只为中国市场而生：本田发布全新电动品牌“烨”

虽然近些年，本田这个老牌车企受到中国车企不小的冲击。但其一直没有放弃进行新能源转型的决心。4月17日，本田中国公布了全新电动品牌“烨”，该品牌完全由本田中国年轻的研发团队自主设计。随品牌一同而来的，还有三款新车——“烨S7”“烨P7”“烨GT CONCEPT”。其中，“烨 S7”和“烨 P7”是“烨”品牌第一弹车型，“烨 GT CONCEPT”是“烨”品牌第二弹车型。

为什么要叫“烨”？

本田在发布会现场给出的解释是：“烨”意为“璀璨、闪耀”，旨在“让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣，释放内心深处的渴望，让每个人的个性都能闪耀，激发本真。”通过一个汉字来给一个品牌命名，能够看得出来“烨”的的确确是为中国而生。

率先使用全新“H”标示

“烨”品牌在全球范围内率先使用专属于新一代纯电动车的全新“H”标识。与此前的LOGO相比，全新“H”标识上宽下窄，就像张开的双臂，做出一种类似拥抱的姿态。据本田官方介绍，该标示表达了本田积极拥抱中国汽车电动化变革的决心。

“烨”品牌的全新智能纯电“W”架构

经本田介绍，“烨”品牌采用了本田专为中国消费者打造的新一代纯电动车专属的智能高效纯电“W”架构。

该架构搭载了“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，从内至外多重保护电池安全。

此外，“W”架构还提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。其中，单电机后轮驱动依靠高功率后驱电机，实现前后50:50 的重量分配。双电机四轮驱动依靠前后两组高功率驱动电机，搭配电子悬架，并根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力。底盘则采用了前悬双叉臂、后悬五连杆的悬架形式，通过本田的运动级调校技术，能更好地过滤路面的颠簸，同时在转弯时减少侧倾，大幅提升车辆俯仰抑制能力。

“W”架构也将提供高度拓展性的 FoD 服务，可根据个人喜好进行多种不同驾驶模式的选择或专属功能设置，带来不同于日常的更丰富的个性化定制驾驶体验。

“烨”品牌第一弹车型：“烨 S7”和“烨 P7”

“烨 S7”和“烨 P7”作为第一弹车型，是“烨”品牌中坚力量，基于“W”架构开发，将于 2024 年末上市。

“烨 S7”和“烨 P7”充满了激情与未来感，运用了很多锋利的线条，突进感的前脸带来清晰利落的视觉冲击。富有现代感和动感的车身线条，为车辆注入了个性与活力。许多设计都遵循着极强的几何规则和比例关系。前视45°最美视角，尽显动感之美，所展现的线条感与轮廓感更为鲜明，犹如运动健将般气势凛然，蓄势待发。

“烨 S7”和“烨 P7”通过前脸和尾部的细节设计，体现两种不同的性格。“烨 S7”更加扁平聚拢，动感力更强，彰显激情活力的美。“烨 P7”更偏向左右两端扩展，更简洁洗练，彰显简洁睿智的美。两种不同的设计，独具魅力、风格鲜明，传递着不同的感受。 

“烨 S7”和“烨 P7”采用豪华车级别的高级隔音材料和技术，带来具有高静谧性的驾乘环境。同时采用豪华车级别的高阻尼座椅，更符合人体工学设计，使驾乘人员身心更轻松舒适。承袭 Honda 的“MM 理念”、“空间魔术师”技术，进一步优化空间布局，带来了出色的空间体验。

烨S7内饰

“烨 S7”和“烨 P7”配置 OTA 在线升级，不断丰富车辆功能，同时提供高度拓展性的 FoD 服务，包含R超享模式和V专属模式两种模式。其中，R超享模式大幅提升车辆加速、操控和制动性能，提供更令人兴奋的驾驶体验。V专属模式提供高自由度的功能选项，可根据个人喜好进行多种功能设置，带来更富趣味的个性化定制体验。“烨 S7”和“烨 P7”将Honda SENSING 360+和 Honda CONNECT 4.0 融入智慧数字座舱，结合先进的主动AI智能技术，为消费者提供安全安心的驾驶体验，以及体贴入微的个性化服务。

烨P7内饰

“烨 S7”和“烨 P7”继承了 Honda 的造车经验和运动基因，搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸外壳的大容量、高密度电池，提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式，让消费者开得爽。

单电机后轮驱动依靠高功率后驱电机，实现前后 50:50 的重量分配，操控轻盈畅快，更适合家庭日常使用场景。双电机四轮驱动依靠前后两组高功率驱动电机，搭配电子悬架，厚重感和运动感更强，并根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力，让车身更稳定，更适合追求性能与运动的消费者。无论是单电机后轮驱动还是双电机四轮驱动，同样的外观设计，不同的性格，满足不同消费者需求。

底盘采用具有高设定自由度的前悬双叉臂、后悬五连杆的悬架形式，通过 Honda 的运动级调校技术，能更好地过滤路面的颠簸，同时在转弯时减少侧倾，大幅提升车辆俯仰抑制能力，很大程度上解决了纯电车容易晕车的痛点。

“烨 S7”和“烨 P7”采用高刚性、强韧性纯电动车专用骨架，大量采用高强度钢，其中热成型钢占比超 24%，扭转刚性达 4 万牛米/度。电池采用 1.2 万吨一体式大压铸全铝外壳，配合优秀的电池预碰撞结构设计，集冷却、电池保护、提高车体刚性、整合电源界面功能于一体。同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，实现电池舱与冷却舱完全隔离，避免碰撞时液体泄露导致电池短路，从内至外多重保护电池安全。

 “烨”品牌第二弹车型概念车：“烨 GT CONCEPT”

“烨 GT CONCEPT”具有动感身姿与强劲性能，是“烨”品牌的旗舰车型。基于“烨 GT CONCEPT”打造的量产车将于 2025 年上市。凭借“一触未来”的设计理念，通过锐利的车身线条和充满锋芒的视觉效果，表达对力量和速度的追求，让整车“更有范”。

主驾采用别具一格的“赛车驾驶舱”设计，以此提升运动氛围、激发驾驶激情，创造“更好开”的价值体验。华为光场屏在汽车副驾的首次搭载，通过声音、光线和香气设备联动，打造“更有趣”的高品质私人空间。

写在最后：

因为中国品牌汽车崛起，包括本田在内的国外品牌汽车在中国市场的竞争力逐渐下降，尤其是因为它们向电动化和智能化的转型太慢，导致市场份额和人气都不断下降。

但本田汽车在中国市场已经深耕25年，积累了近1800万的用户基础。此次本田专门针对中国市场打造一个独立的纯电品牌，可以看出它想要重获领先优势的决心。既然是重新赢回市场，“烨”品牌的全新车型就要提供与领先的中国品牌看齐甚至超越的性能和体验，尤其是在智能化方面。当然，考虑到中国汽车市场目前的价格混战，新车也要有很高的性比价才能打动用户。