近期,很多车企下调了在售车型指导价,猜测四月车市将会有一定程度的回暖,之后的车市要闻将加入更多的新车咨询。
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一汽-大众宣布自3月27日起,下调旗下全系在售车型官方指导价:
从表中能够看出,一汽-大众 CC的降幅最高,达到8000元。此外,包括探岳、T-ROC探歌等一汽-大众旗下SUV车型也将会有最高5900-6000元的降幅。
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路特斯确定国产!吉利汽车总裁安聪慧向媒体透露,路特斯首款国产车型将在武汉工厂投产。2017年6月,吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议,收购DRB-HICOM旗下路特斯(Lotus)51%的股份,获得了其经营权。
『Elise2017款 Cup 250』
路特斯CEO Phil Popham向媒体确认2020年路特斯将推出一款全新跑车,还提到未来路特斯所有的车型都会实现电气化,但是具体的实现路径目前有待确定。
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保时捷Cayenne Coupe实车正式在海外首发亮相。保时捷Cayenne Coupe是保时捷旗下首款轿跑SUV车型,先期推出Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe两款车型,新车将于2019年4月16日开幕的上海车展正式亮相。
保时捷Cayenne Coupe将搭载3.0T V6发动机,最大马力340马力,峰值扭矩450牛·米,其0-100km/h加速时间为6秒(选装轻量化运动组件可达5.9秒),极速243km/h;而保时捷Cayenne Turbo Coupe车型搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,最大马力550马力,峰值扭矩770牛·米,其0-100km/h加速仅需3.9秒,极速286km/h。
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3月28日24时起,新一轮成品油调价窗口开启:汽油每吨上调80元,柴油每吨均上调80元,其中92号汽油每升上调0.06元,95号汽油每升上调0.07元,0号柴油每升上调0.07元。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油将多花费3元。
本轮成品油调价周期内,伦敦布伦特、纽约WTI油价分别在每桶67-69美元、58-60美元区间窄幅波动,平均来看,两市油价较上轮调价周期上涨3.86%。受此影响,国内汽油、柴油零售价格随之上调。
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有媒体报道,奥迪已经确认了e-tron家族将会打造一台纯电中级轿车的计划,新车基于PPE架构打造,有望在2023年前后推出。
这款奥迪e-tron车型将采用与e-tron GT相同的PPE架构为基础,同时,新车的设计风格也会与e-tron GT设计风格大致相同,整车设计具有浓浓的运动气息。新车上市后,将与宝马目前正在研发的纯电运动轿车i4以及特斯拉Model 3竞争市场。
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有宝马人员透露称,宝马和戴姆勒的共享电动车平台计划推出的首款车型有可能是宝马i2,该车将成为宝马旗下一款入门级车型,预计售价将不超过3万欧元。
『宝马i3』
新车预计看起来比宝马i3更传统,但车身尺寸与i3大概相近,其上市时间暂定为2024年,基础车型的纯电动续航里程不超过300km,宝马计划将i2的年销量目标定为50万辆整车。
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奥迪新RS 4与RS 5上市
Audi Sport官方宣布——全新RS 4 Avant和全新RS 5 Coupe车型正式上市,二者的售价分别为82.28万元和86.98万元。
RS 4 Avant在A4 Avant的基础上采用了更加夸张的设计,夸张的前包围、格栅和宽幅哑光饰条看起来十分凶猛。新车搭载2.9升双涡轮增压V6发动机,最大马力450马力,峰值扭矩600牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱,0-100km/h加速时间仅为4.1秒。
全新RS 5 Coupe搭载了与RS 4 Avant相同的动力总成,不过得益于更轻的车身,RS 5 Coupe的0-100km/h加速时间要小于4秒。
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大众表示已与福特签署了一份合同,将开发一款接替其大众Amarok皮卡的车型。福特拥有中型皮卡Ranger平台,这可能有助于大众降低开发成本。
『Amarok』
『Argo自动驾驶样车』
同时,大众集团商务车业务首席执行官托马斯·塞德兰(Thomas Sedran)表示,大众正在积极入股福特汽车旗下自动驾驶部门Argo。“我们正就入股福特自动驾驶部门Argo进行建设性的谈判。双方联合成立一家提供出行服务的公司也是存在可能的。” 塞德兰说道。
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Uber已与中东共享出行公司Careem达成协议,拟以31亿美元收购Careem,其中14亿美元为现金,17亿美元为可转换票据。此次交易也被双方公司认为是中东地区科技行业最大规模的交易。
Careem成立于2012年,总部位于迪拜,目前公司在中东、北非、土耳其和巴基斯坦的120多个城市拥有3000万注册用户。据称,Careem也是Uber在中东地区最大竞争对手。有分析人士还称,鉴于两家公司的主导地位,此次收购也可能会抑制竞争。
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宁德时代新能源科技股份有限公司研发团队攻克高镍三元材料及硅碳负极材料等关键技术,开发出比能量(质量能量密度)达304Wh/kg的电池样品。
“批量稳定供应高性能的高镍正极材料,是高比能量动力电池开发的关键技术难点之一。”吴凯说。与日韩竞争对手的同类材料相比,目前国产高镍材料具备可逆容量高、压实密度高、表面及体相结构相对稳定的特点,将打破日韩技术垄断,提升国内产业链技术水平及国产动力电池核心竞争力。
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