别光盯着23.98万起售，先看新款腾势N7都升级了啥？

【EV视界报道】不久前，新款腾势D9在广泛听取市场建议后，对其大部分配置进行了优化调整，此举得到了市场的广泛认可。因此在当前MPV市场持续火热的背景下一路高歌猛进，市场表现持续攀升。

但是，作为腾势家族的另一个“担当”之一，腾势N7何时也作出改变呢？而今天答案揭晓了。

4月1日，新款腾势N7正式上市，新车共推出了4款车型，售价23.98-32.98万元。具体售价与用户权益如下：

可以说，作为改款车型，新车基于用户提出的意见，主要针对车内设计细节、车机系统和配置等方面进行升级，全系标配电吸门和方向盘加热等豪华配置。

下面我们一点一点地说。

外观变化，全新前脸告别“龙须”

先来看外观，新款腾势 N7在前脸方面采用了全新的样式设计，摒弃了现款双“Y”型的日间行车灯，采用了更为简洁的设计。

值得一提的是，此前腾势N7亮相时，其“龙须”造型引发了众多用户的关注和讨论。此次全新设计，或许是腾势基于用户反馈进行的优化。然而，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江近日表示，腾势接下来的旗舰SUV车型，将不会采用腾势N7、N8车头上的“胡须”车灯设计。

那么，这或许意味着“胡须”元素在今后腾势车型中不再出现了呢？

当然，激光雷达则是位于大灯组下方，这点还是没变的。

另外车身颜色也很丰富，可以符合多元化的选择。

车身侧面，新车采用了溜背式轿跑SUV的车身结构，略向下倾斜的车顶线条让新车的动感效果得到提升。同时，该车整个侧面看起来十分简洁，双腰线的加入配合前后隆起的轮眉线条，进一步增加这款车的运动气息。值得一提的是，据官方表示，腾势N7的车顶是按照0.618:1黄金分割进行设计，从前挡风玻璃流 畅地过渡到占据长比例的车顶，从前到后非常流畅地延展，展示出优美的轮廓。

尾部方面，新车采用当前流行的贯穿式LED光源。同时，官方表示，新车将会基于全新纯电专属平台打造，得以突破传统设计里车辆空间和总体布置的限制，能带来更豪华运动的车身比例姿态。

内饰方面，配置升级只为更便捷

内饰方面，全新腾势 N7 配备6块屏幕，50英寸AR HUD、10.25英寸仪表盘、17.3英寸中控大屏、10.25英寸副驾娱乐屏、流媒体后视镜屏以及后排扶手屏。搭载DiLink 100智能座舱系统，配备6nm制程芯片、5G智能网联系统，拥有更流畅的使用体验。

内饰颜色也推出了四种供消费者选择。

在其他配置上，新款腾势N7搭载了多项前沿技术。包括双50w无线超充、前排超大柔光化妆镜、智能律动氛围灯、主动式负离子香氛系统等配置，让驾驶变得更加便捷和愉悦。

不仅如此，全球首搭帝瓦雷音响系统，提供了高保真音质和超凡空间化立体声，让音乐爱好者在车内也能享受到宛如现场的听觉盛宴。

座椅方面也进行了全方位升级，副驾增加了腿托，配合通风加热按摩功能，让副驾乘客获得更舒享的体验，后排升级为电动调节，同时支持通风、加热和按摩功能。也加入了后排扶手屏，可轻松调节座椅通风、加热、按摩等功能。

储物方面，整车拥有25处车内独立储物空间，前备厢可放容纳一个20寸登机行李箱，后备厢容积达480L。全系标配大天幕+电动遮阳帘，天幕用整块玻璃打造而成，面积达到1.93m2。

智能语音系统的升级，包括自定义唤醒词功能，让用户可以根据个人喜好设置唤醒词，增强了个性化体验。智能推荐功能的加入，根据用户的使用习惯和偏好提供个性化推荐服务，使得车辆更加智能化和贴心。

值得一提的是，智慧聆听功能的引入，提升了语音识别的准确性和理解能力，使得语音交互更加流畅自然。同时，多意图指令的优化，改善了对复杂指令的处理能力，让用户在操作车辆功能时更加得心应手。

