没开玩笑，差2000辆！3月本田，没有卖过特斯拉

新能源汽车在国内强势崛起，最受冲击的是谁？合资品牌！

在合资品牌中，配置、品牌最弱势的品牌是谁？日系品牌！

日系品牌中谁更弱势？本田和日产！

上个月，有媒体报道称，本田和日产两家日系品牌将缩减在国内的产能，以应对不断下滑的销量，其中日产缩减产能30%，本田缩减产能20%。按照品牌方面的说法，由于新能源汽车的强势冲击，导致销量大幅度下滑，只能通过减产来控制成本。

而本田汽车很快就用实际销量数据印证了减产、停产的必要性。根据相关渠道的销量数据统计，3月份，本田在国内的销量为6万辆左右，注意，这是广汽本田和东风本田两家合资品牌的合计销量，而不是其中一家的销量。

两家合资品牌在国内拥有几十款车型，从微型车到中型轿车、中型SUV都有，小20款车型是有的，而且很多车型都是一车两投，也就是同一款车型引进之后，在两家合资品牌以不同的产品名称投产，比如缤智和XR-V、URV和冠道等等。而这么多在售车型，在3月份的销量只有6万辆左右，而且更加凄惨的是，这个销量被只有两款主销车型的特斯拉给超了，特斯拉3月份的零售销量达到了6.2万辆。

这是一个标志性的数据，这意味着拥有两家合资品牌的本田汽车，在国内已经呈现出了非常弱势的态势了。至于为什么在销量层面这么弱势，实际上在减产停产相关消息出来的时候，就已经有了，那就是受到了新能源汽车的冲击。

事实上，最近一年多的时间，国内新能源汽车对合资品牌的冲击是非常明显，如果说之前国产新能源汽车各方面强势，但是价格不占优势的话，那么经历了至少两轮的价格战之后，国产新能源汽车的价格已经非常低了，也就是说，很多擅长降价的合资品牌，连最后的“护城河”都没有了。比如7.98万元起步的秦PLUS荣耀版，就是很多合资品牌紧凑型轿车的噩梦，因为这样的价格，意味着从产品配置、性能表现、油耗表现、性价比表现上，这些国产新能源汽车，对合资品牌燃油车形成了非常大的冲击。

而且本田品牌本身还有一个弊端，那就是这个品牌进入国内市场这么多年，有过非常高光的销量表现，也顺利趟过了多次行业危机，但是始终没有建立起强大的品牌影响力。也就是说，很多消费者购买本田的产品，都是奔着省油、耐造去的，而不是冲着本田的车型能带来身份认同去的，这就非常危险了，一旦出现比本田车型更省油、更耐造的车型，本田就会被很多抛弃！

很显然，国产新能源汽车，对本田就形成了这样的压制，不管是纯电车，还是插混、增程，城区几乎可以不用油，而且大多数用户的大多数使用场景都是短途通勤。所以本田省油的优势就被瓦解了，加上国产新能源汽车配置更高、性能也很强，因此本田的对比优势就所剩无几了，很多消费者选择了另投他处！

所以，本田不好好做新能源汽车，就悬了！