构建冗余式安全 一汽-大众ID.7 VIZZION成样板

随着新能源车销量的不断走高，消费者对新能源车的购买意愿越来越强，新能源车占整体汽车的比重也越来越高、热度越来越高。根据新浪微博话题数据显示，新能源车热度占比从2021年一季度的9%提升到2023年四季度的54%，整整提升10.5倍。

对于新能源车，电池安全仍是用户购买新能源车的最大担忧。近些年随着新能源车的不断普及，行驶在道路上的新能源车也越来越多，一旦出现事故，媒体报道的“自燃”、“着火”牵动着所有人的神经。用户对新能源车安全方面的焦虑，主要集中在电池安全类问题，占比近97%。因此，降低或消除因电池引发的事故，是所有车企需要努力的方向。

在新能源汽车安全体系的构建上，ID.7 VIZZION以三电安全、整车安全、智能安全构筑超高冗余式安全“金字塔”，让用户购买新能源汽车更理性、更放心。

三电安全 铠甲电池全面守护

对于安全，大众品牌一直以超高安全标准、舍得用料著称，获得了消费者的好评。

在新能源汽车时代，一汽-大众把对于安全的防护做得更为到位。为了在硬件上全方位保护电池，ID.7 VIZZION配备了”三明治“门槛结构，防止电池侧面受到挤压，并为电池包配备了行业内首屈一指的“铠甲式”电池壳体，电池模组被12根铝铸造横梁组成的高强铝合金框架层层包裹（行业同级仅2-3根），可确保在碰撞过程中冲击力逐层吸收，且每根横梁都针对车辆碰撞工况进行独立的抗变形加强筋设计，最大程度保障电池模组在碰撞中不变形，有效抵抗侧方撞击。

为解除用户对于电车三电安全方面的焦虑，ID.7 VIZZION对每个电芯都进行了100%监测，单个电芯的控制参数超过6800个，并且每个参数都比行业标准至少高出10%。在对电池包的安全测试中，ID.7参考德国大众高等级安全标准，对于电池包开展197项测试，国标仅有18项，远超国标近10倍；除此之外，ID.7从电芯级别、模组级别到电池包级别，共进行436项全场景路况测试，全方位守护电池安全。

车身安全 超高扭转刚度超豪车

无论是燃油车时代，还是电动车时代，车身安全都是一个企业造车的基本底线。从这个维度上来看，传统车企相比于成立时间短的新势力有着天然优势，毕竟造车是一个长期的工程，而并非快餐式产品，像传统汽车巨头丰田、大众都有近百年的造车历史，对于汽车车身安全无疑更具话语权。

在新能源汽车时代，车身安全的考量不同于传统的燃油车，既要保护人的安全，同时还要保护电池的安全，同时车身还要轻量化，这是车身安全设计一个全新的课题。一汽-大众ID.7 VIZZION从产品研发阶段就已将这一问题作为重要考量，实现车身安全、电池保护和轻量化的完美统一。

车身扭转刚度，是衡量汽车安全性能的一个重要指标，是车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力。40000N·m/°是百万级豪华的车身刚度门槛，而ID.7的车身扭转刚度高达46100N·m/°，远超捷尼赛思G90、劳斯莱斯幻影、奔驰 W222 S级等豪华车型，从而保证车辆在过弯或者遭遇碰撞时抵抗横向弹性变形的能力。高扭转刚度与ID.7的车身用料密不可分，其中热成型钢占比超过32%，高强及超高强度钢占比超过81%，纵梁加强件、四门和后盖采用铝合金材料。而八脊笼式的钢铝混合车身，更是为安全加码，安全性能进一步提升。

为从侧面保护车内人员安全及车底电池安全，ID.7的三明治门槛结构整体溃缩空间可达250mm，能够承载超120吨的冲击力；两根加强横梁采用2000MPa航母级强度热成型材料，相当于1个指甲上承受20吨的压力。

极限碰撞测试是衡量汽车安全的重要维度。在正碰试验中，国标要求以50km/h进行全刚性墙试验，而ID.7坚持采用极具杀伤力的65km/h柱碰测试；在侧面柱碰试验中，国标要求以32km/h的速度进行，而ID.7坚持以45km/h的速度进行测试，冲击力度超国标2倍；尾部碰撞测试中，ID.7以80公里/小时的追尾车速进行测试，远超国标的50公里/小时标准。对于顶部的承压能力，ID.7更是通过了60km/h多次螺旋翻滚测试，模拟车辆发生翻滚事故时的各种可能性，全方位确保车内成员安全。

智能安全，人机想法不谋而合

智能化竞争已经成为新能源汽车下半场竞争的关键，而对于智能驾驶的研发，首先要的就是安全，这需要长年累月的经验累积，过程中要不断夯实。

一汽-大众在智能辅助驾驶领域已深耕多年，靠谱是它的主要特点，不少ID.系列车型的用户，在和其他车型对比后，都反馈说大众的L2是最好用的智能辅助驾驶系统，尽管大众的智能驾驶水平可能不够领先，但是在同级别水平的智能驾驶中，大众的可靠性却是真正让人放心的，这点毋庸置疑。

ID.7 VIZZION所搭载的Travel Assist 3.0智驾系统，增加指令变道功能，当速度超过72km/h时，驾驶员可通过方向拨杆启动自动变道功能，车辆会在确保安全的情况下自动变道，让驾驶变得简单而安全。

值得一提的是，ID.7 VIZZION配备的Emergency Assist 3.0在L2开启的情况下，若检测到驾驶员长时间未接管方向盘，将通过声光警告、安全带拉紧、制动耸车等方式提醒用户接管驾驶。如驾驶员仍未接管驾驶，系统将自动停车并自动激活电子手刹EPB；停车后系统将自动鸣笛、激活车内照明、降低娱乐系统音量、解除门锁，并通过eCall紧急呼救守护行车安全，以降低发生事故的风险。很多人可能认为这是项多余的配置，但是在人的一生中，如果用了一次，就会认为这是最应该有的配置，毕竟这是一项关键时刻保命的科技配备。

越来越多的人喜欢购买新能源汽车，不可否认它是未来的趋势，销量也在爆发式的增长，但是安全问题要彻底解决，因为车的安全是一家人的安全，不容试错。当然，对于安全，车企要常怀敬畏之心，必须在高标准下不断的试验，从而找到安全的最佳方案。对于新能源汽车安全，一汽-大众ID.7始终将安全作为产品研发的核心诉求，不仅从整车安全、三电安全构建了稳稳的安全金字塔，也以高标准树立了行业对于安全定义的灯塔。