在智驾领域，全新腾势N7根据高低配分别搭载DiPilot 100和DiPilot 300两套驾驶辅助系统，其中DiPilot 100搭载高精度毫米波雷达、超声波雷达、800w像素双目摄像头等31个传感器，配合自研的高感知智能驾驶域控平台，实现高快领航、近距代客泊车等驾驶辅助。

DiPilot 300搭载超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800w像素双目摄像头等高达33个行泊一体融合传感器，配合自研的高感知智能驾驶域控平台，实现高快领航、城市领航、窄道通行等全场景驾驶辅助。

此外，针对停车难题，腾势N7提供了近距代客泊车和断头路泊车功能，用户只需下车锁车，便可轻松离开，系统会自动完成停车操作，极大地方便了用户的日常使用。

为了进一步提升车辆安全性，腾势N7还特别配置了哨兵模式，全天候守护车辆安全。一旦车辆遭受损坏，系统会自动启动录制，为车主保留关键证据，确保权益不受侵犯。

全新悬架加入，舒适倍增

动力方面，全新腾势 N7 搭载三套动力方案，标准续航版搭载71.8kWh的电池，匹配170kW的电机，续航550km；长续航版搭载91.3kWh的电池，匹配230kW的电机，续航702km；四驱性能版搭载91.3kWh的电池，匹配160kW的前电机和230kW的后电机，续航630km。

在底盘方面，腾势N7也作出了改变。

在现款的腾势N7中，云辇-A配备的是单腔空气弹簧，它只能调节长度，不能调节刚度。

但是新款的腾势N7则采用了全新升级版的云辇-A智能空气车身控制系统，从单腔空气悬挂进化到双腔设计，可以通过两个腔室的连通和断开改变空气弹簧的刚度，让底盘系统的调节范围更宽泛。极大地增强了与各种路面条件的适应性。

因此结合先进的路面预览技术，全新腾势N7能够提供无与伦比的舒适、操控和安全驾乘体验。

在使用方面，在面对减速带、井盖、不平路面等挑战时，悬挂系统能够预先调整至更柔软的状态，有效吸收震动，确保乘客享受平稳舒适的旅程。而在高速行驶通过弯道时，悬挂系统会自动硬化，降低车身重心，从而提升车辆的操控稳定性。

值得注意的是，全新腾势N7通过智能驾驶、智驾底盘和智能座舱的深度整合，不仅在智能驾驶领域稳居领先地位，同时也在同级别车型中提供了最佳的驾乘体验和舒适度。

另外，腾势N7全球首搭智能底盘融合控制技术中的iADC智能漂移控制系统，可以通过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，智能辅助驾驶员完成漂移动作，降低操作门槛，让漂移更从容。iCVC智能矢量控制系统通过前馈与反馈控制，融合控制制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，在保证驾驶安全的基础上，降低ESP介入频率，提升整车操控极限。

此外，腾势N7的超感交互智慧座舱也会联动车内氛围，进一步提升漂移的乐趣。当一键开启iADC智能漂移控制系统后，车身高度自动降低，车内HUD、仪表、中控大屏三屏联动实时显示车辆相应参数，营造沉浸式漂移驾控氛围。使得车身动态参数可视化、动态分析可量化，更有记录与分析功能，进一步增强腾势N7的驾驶趣味性。

综合而言，新款腾势N7的推出，体现了车企深刻洞察市场和用户需求的能力。这次升级不仅提升了驾驶体验，加深了用户对品牌的忠诚，还彰显了车企对产品生命周期的精心管理。通过持续改进，新款N7不仅更舒适便捷，还推动了行业创新，树立了负责任的品牌形象。

不过，新款腾势N7的升级策略虽然紧跟市场需求，却也面临挑战：车企需在满足用户需求与控制成本间找到平衡，同时避免频繁改动影响车辆稳定性。随着消费者期望的提升，车企必须精准管理市场预期，确保新车不仅达标还能带来惊喜。

这次升级是腾势再次提升实力的关键一步，但成功还需在成本、质量控制和市场管理上做足功课，当然，我相信腾势会做的更好。