3月轿车销量前十，奥迪、奔驰在列，大众死磕比亚迪
3月份的轿车销量数据如期公布，但前10位的排名变化却有点大，几款热销车型的表现在我们意料之中，又有几款车型的销量大出所料。或许有人会说，今年的价格战来得如此早，是市场遇冷的表现，但从3月份的轿车销量数据来看呢，有些卖得好的车型就是卖得好，并不会被市场过多影响。
说到这，或许有些人已经猜到了哪些车型会进入3月份轿车销量的前10位了。话不多说，让我们赶紧来揭晓答案。
第10位
一汽-大众-速腾
厂商指导价12.79-17.29万元
3月销量：16,446台
在年前的时候，速腾的终端价格可谓跌入谷底，许多消费者笑逐颜开。但仗着大众品牌的认可度，速腾还是借着春节回收了落地优惠，以至于3月份的销量数据一下子就被朗逸给拉开了——毕竟中国品牌新能源的攻势咄咄逼人，速腾不凭借着优惠卖车哪里能卖得好呢。
第9位
一汽奥迪-奥迪A6L
厂商指导价42.79-65.68万元
3月销量：16,505台
在2月份的轿车销量榜中，奥迪A6L就已经挤进了前10的位置，当时许多人都认为是其他车型因为春节假期卖得太差所致，结果到了3月份，奥迪A6L又进入了轿车销量榜前10，可见豪华品牌还真的是一种刚需了。更何况，奥迪A6L目前的落地优惠是真的很大，算下来性价比十足。
第8位
比亚迪-驱逐舰05
厂商指导价7.98-12.88万元
3月销量：18,803台
在驱逐舰05拿出荣耀版车型之前，由于整体性价比不如秦PLUS DM-i，口碑数量也差了好几个量级，因此销量总是不温不火。但驱逐舰05荣耀版将门槛大幅降低之后，其个性化的设计立刻吸引了大量消费者的关注，表现不错的底盘更是令人有些惊喜，相信往后能维持住这样的销量成绩。
第7位
比亚迪-秦PLUS EV
厂商指导价10.98-17.98万元
3月销量：19,378台
在拿出荣耀版车型之前，秦PLUS EV的定位相当尴尬，只有指导价17.58万元和17.98万元的出行版，性价比真的太差，白白浪费了秦PLUS车型的好口碑；而秦PLUS EV荣耀版直接让门槛来到了10.98万元，完全做到了油电同价，CLTC纯电续航里程也是420km起步，销量自然就上去了一大截。
第6位
上汽大众-帕萨特
厂商指导价18.19-24.33万元
3月销量：19,446台
帕萨特不仅口碑不错，降价的动作还比姊妹车型迈腾更为积极，在3月份两者的差距就堪比天上地下了。当然了，这也要继续感谢全新凯美瑞还顾虑着面子，没有下场带崩中型车市场的降价空间，最终让帕萨特占了便宜。
第5位
北京奔驰-奔驰C级
厂商指导价33.32-38.06万元
3月销量：20,700台
从优惠的角度来说，如今的奔驰C级也是诚意十足了，因此较2月份近乎翻倍的月销量真的是让其他车型羡慕不来。更何况呢，奔驰C级不仅是有品牌的认知度优势，外观和内饰的设计、细节氛围感的营造，也能让很多消费者试过之后念念不忘。
第4位
上汽大众-朗逸
厂商指导价7.999-15.19万元
3月销量：21,216台
在看到了速腾降价有限的情况，许多人也都能猜出来朗逸肯定卖得还不错，只不过呢，朗逸在3月份的销量成绩不仅不及1月份，更不及去年下半年的整体水平！要么，朗逸这是为了之后几个月的降价先憋出空间，要么，可能就真的是合资品牌燃油车受到了中国品牌新能源的冲击了。
第3位
比亚迪-海鸥
厂商指导价6.98-8.58万元
3月销量：27,866台
海鸥在上市后的月销量数据可谓震惊了汽车行业，节节攀升数月之后，月销量一度突破了4万台，可见许多年轻人对一款实力全面的入门级代步车都有需求。而海鸥即使门槛不高，却也在拿出了荣耀版车型的同时，挤出了数千元的降价，让性价比进一步提升，也让更多人感受到了比亚迪产业链的优势。
第2位
东风日产-轩逸
厂商指导价10.86-17.49万元
3月销量：29,674台
钱可以不赚，但轩逸在家用车市场的地位可不能丢！毕竟轩逸多年攒下的好口碑背后，也同样有日产品牌突围的努力——只要还有消费者继续认可轩逸，那么就肯定有消费者会认可日产品牌的其他车型。
第1位
比亚迪-秦PLUS DM-i
厂商指导价7.98-12.58万元
3月销量：31,016台
在去年2月份秦PLUS DM-i冠军版车型上市之后，家用车市场的格局就已经改变了，而今年2月份秦PLUS DM-i荣耀版车型继续大幅降低门槛，想必很快就能稳稳占据一块市场，令其他对手感受到很大的压力。毕竟无论是技术、产业链还是销售网络，能这样玩的估计也只有比亚迪了吧。