也算是直接给出了竞争对手罢。说实在的，比起之前动辄加价的机械四驱版本，现款Q5L弱化了机械结构，但是空间更大价格更便宜，算上通货膨胀可以说是打了七折了起码，和对手相比有着更高的性价比。

现款在售的奥迪Q5L依然是基于MLB平台打造，纵置发动机+Quattro Ultra四驱系统的组合算是奥迪的成熟搭配，变速箱是大家很熟悉的7速湿式双离合。这套系统最大的特点是能够实现100%的前驱行驶，在城市代步环境下非常省油，而且加速成绩也不错，而且Quattro Ultra四驱系统还是有一点脱困能力的，在湿滑路面和小烂路上的表现比X3和GLC都要好一些。

相比于今天的另一位主角ModelY，奥迪Q5L其实在动力、配置等方面都不占优势，毕竟人家是电动车新产物，有后发优势也很正常。但是Q5L在空间方面的表现可不是ModelY能碰瓷的，虽然双方车长差不多，轴距也只是差了不到两厘米，但是奥迪Q5L无论前排还是后座，头部空间和腿部空间都相当宽裕，几乎达到了进口宝马X5的水平，驾乘舒适度也是数一数二的。而ModelY不仅受制于溜背外观导致后排头部空间非常可怜，座椅舒适度和悬架硬度也非常不友好，作为一台运动型SUV，虽然无可指摘，但亦是遗憾。

ModelY全系都是纯电动力，最低配也可以跑出5.9秒的破百加速，高性能版甚至可以达到恐怖的3.7秒，这个没法比，百万级燃油性能车也未必做得到。续航方面，四驱大电池版本能够达到688km，最低配大概550km，在同类产品中属于中等偏上，续航达成率也还算不错，整体不亮眼也不落伍，基本不存在什么里程焦虑，毕竟谁也不拿它穿越无人区。从销量上看，最低配的ModelY也就是6秒加速550续航的版本最好卖，如果家里or单位有充电桩，完全足够。

配置方面，ModelY并不是配置怪物，智能驾驶系统在中国大陆并不能完全发挥性能，除此之外不比Q5L高明太多，双方基本处于同一个水平线上。不过值得一提的是，ModelY的一体成型覆盖件占比非常高，发生事故后既不能钣金也很难修补，基本就是一个字，换，价格能让林正英吓得尿裤刘华强跪地念佛，所以保险还是买齐了比较好，小磕小碰忍一忍也别修了，不然保费也会涨得如火如荼，给车主无聊的生活增添一些不怎么快乐的乐趣。此外，由于电动车固有的特性，ModelY的保值率也不怎么好看，虽然在电动车领域算是不错的，但是不可能和奥迪燃油SUV相提并论。

综上所述，一个是燃油SUV的代表，一个是新生事物，双方除了落地价格有交集以外，其它方面其实是各走各的路，大体上井水不犯河水。不过，如果您真的纠结买哪一款比较好，建议您认真思考一下自己的用车需求，如果您在国有企业或者机关上班，ModelY基本就和您告别了，别惹麻烦。此外，长途驾驶肯定也是Q5L更舒服，保值率亦然。不过，ModelY的驾控性能更出色，电耗成本也比烧汽油便宜不少，如果您只是日常在市区开着上下班，而且就职于新兴产业，那么ModelY会让您看起来更年轻更有活力，丝滑柔顺的电驱系统也比油车更安静更有力。对我来说，ModelY肯定是更讨喜的，但是作为一个没有充电桩的人，我选奥迪。