哈弗H6，如何成为中国人自己的“全球车”？

自2011年首台车型量产下线至今，哈弗H6家族已经走过了近13个年头，在这十几年的发展历程中，哈弗H6达成了包括连续9年夺得中国SUV市场销量冠军、全球累计销量超400万的成绩。

时至今日，在面对新能源浪潮的来势汹汹，哈弗H6家族依然保持着年销超20万的成绩。那么究竟为何，一款曾经名不见经传的国产SUV，能在十几年的时间里保持稳定发挥，甚至畅销全球呢？其实通过第三代哈弗H6为用户切实提供的产品利益点，我们就能看出一二。

一款产品能够长时间在市场上保持热销，最重要的是与时俱进。而诞生于哈弗Lemon柠檬平台的第三代哈弗H6在产品硬件上就保持了与时俱进。

首先外观方面，第三代哈弗H6以山水阴阳结合为设计灵感，整车轮廓线条硬朗的同时，还加入了诸如大尺寸几何纹路格栅、腾焰式LED前大灯、贯穿式LED尾灯之类的元素，让这台车兼具了气场，同时又不会太过单调，其整体是比较符合市场主流人群的审美喜好的。

车内部分，第三代哈弗H6的主体由10.25寸数字仪表+12.3寸中控仪表屏与哈弗家族式的三幅式方向盘构成。这样的座舱风格兼具了实用性与一定的科技感，对于这个价位级别的紧凑级SUV来说，是比较不错的，这里相信即便是第一次坐进新车座舱的你，应该也能够很快上手操作。

当然，视觉设计层面的东西对于消费者而言主观性太强，而第三代哈弗H6真正的亮点还是在车辆配置之上。

具体来说，如今一辆车的智能化表现，已成为能够左右消费者最终购车的关键因素，而关于这点，第三代哈弗H6亦给出了一份不错的答卷。

在智能车机层面，第三代哈弗H6的个性语音交互系统，在加入了虚拟形象之后能够为用户带来更具趣味的人机交互体验；包含有腾讯TAI3.0、酷我音乐、爱奇艺视频、抖音等APP的软件生态也为用户带来较为不错的影音娱乐体验；此外由12.3寸中控屏+10.25英寸仪表+10英寸HUD抬头显示组成的三屏也能让车内人员最直接地感受到科技的赋能。

辅助驾驶方面，第三代哈弗H6搭载了eyeq4芯片，配合上14雷达+6摄像头的硬件配套，能够支持包括全速段ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、TJA拥堵辅助、AEB自动紧急制动、TSR交通标示识别在内的22余项辅助驾驶功能，智驾等级达到了L2级，对于这个价位的车型来说是比较具有竞争力的。

更不用说，这套L2级智驾，体现在实际用车过程中，还能够切实为驾驶者缓解一些的驾驶疲劳，有效避免日常的小磕小碰，和在一定程度上保证驾乘者的行车安全。

除去上述这些基础的产品点，在Lemon柠檬平台赋能之下，于10万级SUV受众最为看重的用车经济性方面，第三代哈弗H6亦实现了车辆动力性能与油耗表现的有效兼顾。

第三代哈弗H6搭载了全新的1.5GDIT发动机，最大功率135kW，并且在1400转即可输出275N·m的最大扭矩，因此在实际用车途中，驾驶者无需拉高转，也能较为轻易且顺畅地完成加速超车动作；而发动机38%的热效率表现，配合上新一代CVVL技术，也让这台车的工信部百公里油耗去到了6.6L，加之仅需加92号汽油的宽容度，燃油经济性表现较为不错。

此外，第三代哈弗H6还匹配了第二代7速湿式双离合变速器，后者在经过升级后可靠性依旧，综合传递效率达到了95.6%，并且通过软件以及阀体层面的优化提升了离合器的充油速度，缩短了换挡的时间，进而提升了整体的平顺性与动力衔接表现。

底盘与悬架方面，第三代哈弗H6采用了全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架，通过细节方面的调整，这套悬架能够更好地实现侧向力与纵向力的解耦，进而提升了车辆对于震动的过滤，以及驾驶时的操控体验。

写在最后

在了解完第三代哈弗H6整体的产品表现之后，可以看出，在历经十几年的市场考验之后，哈弗官方依然积极地在这台车上进行着投入研发，也正是基于这样的投入，这款车型时至今日依旧有着较为全面且均衡的产品力表现，符合市场主流消费者的用车需求。

总结来说，前期积累口碑，后期持续为这台车增添新的技术，并不断丰富车辆配置，正是这样的产品研发路径，也使得哈弗H6家族在缺乏传承性的自主品牌阵营，成为“国民神车”的代名词。