比亚迪“龙之队”亮相

3月28日，以“向新而行 强大中国车”为主题的比亚迪2019年春季新品发布会在北京钻石球场盛大开幕。比亚迪造车新时代顶层设计——BNA架构全面升级，多项创新技术迎来中国首秀。同时，比亚迪旗下燃油、DM、EV纯电三大矩阵同台亮相，共计9款王朝系列新车重磅登场，比亚迪以昂扬姿态向世界描绘中国智造新未来。

燃油矩阵，极致智价比铸就中国车价值新典范

行政级豪华六座SUV——全新一代唐（燃油）六座版。以“2+2+2”布局更好地满足中国用户的特定用车场景，同时针对第二排座椅，比亚迪联手顶级供应商打造了“头等舱式S级VIP专席座椅”，专门针对亚洲人的体形和坐姿设计，座椅靠背角度10档可调，前后滑动距离达到150毫米。

秦Pro超能版，实现同级首创全系TI动力，并可选装L2级智能驾驶，让用户获得更高品智、更高价值的享受，成就9万级中级轿车价值首选。

全智联大美7座车——承载近20万用户的信赖，向美好进化！全新宋MAX首次搭载DiLink智能网联系统，并升级为领先潮流的12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad；同时为用户提供六座、七座两种座椅布局，给幸福多一种选择。

比亚迪王朝燃油矩阵新品

DM矩阵，第三代DM技术全面覆盖

王朝DM矩阵产品应用全面进化的第三代DM技术，造就了王朝DM车型性能表现全球领先，形成插混车型“50+、80+、100”纯电续航里程的全新产品序列。

全新一代唐DM六座版行政级豪华大空间和头等舱式的VIP宽适享受，搭配全时电四驱，以V8+级的极致动力，以及全球首款2018版C-NCAP五星安全新能源车背书，实现了30万级SUV全球最强表现。

15万级秦Pro DM超能版，在82公里纯电续航里程版本基础上，加推53公里版本，黄金双模动力为其带来50万级别的V6动力性能，仅需5.9s就能破百，并且全系标配多连杆独立后悬架。

中国首款智混MPV旗舰——全新宋MAX DM全球首发，实现了第三代DM技术在MPV车型上的完美融合，以6.9秒破百的加速表现成就全球加速最快MPV，上市即同步推出纯电续航81公里和51公里两种版本，满足用户80%以上的日常纯电出行需求。

比亚迪王朝DM矩阵新品

EV矩阵，BNA+e平台

得益于e平台技术的升级，比亚迪王朝EV矩阵再一次向强大进化。新上市三款纯电车型续航里程全面超过400公里，同时开启了纯电动汽车性能向卓越进阶的新时代。

全新元EV535，NEDC工况续航达到410公里，轻松满足用户跨城使用需求；其综合工况百公里耗电13度，仅为燃油车能耗成本的1/10，每公里只需7分钱。

专业级纯电智能中级车秦Pro EV超能版在此次春季新品发布会开启预售，相较上一代车型，秦Pro EV超能版实现了39项升级。其中，车辆续航能力大幅提升，NEDC工况续航高至520 km，为同级最长。

作为此次春季发布会的压轴大作，全新一代唐EV 600D采用e平台最高阶技术，NEDC工况续航达到500公里，搭载80kW升压快充，充电12分钟即可增加100公里续航。纯电智能电四驱的首次采用，使其综合最大功率高达360kW，车手实测0-100km/h最快加速仅4.1秒， 100-0km/h制动刹车距离34.5m，让极致V8动力触手可及。

比亚迪王朝EV矩阵新品

本次发布会除了给消费者带来全面进化的庞大产品阵容，每月为用户提供的免费5G流量，也将让消费者得以享受比亚迪开放生态所带来的极致用车体验。针对各自车型，比亚迪也提出了定制化的权益方案。另外，2019年6月25日前，购买比亚迪新能源车型，均可全额享受2018年补贴标准。

比亚迪王朝三大矩阵新品亮相

面对中国汽车产业正在经历的一场伟大变革，比亚迪不忘初心，向新而行，“从研发体系到产品平台，再到整车品质，从技术变革到用户体验，我们始终坚持以技术创新，打造充分发挥性能、智能和安全极致的强大中国车”，用实力为中国自信背书。

智能又好开，武汉城市道路试驾福特领界

武汉，是一座交织着浓厚历史与魅力人文的城市，是一座让人细细品味的城市。这次缸哥则跟随者福特领界，一起感受了一番不一样荆楚文化。

福特领界搭载EcoBoost 145 1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，它采用具有更高热效率的米勒循环，匹配CVT无级变速箱和48V微混系统的完美组合，不仅可以提供高效而平顺的动力输出，还让领界的燃油经济性同样达到同级别领先水平。使得领界的综合工况油耗低至6.3L/100km。同时，经过精准调校的动力系统和底盘系统能提供更卓越的驾驶品质，在保障多种驾驶条件下，均能实现出色性能与高效节能的完美平衡！

