不爱看车展新车的请进，最后一句或许让你泪流

本次上海车展以致力美好生活为主题，大打科技、节能风。或许怀旧的机械、运动迷们不一定能过瘾，这期为大家带来了几款已经停产的经典车型。

经典之所以成为经典，很重要的一个原因就是它走入了历史。然而潮流往往是一个圈，对于这些经典车型的消失，我们希望以曾被麦克阿瑟将军引用的一句歌词来总结：“Old soldiers never die, they just fade away。”

一、庞蒂亚克GTO：失落的美国精神

庞蒂亚克GTO是美国最具代表性的肌肉车，是通用公司与福特野马对抗的最重要产品。上世纪60年代，美国人开始追求大排量和大马力的美式肌肉跑车，为了适应这一需求，1964年庞蒂亚克推出了GTO型跑车。它在高性能汽车历史上被誉为是最经典的Muscle Car（美产奢侈，高性能的汽车）。

第四代GTO车型以2002款霍顿Monaro CV8 Coupe平台上打造，比雪佛兰科迈罗早了六年。此款车型凸显了庞蒂亚克品牌的家族风格，双口得到格栅以及承载了科尔维特V8发动机（该发动机现用于雪佛兰科尔维特上面），变速器可以选择6速手动或者是4速自动。

▎车聚一句话：大排量将离我们远去，毕竟野马都已经有2.3T车型了。

二、特斯拉Roadster：昙花一现的电动跑车

一代特斯拉Roadster于2008年在海外上市，并于2012年停产。是全球首款量产版电动敞篷跑车，尽管从诞生之日起就因质量问题备受诟病，但Roadster是第一个大规模被量产的电动跑车，这个概念是极其超前的。

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在当时，Roadster在美国98,950美金的售价为其赚足的噱头，不到10万美金（约合69万元人民币）即能坐拥环保性能跑车，不仅成功掀起环保电动跑车浪潮，也让Tesla车厂一战成名。从此由网络订单模式改为线下销售。

▎车聚一句话：有消息说Roadster将于2019年复产。

三、讴歌RSX：在最强的时候说再见

讴歌RSX于2001年7月初次登台，一直是品牌代表作，两门轻巧的跑车设计，是当年讴歌打开美国市场的一把钥匙。但最近几年销量不佳也是其停产的理由。驾驶乐趣十足并赢得了一大批忠实的追随者的RSX消失了。

▎车聚一句话：再见了，最速前驱车。

四、悍马：落花流水 硬汉无情

悍马是男人剽悍的代名词，动力强劲，车身扎实，安全性也非常出色。独特的悬挂，转弯半径小，无论是在城市还是越野，表现不俗，深受全球土豪的宠爱，男人的梦想座驾！最早的H1车型是为军队服役的，1992年后推出的民用的车型更让其风靡全球。

悍马之所以停产就是因为不赚钱。虽说很多人爱悍马，但爱归爱、买归买。就像是小编我也爱悍马呢？但是买不起~就算能买起也未必开的起。悍马俗称油老虎，耗油量百公里在30-40升之间。咱不能花那么多钱买回来一个摆设吧！一年算下来养着也要20万左右，买得起开不起啊。

▎车聚一句话：如果重新匹配更节能涡轮增压发动机，悍马还是很有吸引力的。

五、本田S2000：活在硬盘里的平民跑

2009年6月的某一天，本田在日本官网突然发布一张全黑色的页面，正中间硕大的“S2000 final”——这一天终于来了。但该车型因订单不断生产一直持续到8月份。

S2000是在本田成立50周年庆典上推出的一款标志性跑车。然而此后跑车市场陷入了长期低迷，各国对尾气排放的限制也令公司难以应对。

▎车聚一句话：NSX都已经复活了，S2000还会远吗？

六、凯迪拉克CTS-V：富有历史机械美感

作为一款性感旅行车，CTS-V Sport Wagon是凯迪拉克的一款高性能车型。动力方面继续搭载V系列的6.2L LSA V8机械增压发动机，最大功率为441kW。想象不出凯迪拉克有哪款车比CTS-V运动车更酷了。可悲的是，凯迪拉克已经终结了CTS-V运动车的回归市场的可能性。

▎车聚一句话：在科技、节能为主题的当下，专注运动精髓的性能车注定落寞。

七、马自达RX：转子引擎的荣誉与无奈

销量下滑、日趋严格全球碳排放标准和转子引擎自身的因素，马自达旗下的经典运动轿跑车型马自达RX-8于2011年9月1日停产。这款市场仅存的采用转子引擎动力的RX车型，在当时成为绝唱。

绝大多数人的固有印象里，转子引擎一直以来都是马自达品牌的品牌标签。虽然马自达的车型并不多，规模上也不能与丰田、本田相媲美，然而马自达的RX系列仍然俘获了世界上成千上万车迷的心。最重要的一点就是马自达RX搭载的世界上独一无二的转子发动机。

▎车聚一句话：国内还有不少二手车可以买。

八、丰田-FJ酷路泽：一代神车黯然谢幕

三大硬派越野车之一的丰田FJ酷路泽于2016年8月份正式“告老还乡”。这对喜欢硬汉越野车的车迷是一个不小的打击。尴尬的定位，以及惨淡的销量，迫使它最终停止生产。其实早在2014年丰田就宣布了FJ酷路泽退出北美市场，而本想抓住中国市场这根最后的“救命稻草”，现在来看好像也成为了竹篮打水。

事实上，丰田FJ酷路泽不但有着硬顶越野车的优秀越野性能，它复古的外观更增加了其吸引力。不过10年时间，FJ酷路泽在设计以及动力上并没有大的更新，只是在原有的基础上拉皮拉皮再拉皮，在当前SUV大潮中竞争力明显得不够，所以最终导致黯然谢幕。

▎车聚一句话：近日的FT-4X概念车是FJ酷路泽的继任者吗？

九、三菱Lancer Evolution：英雄气短

一开始，三菱生产EVO并不是为了销量，而是参赛。它和斯巴鲁的翼豹STI并称“日系双杰”，擅长以5个座位的普通轿车姿态，扮猪吃老虎，在赛道上干掉比它贵上一倍的欧洲对手。

但是在2014年三菱汽车集团在官方Twitter和Facebook页面上宣布 Lancer Evolution X 正式停产，且不会推出新一代车型。看到这样的消息，许多日系性能车死忠能哭一个晚上。Lancer Evolution的停产是一个时代的终结。

▎车聚一句话：现在市面上二手车的价格高的吓人。

车聚小结：

不管你曾经对这些速度机器有多痴迷，但残酷的事实表明，这些经典车型的时代已经过去了。也许未来还有很多经典的车型黯然退出历史舞台，但是这并不妨碍我们汽车的情怀。

汽车，像朋友一样，在我们的生活中来来去去。但有些经典车型的消失却让我们的心脏承受一波又一波的痛苦。我们只能打起精神，向经典致敬。如果够幸运的话，能买到一辆二手车也是个好选择。

我还在奋斗的路上，你已无意等我。