从南京金龙到创维汽车，黄宏生的“造车梦”还能继续下去吗？
见过创维电视的人有很多，见过创维汽车的人恐怕不多。首先帮大家消除一个疑问，创维汽车和创维电视有什么关联？它们的的确确都属于同一个集团公司，创始人是彩电大王“黄宏生”。
（创维集团创始人-黄宏生）
创维汽车最早的历史可以追溯到2017年，算是比较早的造车新势力之一，只不过早期的名字叫做天美汽车，英文名叫SKYWELL，是沿用了早期商用车品牌开沃汽车的英文名字，而开沃汽车是由南京金龙客车重组而来，所以创维汽车还是有一定造车底蕴的，只不过之前造的是客车和商用车。直到2021年，新能源乘用车业务才独立出来，并更名为创维汽车。
创维汽车在更名之前似乎一直处于默默无闻的状态，旗下只有一款纯电SUV——天美ET5，知名度不高，这是因为销量确实不咋地，营销做得也不怎么样。但在改名创维汽车之后，知名度得到了一定提升，但和头部造车新势力相比，仍然有很大差距。创维汽车目前一共有两款在售车型，创维EV6和创维HT-i，指导价区间分别为：13.88-32.98万元和12.58-31.68万元，但本质上两款车其实是同一款车，前者是纯电驱动，后者是插电式混动合动力。值得一提的是，创维HT-i搭载的1.5L插电式混动合动力系统和比亚迪的DM-i系统非常相近，只不过在价格上相比宋Pro DM-i等竞品没有优势，所以这套动力系统并没有为该车型增色多少。
（创维EV6）
（创维HT-i）
创维EV6和创维HT-i两款车的基础配置参数就不过多介绍了，感兴趣的朋友可以自己查询一下。关于智能配置方面，有一个比较有意思的技术，叫做“主动睡眠促进技术”，搭载人体工学零重力座椅，智能唤醒深度睡眠模式，据说能够主动促进进入深度睡眠模式，守护乘客的健康，网络上流传的“养生汽车”头衔就是因此得名。注重养生的朋友，会不会有一点心动呢？
还有一个值得注意的信息，创维汽车旗下的这两款车去年下半年的月均销量大约在1000台上下，除此之外，每月还有几百台不等的海外销量，看来外国友人也很重视养生。
言归正传，创维汽车在研发新车方面也下了一些功夫，比如去年11月发布的首款轿车，代号SKYHOME。据称，新车定位于中大型纯电轿车，轴距达到了3100毫米，将采用800V高压平台打造，还有后轮转向、空气悬挂、隐藏式天幕大屏、智能变温箱、足底脉冲按摩等高端配置。目前主流的冰箱、彩电、大沙发配置，一个不落，更何况，创维集团本就是造彩电起家的。
新车动力部分，创维SKYHOME提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，后者最大功率460kW，零百加速时间仅需要3.5秒。能否如期量产暂且不说，从概念车的设计来看，的确有几分豪车的质感，另外，光看这些技术参数，就感觉这款车不便宜，如果真能量产，卖30万的价格，大家会考虑吗？
创维汽车从2017年开始入局造车，现在已经过去了7年时间，同时期的蔚来、小鹏、理想三家车企，已经经历了几次大起大落，即便年交付量可以超过10万，根基依然没有稳固。依靠曾经造客车的技术底子，黄老爷子的汽车梦还能继续下去呢？咱们不妨拭目以待吧。（文/阿豪）