除此之外，福特领界拥有福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包含ACC全速智能自适应巡航控制系统、FCW前碰撞预警系统、BLIS盲区监测系统、AEB自动紧急刹车系统、APA主动泊车辅助系统、360度全景影像可视系统等。这些主动安全功能不仅能为驾驶者在城市通勤及全家出游时带来更为便捷更安全的驾驶体验，更能让驾驶者更加从容自信，守护全家人的安全。

唐代诗人崔颢题下《黄鹤楼》一诗，黄鹤楼的最大魅力在最高层，登顶之时视野会豁然开朗，可将武汉以及长江的雄伟壮观尽收眼底。而福特领界搭匹配的超大尺寸全景天窗，置身车中之时，也能随时感受豁然开朗的视野，全身心尽享车外美景。除此之外，福特领界的内饰空间也兼顾家庭的实用性的需求，轴距长达2716MM、车身宽达1936MM，充裕的后排空间也可进一步保证后排乘坐人士的舒适性。

此外，匠心设计的福特领界，在内饰与空间方面的考量，整体风格既保留了典雅与科技感，又更适应现代生活的自在与舒适。现代化的设计搭配钢琴烤漆或木质纹理的饰板，加上随手可及的高品质软质材料及手工缝线，打造出一流的观感、触感与质感。

领界搭载业界领先的语音解决方案，消费者可用语音对领界车内的各项功能直接控制。不再需要字正腔圆，也无需记忆死板的控制命令。福特领界能够理解你的每一句话，甚至能听懂大部分带有地方口音的普通话。而且，语音控制不只局限于在线音乐、导航等功能，其他诸如车窗、空调及车辆说明书等常用功能均可用直接“对话”的方式实现。不仅如此，它还具备情景关怀功能，诸如疲劳关怀、开机问候等功能。

同时，全系标配的福特派互联功能，尽显便捷化关怀。消费者可通过APP手机应用掌控爱车，实现远程解锁或是发动车辆亦或提前开启空调。“福特派互联”支持4G LTE无线热点功能，最多支持多达7个移动设备同时连接，让移动互联无处不在。

回归年轻本质！试驾哈弗F7x 2.0T

它有着年轻人该有的样子

如今的SUV车型同质化非常严重，外观内饰几乎都是千篇一律，这自然不是追求潮流和时尚年轻人所喜欢的样子。哈弗F7x的车头造型孔武有力，大尺寸多边形进气格栅是哈弗的家族式设计元素。而其最大的亮点就在于其轿跑式车身的设计，从A柱顺势而起的车顶线条在驾驶员头顶位置开始平缓下滑，并一直延伸至车尾，整体十分流畅自然。另外，腰线和尾部的造型非常饱满，将运动感和力量感展现的淋漓尽致。

走进车内，平底式方向盘和仿碳纤维纹路的中控饰板很好地营造了车内的运动氛围。中控台向驾驶员一侧倾斜，更便于驾驶员操作。12英寸中控屏幕和12.3英寸全液晶仪表显示效果非常细腻，而且显示的内容也十分丰富。此外，座椅和车门上都采用了撞色彩条的装饰，为车内增添了更多活力。

它有着年轻人该有的激情

此次试驾的哈弗F7x的动力系统采用的是第三代2.0GDIT发动机，最大功率达到了165kW，峰值扭矩为385Nm，并且在2000转时就能如数释放。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，换挡时间仅需要0.2秒。部分车型还搭载了四驱系统，而且提供了6种驾驶模式，有信心面对更多复杂路况。

在实际的驾驶过程中，整套动力系统的表现令人感到惊喜。油门的设定较为轻盈，轻踩油门车辆便能立即获得动力响应，2000转开始动力明显处于一个发力平台，伴随着涡轮增压器的声音，速度快速攀升，整个加速过程非常顺畅，变速箱换挡也十分平顺。2.0T车型官方的百公里加速时间仅为7.5秒，作为一台SUV车型来说已经非常不错了。

它有着年轻人该有的智慧

此次试驾的车型配备了L2级别的自动驾驶功能，车辆能根据前车的动作跟停并跟行，大大降低了驾驶员在长途行驶以及堵车路况的疲劳感。另外，车辆还能始终保持在车道的正中央，相比传统车道偏离辅助系统的来回左右调整，这个功能有着更高的安全性。

哈弗F7x的中控多媒体系统是给予安卓平台打造的全新系统，相比以往机型有着更高的可扩展性，甚至可以在车内玩上一把“吃鸡”或是王者荣耀，这对于年轻消费者的吸引力是毋庸置疑的。

