一季度销量劲增，上汽大众以实力直面“内卷时代”

2024年一季度，谁是中国车市的最大明星？

有人或许会提名小米。毋庸置疑，小米凭借着出色的营销能力迎来了一波泼天流量。但在汽车市场，尚未转化为真实销量的声量，实际表现如何仍值得打一个问号。

相比较中国车市最新颖的新星小米，一季度明星车企的头衔，或许属于中国车市的老前辈——上汽大众。2024年1-3月，上汽大众累计销量26.5万辆，同比劲升11.4%。其中，3月销量达9万辆，同比增长11.1%。

值得一提的是，2024年的中国车市开局并不是波澜不惊。继去年之后，2024年的价格战来得比去年更早、也更猛烈，号称“掀桌”的比亚迪等自主车企，甚至把新能源车的价格杀到了主流合资家用燃油车的价位上。在这样的局面下，上汽大众不仅能稳住传统燃油车市场的销量表现，其ID.家族的销量也再度突破1万+辆，不仅逆势上扬，更可谓愈行愈稳。

上汽大众，究竟在这个新时代做对了什么？

燃油车持续“出众”，上汽大众稳住“基本盘”

2024年的中国车市，“内卷”呈现出前所未有的强度。“逆水行舟、不进则退”，无论对于自主品牌还是合资品牌，如果不能奋力向上，面临的甚至可能是灭顶之灾。而作为历史最悠久的合资车企之一，深耕中国40年的上汽大众迅速响应市场变化，证明自己依然是“最懂中国消费者”的品牌之一。

上汽大众的迅速反应，首先就体现在3月以来推出的多款新品。以“出众”为名，上汽大众的全新车型阵容，不仅面对消费者多元化、个性化的用车需求，提供了更多品质之选，也是为上汽大众40周年华诞献礼。

其中，最为“出众”的的当属B级车市场的常胜将军——帕萨特。全线搭载380TSI高功率发动机的帕萨特2024出众款，配备了丰富的实用性配置与高智能化装备，以“高性能+高智能”跟上了时代所需，而18.83万元起的价格，更助力其引爆细分市场。帕萨特在3月同比增长73.63%，环比增长67.05%，一季度累计销量突破5.3万，同比增长74.6%，可谓表现强劲。

而途观L 2024出众款也以18.68万元起的价格，及一系列高端配置和智能科技，给消费者带来更好的用车体验。一季度，途观家族累计销售同样同比大增51.6%，达到3.7万辆。

“国民家轿”朗逸家族也是继续保持热销，一季度累计销售6.8万辆。新推出的朗逸新锐出众版，在保留越级配置的同时，让用户以8万不到的价格轻松实现“入门即高配”。同时，朗逸新锐出众版还实现低价高质，不仅成为中保研C-IASI测试中唯一ALL GOOD车型，创该测试燃油车史上最好成绩，还获得中国汽车健康指数（C-AHI）测试全五星成绩。

多款“出众”版车型的亮眼表现，为上汽大众在一季度的良好表现打下了坚实基础。而4月7日推出的途昂2024出众款，则为上汽大众在2024年剩下三个季度的表现，提供了助推——具备大空间、强动力、高智能等独特优势的途昂2024出众款，为消费者带来豪华SUV的超值精选，24.9万起的起步价格也具有相当的竞争力。

产品力与营销一个都不少，新能源战略持续推进

什么是长期主义？

在所有的中国车企中，上汽大众显然是最有资格谈论这个词汇的一个。

如果说，40年前为中国车市开启了一个时代的是桑塔纳，那么2020年代开启合资纯电时代的代表车型，当属上汽大众ID.系列。2015年，上汽大众就开始推进安亭基地的转型升级，MEB新能源工厂从2018年启动建设到2020年正式投产，仅用了两年左右的时间。

提前布局，同时不忘大众的品质初心，使得上汽大众ID.系列成为合资品牌中少有的新能源“神车”。在爆款大单品ID.3的引领下，上汽大众新能源产品一季度销售2.8万辆，同比增长171.3%。

除了大众ID.系列在操控、品控方面的优势，ID.家族的持续走热与上汽大众主动出击，积极调整营销策略、创新营销玩法也不无关系。3月以来，ID.家族通过一系列花式营销和一“部”到位的高品质纯电体验，成为年轻用户和家庭增购用户的选择——自ID.3推出“1.99万起零压首付、1,399元起贴地月供、3年至高6折保值回购”的金融政策后，ID.家族到店咨询量明显上升，终端市场开始回暖，仅三周后，ID.3再度“加码”40周年出众“壕”礼，与招商银行合作推出招行专享金融方案，追加“用车3年后尾款再减8,000元+”的感恩回馈礼。这些举措都在终端帮助ID.3持续走热。

不仅如此，作为对自主品牌价格战的应对，ID.4 X也在限时惊爆价14.98万元起的基础上，推出老车主至高6,000元壕礼。在15万内，上汽大众ID.4 X几乎成为全球品牌纯电SUV的唯一选择——这辆浓缩了上汽大众40年造车精华的纯电SUV，有着50:50的前后重量分配与低重心，具备均衡而优异的行驶表现；同时后驱后置布局，使前后载荷分布更加均匀，有利于操控；而后桥五连杆独立悬架，更改善了底盘舒适性和操控性——可以说，当下市场中同时具备如此性价比和操控表现的纯电SUV，除了ID.4 X，真的鲜有其车。

按照规划，在新能源产品上，上汽大众还会加快插电混动（PHEV）和增程式（EREV）车型的推出，通过更丰富的新能源产品布局，进一步满足消费者的多元化购车需求。

结语

当前，“新质生产力”已经成为汽车行业关注重点，上汽大众作为合资品牌中率先开启电动化、智能化转型的先锋，持续推进燃油车、电动车、混动车“三线并进”，覆盖短途、中途、长途多样化的用车场景。同时，上汽大众深度聚焦真实用车场景，为中国用户优化拥车成本，全面加速油电同智，成为用户可靠的移动出行伙伴——在即将到来的北京车展，上汽大众途观L Pro也即将亮相展台，新车搭载大疆车载系统，并基于中国路况研发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，能够为消费者带来不错的智能化体验。

不难看出，上汽大众可以说是当下中国车市中将燃油车型和新能源车型的均衡做得最好的品牌之一。进入40周年的上汽大众，已开启新的征程，提出了“油电同进、效率优先、品牌刷新”的十二字方针。未来，上汽大众将继续带来受到中国用户信赖的好车，将这个老牌车企的光荣与梦想继续下去。