逆天！豪华品牌SUV跟这几款国产车比都弱爆了
擎哥平时没什么别的爱好，一大爱好就是看看抗日剧，大家都知道，抗日剧到现在已经变成了“抗日神剧”什么M3冲锋枪穿越回抗日时期之类的都不说了，一般吃瓜群众还是看不出来。
但手撕鬼子，石头砸飞机，子弹拐弯......这些就有点过分了，没有做不到，只有你想不到，也罢也罢，擎哥安慰自己，就当科幻片来看吧！
但前两天当擎哥看到这一一个画面时瞬间就不淡定了，恍然大悟为什么抗日战争要打八年之久，因为那个时候小鬼子就已经开捷达了啊！
汽车领域的专业性受到了挑战，这波擎哥确实不能忍，所以今天就下定决心来说说我国军车的发展史。
回想1927年，中国工农红军成立时，我们部队的装备水平是极其落后的，就连毛主席的行军工具也只是骡子、马什么的，就别说什么军车、吉普车了，但就像歌里唱的那样：“没有枪没有炮敌人给我们造。”没车？那就去缴！
这一缴就缴了接近三十年，一直到1956年之前，中国都没有一辆自己造的军车，在朝鲜战争时美军第一军、第九军和第十军，每军都有500辆坦克和7000辆军车，但我们的500万志愿军仅有7000辆军车，军动力差距不是一般的悬殊，但就在这样巨大的差距下，志愿军还是赢得了战争，不得不感慨他们的伟大！
1956年7月13日，我国制造出了第一辆卡车——解放CA10型4吨载货汽车。它的下线标志着中国汽车工业迈出了坚实的第一步，从此结束了中国不能制造汽车的历史。在引进吉斯-150卡车的同时，中国也引进了吉斯-151卡车，并命名为“解放CA30”，其主要为部队用车。
1964年，中央军委发出指示：为满足国防建设的需要开发出部队装备用车，北京汽车制造厂组织精兵强将，全力开发试制新中国的第一代轻型越野车212。从此，在中国军车的历史上有了“212”的字样。
由于相对先进的性能和车身设计，212成为了中国制造的最经典的越野车之一，也是在军中服役时间最长的汽车之一。
转眼时间来到了21世纪，改革开放30余年的时间，中国国力已经渐强，部队建设也有了巨大的成就，中国军队更加被世界所认知。军车的水平，也由一开始的“捡”别人家的车开走到了纯自主研发与制造这样的层面上来，众多的国产军用车甚至受到了外军的订单。这些都是国家强盛的象征。
北汽勇士
“勇士”外部的造型是鉴于欧、美、日三大越野车流派，并结合结中国文化和中国越野车的特点而设计的，具有很强的原创性。非常强调“现代感”。其以粗犷、简洁、威武的造型，展现了我军威武之师、现代军队的风貌和现代“硬派”越野车的风格。
同时勇士还公开销售，是一辆老百姓也能买到的军车。
东风猛士
东风猛士是我国生产的一款军事用途越野型汽车，是2002年部队为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争所研制的种最先进车型，其外形式样与美国的悍马汽车相似。
东风猛士车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。
枭龙汽车
枭龙系列特种越野汽车是当代世界上具有最高越野性能的越野车之一，拥有完全的自主知识产权，且零部件100%国产化；枭龙越野车分别有4×4、6×6等不同驱动形式；轴距和轮距可根据整车布置的需要有不同选择；在大部分总成通用的情况下，可变形出30多个不同的车型。
枭龙汽车广泛适用于石油、水利、地质勘探、森林防火、电信施工、救护救险及各种军事用途。还可以为装甲车、导弹发射车等各种武器提供改装平台。
总结
中国军车的历史其实并不长，也就59年的时间。但从纯引进到完全自主，中国军车发展的每一步都充满艰辛。希望在不远的未来，中国可以制造出可以超过发达国家的军车，我们拭目以待。