它有着年轻人该有的毛病

当然，年轻人也有着年轻人的小毛病。哈弗F7x的车内空间表现不错，无论是腿部空间还是头部空间都足够充裕，但是坐垫长度较短以及头枕较硬对乘坐舒适性的影响还是很明显的。而车辆在上坡时，变速箱的反应稍慢，因此在速度较慢时会伴随着轻微闯动。此外，由于是轿跑造型，哈弗F7x的后尾箱较大较重，对于女性车主来说有些不便，并且全系都没有配备电动尾门让人费解。

好一个叛逆少年！试驾雷克萨斯UX 260h

长相年轻，尺寸“叛逆”

自从雷克萨斯品牌采用纺锤体式中网开始，外观造型就慢慢与传统、老气的风格渐行渐远。在雷克萨斯UX上充斥了非常多的锐角元素，整车造型显得十分锐利，符合年轻人的审美喜好。车身侧面多个线条层层递进，不断上扬，带来更多灵动的感觉。尾部首次采用了贯穿式尾灯的设计，尾灯两侧向上凸起，与经典的美系车“鲨鱼鳍”造型类似，仿佛在告诉所有人“我不好惹”。另外，UX还提供了F SPORT版本，与普通版车型在中网、镀铬饰条等细节之处有所差异。

内饰依然是雷克萨斯的不规则布局，中控部分完全向驾驶员一侧倾斜，空调及座椅设置采用了钢琴式按键，按下去的质感非常不错，物理按键也要比触控式更加方便，更加安全。仪表部分同样是雷克萨斯的最新设计风格，全液晶仪表上方两个旋钮（ESP和驾驶模式切换）颇具运动感。中控部分采用的“和纸”纹理的饰板非常特别，虽然有着和纸张类似的纹路，但实际是一种新的合成材料，手感一流。

而在车身尺寸方面，雷克萨斯UX的长宽高分别为4495×1840×1540mm，轴距为2640mm。比起同级的其他品牌车型，UX小了一圈，而这也完全体现在了其乘坐空间上。170cm左右身高的人，坐在后排的腿部空间仅剩1拳左右的距离，如果想坐下5个成年人的话相对较为吃力。在几乎所有车型都在加长加大的时候，雷克萨斯UX这样的做法无疑是逆势而行，但是这正是其“叛逆”的个性。小巧的车身带来的是灵活的驾驶感受，5.2米的最小转弯半径能让UX在各种路况下都能穿行自如。

技术加持，性能“叛逆”

雷克萨斯UX是首款基于GA-C平台打造的车型，其最大的优势在于车身拥有着超低的重心，这对于一款城市SUV来说意味着更好的操控性和稳定性。驾驶者的坐姿与普通的B级轿车基本相当，保证了驾驶员在行驶过程中的舒适性。在实际的驾驶过程中，UX的转向非常直接且精准，面对蜿蜒的山路UX没有以往SUV车型的负重感，车身灵巧且始终能保持良好的过弯姿态，让驾驶者能够在一款SUV车型上感受到操控的快感。

动力方面，UX 260h搭载的2.0L自然吸气发动机和电动机的混合动力总成，系统最大综合功率高达135kW，匹配E-CVT变速箱。另外，四驱车型采用的是电动机直接驱动后桥的形式，优化动力分配。在普通驾驶模式下，UX 260h的动力输出非常绵密，并且整个加速过程干脆利落，能让人从内心感受到那份从容与淡定。此外，混动系统会根据此刻的动力需求迅速调整动力输出或回收模式，保证发动机和电动机时刻都在最佳的运转模式下工作，从而节省燃油。

而在运动模式下，UX 260h会延缓变速箱升档时间，当油门开度较大时，发动机经常会处于4000-5000转的转速下运行，而这样的情况在以往的混动车型或是搭载CVT变速箱的车型是非常少见的。如此一来整车动力响应更加迅速，并且从低转速到高转速都始终保持着很好的加速势头，与此同时，底盘的支撑性也变得更好。此次试驾的260h车型，在ECO模式和运动模式各占一半的情况下，行驶了200公里的平均油耗仅为5.9L/100km，着实令人感到惊喜。

值得一提的是，UX 200车型采用的是2.0L+DirectShift-CVT的动力组合，其中这款变速箱是首次搭载在雷克萨斯车型上，其在CVT变速箱原有的基础上增加了多片式离合器和齿轮机构，从而使变速箱有了齿轮和无级变速皮带两套传动机构，并且这两套机构的组合也扩大了传动比范围。在需要强劲的动力输出时，变速箱采用齿轮传动，动力传递更加直接，中高速则切换至无级变速机构，保证燃油经济性。