在豪华市场上，最能代表日系豪华品牌唯有雷克萨斯，其各款车型在市场上都有着较好的关注度。日前，我们官方获悉，雷克萨斯新款NX已经上市，新车起售价为31.88万元，依旧与老款价格一致，只是配置上略有调整，谈不上有什么新意。对于习惯吃老本的雷克萨斯来说，新款NV产品力又如何呢，能否与自主高端竞品掰掰手腕？下面与圈哥一起来了解下。

设计基本没变 空间表现一般

设计上新款NX与老款基本没啥变化，这样做的好处就是可以省下重新开模的成本，可以为品牌带来更大的利润。在圈哥看来新款NX的造型放在当下已经有些老气了，没啥颜值上的亮点。虽然对于喜欢保守年纪偏大的消费者而言问题不大，但想要吸引到追求标新立异的年轻人还是有些困难的，毕竟市面上设计优秀SUV实在太多，新款NX反而过于普通。

虽然新款NX是一款中型SUV，不过尺寸却有些捉襟见肘，长宽高分别为4660/1865/1660毫米，轴距仅为2690毫米，与老款相同。说实话这个车身三围数据，连紧凑型SUV的宋PLUS（轴距2765毫米）都比不过，雷克萨斯新款NX也就忽悠下对车辆认知不足的消费者了。就此前圈哥的实际体验而言，NX后排表现几乎与RAV4荣放差不多，完全没法与同级别的问界M5、领克08 EM-P等中型SUV相媲美。

配置略有提升 动力无亮点

就官图放出的新款NX内饰，整体看来与老款同样无异。标配的是7英寸液晶仪表+9.8英寸的中控屏，相比现在科技感满满的自主新能源车，新款NX就显得相当“复古”了，考虑到新车31.88万元的起售价，的确有些寒酸。

在圈哥看来，新款NX最大的变化就是基础配置进行了小幅度升级，我们以新老款车型入门版为例，新款NX只增加了2个摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达，前排多了2个USB接口仅此而已，其它并无变化，只能说这样的新车升级诚意明显不足。并且作为一款高端SUV，新款NX入门版居然还是给的手动调节的织物座椅，相比一众竞品标配的皮质座椅再加按摩、通风等功能，新款NX的座椅抠门的实在有些拿不出手。

除此之外，新款NX动力系统同样毫无变化，依旧提供的是2.5L油电混动、2.5L燃油以及2.5L+电机组成的插混系统，其中2.5L油电混动车型发动机最大马力189匹、2.5L燃油版最大马力203匹，插电混动车型系统综合功率为195千瓦（约265马力）。相比同级别同样主打高端市场的问界M5增程后驱版与领克08 EM-P还有着明显差距。动力性能方面，哪怕是42.98万元起的插电混动版新款NX，也是没有太多亮点可言。

“雷车”还能凭溢价收割多久

近年来随着自主高端新能源车的崛起，传统豪华品牌已经感受到了巨大压力。像颇具主导地位的德系豪华品牌都已经放下了姿态，开始积极参与到竞争中来，大多数新车都在降价增配抢夺市场。而集体“摆烂”的日系豪华品牌这几年的日子也不好过，讴歌退出中国市场，英菲尼迪也没有什么存在感，哪怕是前几年风生水起的雷克萨斯去年凭借着降价也才稳住了销量。

在《车壹圈》看来，刚上市的新款NX，显然诚意不足。在起售价不变的提前下，只升级几个不值钱的配置，入门车型还在用廉价织物手动调节座椅，紧凑级的身板还敢宣传是中型SUV，豪华用料、科技配置、智能辅助驾驶、高算力芯片、智能座舱统统没有，谈何高端？如果后续雷克萨斯所谓的新款车型，继续按照这样的套路迭代“升级”下去，仅凭品牌溢价继续收割消费者，恐怕也不会长久。圈哥认为，新款NX在自主高端SUV竞品面前，毫无招架之力。