自主家轿谁更强？小米SU7对比比亚迪汉和东风eπ007

如果你想要一款空间宽敞，乘坐舒适度高的车型，并且还想要更高的性价比，那么自主品牌的产品似乎会更加适合你，而最近热度十分高的小米SU7、比亚迪汉和东风eπ007这三款车型就是这一领域中很有特色的代表性车型，也是很多消费者选车过程中的必看选项。

但是来到最终的后买阶段，很多消费者不知道该如何在这三款车型中进行抉择，毕竟它们都有着各自的优势，确实不好选。那么今天我们就针对它们来多角度对比，看看到底谁会更加适合你吧。

外观对比

小米SU7在外观方面，车头造型低趴，配合上运动化的前包围，颇有跑车风范。大灯呈水滴形，内部呈“米”字形布局，标配矩阵自适应远近光、大灯随动转向(AFS)、自动大灯。

小米SU7的车身呈现出轿跑式设计，线条流畅干练，风阻系数低至0.195Cd，提供有梅花轮辋、米其林PS系列、倍耐力PZ系列高性能运动轮胎、布雷博刹车卡钳以及打孔刹车盘等。小米SU7车身长宽高分别为4997/1963/1440（1455）毫米，轴距为3000毫米，定位于中大型纯电轿跑。

在车尾部分，小米SU7配备贯穿式风格后尾灯，左右两侧灯腔内光源呈“C”字造型，看起来比较简洁但不失辨识度。小米SU7后包围采用运动化的造型设计，并提供可升降式电动扰流板。

东风eπ007可以说是给人耳目一新的感觉，有着很强的视觉冲击力。前脸部分，中间使用了突出的折角形成了上下转折，看上去很硬朗动感。大灯使用了分体式设计，上部棱角分明的日行灯造型很犀利。

东风eπ007的车身侧面造型很舒展流畅，使用了溜背式的轿跑化设计，长车头搭配短车尾的车身布局看上去很运动帅气，而且新车还使用了无框式的车门。车身前半部分的整体造型很平滑，后翼子板上部使用了突出的肩线造型，看上去很有力量感。东风奕派eπ007车身尺寸长宽高分别为4880mm/1895mm/1460mm，轴距2915mm，数据在同级中比较一般，车长还不如一些B级车，但是轴距方面还不错。

东风eπ007的尾部整体造型很简洁厚重，贯穿式的尾灯使用了平直的线条，熏黑的灯组看上去很运动。另外新车的一大亮点是使用了电动升降尾翼，后尾箱盖后端是一块很大的扰流板，在升起之后很拉风，而且还能降低风阻。

在外观方面，比亚迪汉整体延续了家族式的设计风格，前脸采用封闭式格栅设计，依然采用弧线进行勾勒，两侧大灯组像鹰眼一样显得炯炯有神，内部光源清晰可见，汉字标识立于中间，进一步彰显其身份，下部导流口类似于括号将进气口包裹，整体看起来显得时尚。

从车身侧面来看，比亚迪汉呈现出轿跑造型，车头低趴有种蓄势待发的感觉，并且使用凌厉凸起的腰线进行装饰，层次感分明，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感有所提升，还有后排隐私玻璃和隐藏式电动门把手。整车的长宽高分别为4995*1910*1495mm，轴距为2920mm，车身低矮修长，车顶是溜背设计，有着很好的轿跑运动感。

比亚迪汉的尾部造型饱满，多处采用线条进行点缀，棱角分明，还配备了当下流行的贯穿式尾灯组设计，内部做了熏黑式处理，夜间点亮视觉感不错，下部则采用黑色包围进行包裹。

内饰对比

内饰方面，小米SU7的整体布局相当简洁，符合时下新能源车的设计趋势。其中，该车将配备独立的全液晶仪表屏与大尺寸悬浮式中控屏，应用小米澎湃OS系统以及高通骁龙8295芯片，小米平板可无缝上车，做为后排拓展屏使用，可实现多屏联动。在智驾部分，小米SU7将配套两颗英伟达Orin芯片，综合算力可以达到508TOPS。而据了解，小米智能驾驶全栈自研，并采用自适应BEV变焦技术。

值得一提的是，方向盘下方有两个单独的按键，有点保时捷SC套件的味道，分别用于辅助驾驶功能的开启，以及驾驶模式的调整。其中，红色按钮是小米SU7的Boost模式激活按键，按下按键可提供持续20秒的超额扭矩输出。

内饰方面，东风奕派eπ007主打简约风格，除了双辐式方向盘外几乎找不到其它的物理按键，不过8.8英寸全液晶翻转式仪表盘设计挺不错，还搭载了15.6英寸中控屏，内置8155车机芯片，科技呈现不错。而在配置方面，新车搭载了地毯投影迎宾灯、全景天窗、前排座椅加热和通风、氛围灯等。其中智能化方面，东风奕派eπ007可以选装eπ PILOT智驾领航升级包，包括31个智能感知硬件（8个高感知摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个智能驾驶域控制器、1个高精度定位单元）组成，可实现NOA高速领航辅助驾驶、LAPA超视距记忆泊车等功能，在同价位中属于主流水平。

在内饰方面，比亚迪汉采用环抱式的座舱布局主要以深色为主，并且在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，座椅纹路清晰可见，上下按压回弹力明显，还有皮质多功能方向盘和多彩车内氛围灯，同时配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式中控屏幕，内置DiLink智能网联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店等功能，值得一提的是拥有12个扬声器和丹拿音响系统，K歌功能增加了用车体验感。

动力对比

动力方面，小米SU7拥有后驱和四驱形式，其中后驱车型适配最大功率299马力、峰值扭矩400牛·米的驱动电机，四驱车型采用前感应异步电机与后永磁同步电机的布局，电机总功率673马力，总扭矩838牛·米。

在动力方面，东风奕派eπ007提供增程版和纯电版可选，增程版搭载1.5L增程器，后置电机最大功率为160kW，另外，纯电版搭载的电机有三种规格，530Pro版使用160kW后置电机，620Pro版配备200kW后置电机，540四驱Max版使用双电机，总功率为400kW。

动力性能方面，汉DM-i荣耀版搭载了1.5T发动机，组成插电式混合动力系统，官方综合续航达到1260公里，0-100公里/小时加速时间为7.9秒。汉DM-p版的系统综合最大功率和扭矩分别达到426千瓦和822牛·米，汉EV车型根据CLTC工况的纯电续航里程分为506公里、605公里、715公里几个版本，提供单双电机系统，双电机综合功率为380千瓦，综合扭矩达700牛·米，配备了磷酸铁锂电池组。

通过对比我们可以看到，随着新能源汽车领域的竞争日益白热化，2024年推出首款汽车对于小米而言无疑并没有什么时机优势，但仰仗用户基础、生态优势以及雷军的个人魅力这三大优势，小米SU7依然备受关注。总体来看，东风奕派eπ007在设计、配置、动力等方面达到了主流水平，同价位下它的性价比还是挺高的，如果你想要更高的性价比，那么它还是个不错的选择。总的来说，比亚迪汉的表现非常出色，外观设计时尚，内饰舒适，性能稳定。无论是在日常代步还是长途旅行方面，都可以满足，并且还有着纯电版车型可以选择。